Hallo allemaal,

Ik heb eind vorig jaar een Amerikaanse 911 SC gekocht, 120K Mls, Petrol Blue (L376), 'matching numbers', historie erbij en drie kapotte studs.
Motor liep prachtig maar ging steeds lastiger starten en vanwege studs er toch maar voor gekozen om m eruit te halen en door een expert te laten checken.
Lang verhaal kort: Motor is gesplitst en doorgemeten. Op zich niks geks gevonden maar wel aan revisie toe.
CIS waarschijnlijk vuil en ook aan revisie toe want 10 jaar stil gestaan en oude brandstof zooi is waarschijnlijk steeds meer gan verstoppen.
Nu ervoor gekozen om de 3.0 motor en CIS even te laten voor wat het is en op zoek te gaan naar een 3.2.

Ben geen expert en heb veel vragen dus ik denk dat ik nog wel van me ga laten horen.

Grt, Hans

hou je de oude motor er wel bij ivm matching numbers?

Hallo,


En allereerst sorry dat ik zo lang op me heb laten wachten...

Ja ik heb de originele motor er nog bij, maar die ligt wel (keurig gedemonteerd, gemeten en weer losjes terug gemonteerd waar nodig) in stukken bij mij in de opslag. Geen idee wat ik daarmee, en met de bijbehorende CIS ga doen. Tips zijn welkom.

Inmiddels wel een 170Kw 3.2 Carrera motor (en DME en kabelboom en.. en..) gevonden en deze -olv een Porsche expert- klaargemaakt, gemonteerd en rijdend gekregen.
Ook de 915 versnellingsbak is inmiddels gereviseerd en moest natuurlijk iets aangepast worden om passend te maken.
Na verder afstellen liep de motor fantastisch, wat en genot om zoveel vermogen zo makkelijk tot je beschikking te hebben.

Focus is toen op de wegligging komen te liggen; 4 nieuwe banden, spacers, wielplaten (heten die zo?) en shocks laten monteren en auto goed (lees: wat lager) op zn poten laten zetten.
Die paar cm naar buiten en naar beneden veranderde de uitstraling van de auto radicaal.
Zeker toen ik ook de verlichting heb aangepast naar Europees (dus achter oranje glaasjes en zij-reflectoren vervangen door rubbers)

Samen terugrijdend van het uitlijnen ontdekte de Porsche specialist dat er nog ergens 100 pk oid miste en jawel, door nieuwe gas(pedaal) bus te monteren en een an ander wat schoon te maken en beter af te stellen kwam er nog een bak extra power beschikbaar...

Andere mod was het monteren van een 1 in 2 out TurboThomas muffler die ik 2e Hands op de kop had getikt.
Ook al zo een fantastische aanpassing. Ik vond het motor geluid niet slecht maar hoorde wel heel duidelijk de hoge snerp van (lijkt mij) de koeling.
Nu stationair het heerlijke, rustige, donkere brommetje van de 6 cylinders, wachtend op wat komen gaat en luid en duidelijk terugkoppelen zodra ik het gaspedaal aanraak.

Waar ik nog niet tevreden over ben is de wegligging.
Ik heb jaren en Lotus Elise S1 gereden en daar mag ik hem niet mee vergelijken, ik weet het.
Maar ik mag toch wel van mijn 911 verwachten dat ik (vrijwel) niet hoef bij te sturen als ik in een wat rapper tempo rechtdoor wil rijden...

Dus als er tips zijn over banden, velgen (maten), combi's van banden en velgen, spoilers, stuur-armen etc, dan houd ik me aanbevolen.

Tot zover..

Grt, H

Wat betreft wegligging. Ik heb bij mij (een totaal ander model carrera) de voorste spacers er tussen uit gehaald en daar door is het besturen van de wagen 100x beter geworden. Hoe dik zijn de spacers?

Ik lees wel uitlijnen, maar niet uitwegen. Heb je dat ook al laten doen?