996?

[StefanV]

Hallo allemaal,

Ik ben Stefan en heb me vandaag aangemeld hier. Rij motor, maar om de één of andere reden heb ik ineens in mijn hoofd gekregen dat ik een Porsche wil hebben. Ik ben al plek aan het maken in mijn garage...

Het moet een cabrio worden en vanwege de prijs en het feit dat ik 'm 's zomers vrijwel dagelijks wil gebruiken èn ik twee kinderen heb die af en toe achterin willen dacht ik aan een 996. Ik woon in Zweden (prachtige zomers), dus importeren kan zonder BPM en is bijna de enige optie, want de prijzen zijn hier nogal aan de hoge kant in vgl met bijvoorbeeld Duitsland.

Heb inmiddels een hoop gelezen over de 996 en maak me toch wel ernstig zorgen over de motorblokken die stuk gaan. Is een 996 (3.4) met reeds vervangen motor een beter alternatief of is zo'n vervangen blok precies hetzelfde en heb je dus dezelfde kans dat 'ie stuk gaat? Kan ik me beter richten op een 996 met 3.6 blok?

Groet,

Stefan

[$TEEF]

Welkom!

Zekerheid heb je met geen enkele gebruikte auto van ca. 7-10 jaar oud dus ga voor de mooiste en best onderhouden combi..

Zou ook eens met een 993 cabrio en 964 cabrio gaan rijden, ook prima dagelijks te doen. De echte mannen rijden zels dagelijks (of weekends ) in een 3.2 (cabrio)

Veel plezier met de zoektocht !

[caelin]

deze vraag komt vaker terug (heb hem zelf ook wel eens gehad)
Dus met de zoekfunctie kun je een hoop vinden.

Plofkans is inderdaad het "hoogste" bij 3.4 996. Wordt al naar gelang de auto jonger is minder. Ik doe geen uitspraken over % kans. Hoe jonger de 996 hoe minder kans omdat ze wat updates aan het blok gedaan hebben. Turbo en gt modellen hebben andere motor dus in principe geen plof.

Vervangen motor zou (afhankelijk van wanneer) wel al updates moeten hebben dit zou je aan de hand van het motor type nummer (m96 / m97 etc) moeten kunnen achterhalen lijkt me.

Overigens meen ik me te herinneren dat als een motor 120.000km heeft gelopen en nog niet vroegtijdig toe aan een revisie is, dan ook niet meer gaat gevoelige IMS Lager...

hoop dat je hier wat aan hebt; anders zoekfunctie en/of internet googlen maar bedenk: alleen mensen met problemen laten zich horen op het internet!!

[StefanV]

Heb inderdaad al heel wat hierover gevonden op dit forum.

Je hebt gelijk wanneer je zegt dat vooral de negatieve reacties op fora komen te staan; tevreden mensen plaatsen dit meestal niet! Dus wellicht lijkt het probleem daardoor erger dan het is..
Dat van die 120000 km had ik nog niet gevonden. (Zal je er niet op vastpinnen )

Ik ga op mijn gemak met de zoektocht verder, maar richt me denk ik voornamelijk op de 3.6 of een 3.4 met ruilblok.

Groet,

Stefan

[rens914]

lijkt dus op de speed six van TVR
ze gevoelige IMS Lager allemaal voor de 20.000km of helemaal niet
heeft overigens bij de tvr te maken met de eigenaar
goede startup en cooldown, onderhoud en goede olie
niet stationair laten draaien en voordat de auto 60 gr olie temp heeft niet boven de 2k rpm
dit past eigenlijk bij elke auto
golfjes gedrag sloopt meer dan "mindere" bouwwijze
ym2c

[mark996]

...Ik ga op mijn gemak met de zoektocht verder, maar richt me denk ik voornamelijk op de 3.6 of een 3.4 met ruilblok.

Ik denk dat je je dan wel heel erg beperkt. Een ATM (ruilmotor) geeft namelijk weer net zoveel (of net zo weinig) kans op een plofmotor (alleen heeft het ruilblok minder gelopen en is deze dus nieuwer waardoor het risico beperkter wordt).

Daarnaast rijden er heel veel 3.4 en 3.6-jes zonder ATM rond (je hoort natuurlijk alleen maar de plofverhalen op internet).. Wel is het bij mijn weten zo dat het plofrisico voornamelijk bij de 3.4 ligt (de 3.6 heeft er minder last van). Indien je gaat voor een tiptronic, is het risico nog weer minder (het zijn voornamelijk de handbakken -die je handmatig fijn in het rood kunt jassen- die een plofrisico hebben). Dat van die 120K kilometer grens heb ik ook vaker gehoord, na de 120K zou iedere 3.4/3.6 (die dus niet vroegtijdig toe aan een revisie is) net zoveel kans hebben op gevoelige IMS Lager als iedere andere motor.

Ergo, ik zou me richten op een 3.6 met een kloppende historie (en als je extra zekerheid wilt, wereldwijde Porsche garantie). De 3.6-jes zijn uiteraard duurder dan de 3.4-jes, maar je bent dan gelijk af van de MkI koplampen, je krijgt 20pk extra en je hebt een dashboardkastje. Ik zou dan niet speciaal op zoek gaan naar eentje met een ATM.

Succes!

[Paul II]

... voordat de auto 60 gr olie temp heeft niet boven de 2k rpm
dit past eigenlijk bij elke auto

Past meer bij Engelse kwaliteit

Serieus: niet boven de 4.000 is een prima grens

[ver boven de 200]

Een grote geruststelling is dat ze vrijwel allemaal niet vroegtijdig toe aan een revisie zijn, op een enkeling na

[Rob986]

Kan me je bezorgdheid voorstellen. Bij deze mooie 996 cabrio is dat probleem al opgelost:

viewtopic.php?f=10&t=28304

Succes

[maurice]

Zoek in ieder geval een auto met een kloppende historie. Koopjes bestaan zeker bij de 996 niet. Alles wat scherp geprijsd is blijkt qua onderhoud of achter te lopen of door een 'niet' Porsche werkplaats (PC of specialist) gedaan te zijn.
Let even goed op bij de cabrio trouwens. Je schrijft dat je ook je kinderen mee wilt nemen. De rugleuningen van de cabrio staan namenlijk niet schuin naar achteren maar naar voren. Niet echt heel comfortabel dus en komt omdat men de hele kapconstructie ergens kwijt moest.
Veel succes met de zoektocht.

[MS964]

Een grote geruststelling is dat ze vrijwel allemaal niet vroegtijdig toe aan een revisie zijn, op een enkeling na

Haphap --->Tja, wat is een enkeling... Ik denk dat het wat meer is dan een enkeling, en de zorg dus gerechtvaardigd is. De kans dat je de Lotto wint
is een stuk kleiner.

[Krimson]

Ik heb een 996 carrera 2 Cabrio en motorisch is deze perfect. ik heb hem 2 keer laten keuren. 1 keer door de Dekra en 1 x door Porsche centrum Groningen en beide keren top (dus advies om altijd even te laten keuren voor aankoop) verder me lang ingelezen voor aankoop en m.n. de echte kenners (bijv. Theo Janssen. gerenormeerd Porschehandelaar uit de Wijk) geven ook aan dat dit een onzin verhaal is en dat je inderdaad alleen maar ongelukkige verhalen op internet e.d. ziet. Hij geeft aan dat zijn onderhoudsinkomsten vanaf de 996 drastisch zijn teruggevallen aangzien ze praktisch niks mankeren en weinig mankementen vertonen. dus gewoon doen (wil perfect met 2 kids weet ik uit ervaring) maar zeker laten keuren bij een Porschecentrum voor aankoop!

Gr. Krimson

[erwin996]

m.n. de echte kenners (bijv. Theo Janssen. gerenormeerd Porschehandelaar uit de Wijk) geven ook aan dat dit een onzin verhaal is en dat je inderdaad alleen maar ongelukkige verhalen op internet e.d. ziet.

Niet alleen op internet hoor je ongelukkige verhalen. Zo af en toe zie je een 996 met defecte motor staan bij Porsche specialisten, zoals laatst een 996 targa met gekantelde zuiger (of zo iets) bij Theo Jansen

[Jip]

Maakt het alleen maar spannender om er mee te rijden...! Gaat ie vandaag gevoelige IMS Lager of niet? Nee, toch niet, ben weer thuis gekomen....

Kunnen we hier 'ns mee ophouden? Slap gehouwehoer over iets wat kan gebeuren... kan nog wel meer bedenken, maar houdt je toch niet tegen om te genieten?

[RB911]

Het aantal huwelijken dat ploft ligt boven de 50 %.
Trouwen is dus gevaarlijker dan een 996 kopen en dat durven de meesten ook aan.

Met andere woorden laat je niet bang maken,
blijf wel scherp en altijd AKK-tje.

Hoewel ik met beide geen ervaring heb kan je er van uitgaan dat scheiden duurder is dan een ruil motor.