Beste Porsche fanaten,
Zoals het heurt stel ik me met dit bericht even voor.

Mijn naam is Riccardo. Ik woon samen met mijn vrouw, Berner Sennen en twee Ragdolls in Lansingerland. Deze maand bereik ik de respectabele leeftijd van 55 jaar. Ooit was ik een fanatiek detailer, maar door rugklachten en tijdgebrek word dit steeds minder. Mijn auto wassen doe ik nog wel middels het 3 emmer systeem. Ik kan zomaar een paar uur bezig zijn met alleen het wassen van mijn auto, ik vind het echt heerlijk om een beetje te klooien met mijn auto.

Ik heb mijzelf aangemeld op dit forum omdat ik mijn droom nu toch echt waar wil maken: het kopen van een 911. De reden dat ik nu de droom waar wil maken is helaas minder leuk. Ik heb vorig jaar achter elkaar twee collega’s verloren en dat heeft mij echt aan het denken gezet. Zonder dat je er zelf invloed op hebt, kan het zomaar voorbij zijn.

Al zolang dat ik mij kan herinneren ben ik verliefd op de Porsche 911. De herinneringen aan de Rijkspolitie in hun 911 Targa’s, waar de bijrijder soms staand het verkeer regelde zal ik nooit vergeten. Ik vond dat als klein jongetje echt fantastisch om te zien.
Ik ben mij nu aan het oriënteren voor een 997 en dan het liefst een handgeschakelde 4S. Ik heb voor mezelf inmiddels al een lijstje gemaakt met must have opties en nice to have opties.
Ik ben een liefhebber en absoluut geen kenner. In mijn beleving zijn dat toch echt twee heel verschillende dingen

Ik heb al heel veel gelezen op dit forum en hoop van jullie nog veel te leren.

Super veel plezier met het kiezen en welkom. Vooral niet te snel wat kopen. Gewoon net zo lang zoeken tot je hebt wat je zoekt. Lekker elk weekend een auto bekijken is ook al leuk!

Welkom

En hou ons op de hoogte met je zoektocht

Leuke zoektocht. Lees je goed in op de technische aandachtspunten en laat een aankoopkeuring doen bij iemand die deze auto's kent. Veel plezier alvast.

Wat zijn je must-have's en nice-to-have's?

Dank voor de reacties.

Mijn must have lijstje is eigenlijk kort:
1) Adaptieve stoelen (harde schaal op de rugleuning vind ik niet belangrijk)
2) sportuitlaat.

Nice to have is eigenlijk al het andere

Ik heb gisteren bij Visser in Hilversum met twee auto’s mogen rijden: Een handgeschakelde Indisch rood 2S en een 4S automaat in Nachtblauw. In beide auto’s zat ik tijdens de proefritten met een smile van oor tot oor en te giechelen als een klein kind. Nadat de olie op temperatuur was, mocht ik het gaspedaal een paar keer echt intrappen. Dit was de eerste keer dat ik in een 997 heb gereden, man wat een belevenis. Ik had speciaal voor deze twee auto’s gekozen vanwege de kleur, de musthaves en natuurlijk het verschil ervaren tussen handbak en automaat. Wat dat laatste betreft ben ik er voor mezelf nog niet uit, beide ritten waren voor het mooie net iets te kort.

Waar ik wel zo goed als zeker uit ben, is dat ik de looks en uitstraling van een 4S zoveel mooier vind dan een 2S. Die lekkere dikke kont vind ik echt GE-WEL-DIG om te zien, ik ben er echt verliefd op. Je hoeft echt niet goed te kijken naar het verschil. Het verschil van die 44mm dikkere kont zie je direct, die prachtige lijnen vallen meteen op.
Qua opties deden de auto’s niet echt voor elkaar onder, in ieder geval voor mijn wensen lijst niet. Helaas op beide auto’s geen sportchrono.

Zaterdag ga ik rijden in een 4S tiptronic met sport chrono pakket, ik ben benieuwd hoe groot het verschil is qua schakel gedrag tov de tiptronic waar ik gisteren in heb gereden.

Dan heb ik je zien rijden, ik was er om een onderhoudsafspraak te maken en natuurlijk ook even rondgesnuffeld. Allebei mooie auto's, vind de rode echt wel wat hebben. Sport chrono heeft volgens mij alleen toegevoegde waarde bij een automaat, dat heb ik me althans laten vertellen.

Benieuwd naar de volgende ervaring!

Sportchrono wil je op een handgeschakelde m.i. ook, i.v.m. de gasprespons die het sport-knopje biedt.

Gewoon gas dieper intrappen toch?

Ook toevallig. Ik was daar voor het eerst en mijn eerste indruk is heel positief over deze specialist. Ik begreep dat de eigenaar zich vooral bezig houdt met de werkplaats. Die kwam op een gegeven moment ook naar ons toe om te vragen hoe het beviel.

Volgens mij klopt dat ook, maar zal na de proefrit van zaterdag ervaren of dit echt een wereld van verschil is.

bij Stip Automotive in Harderwijk staat sinds zeer kort een 997 4 S zwart/zwart hand geschakeld van 1e eigenaar. deze auto komt van iemand die meerdere Porsche 's heeft en er weer 1 bij kreeg en er geen plaats meer was. alle beurten bij dealers gehad maar heeft wel net de 3 ton aangetikt. zelf heb ik er geen foto`s van en hij staat nog niet op zijn site. bij interesse misschien even bellen

@ Taxi Hans: bedankt voor de tip.

Vandaag heb ik bij Haaglanden Motorsport met een 4S tiptronic gereden. Hier zat o.a. een sportstand op. Mocht dit keer wel alleen rijden en ben bijna een uur alleen op pad geweest. Rijden met sportmodus aan merk je echt wel, de automaat wacht langer met opschakelen. Je krijgt dan nog meer belevenis in zo’n auto. Ik ben er alleen nog niet achter wat nu wat nu het verschil is tussen de optie sport, chrono of sport chrono. Als leek word je echt duizelig van die verschillende termen cq opties. Dus als iemand mij dit uit kan leggen dan hoor ik dat graag.

Wat mij verder opviel tijdens de rit, was dat het stuur vanaf 110km/uur begon te trillen. Er kwam ook een soort van piepend geluid uit, volgens mij het stuurhuis tijdens het insturen, ook bij lage snelheden. De laatste tennaamstelling is van April 2023, dus waarschijnlijk ietwat platte vlakken op de bandjes.
Voor de rest vond de match van het donkere bruine interieur heel mooi passen bij basalt Schwarz metalic. Als ik heel eerlijk ben, was deze auto meer compleet tov de 4S waar ik in Hilversum mee heb gereden.

Ik heb geprobeerd via stuttcars.com de opties van deze auto te achterhalen, maar er kom er niet helemaal uit.
Hieronder de optielijst volgens het boekje:
- C20 = Nederlands geleverd
- XLF = sportuitslagen
- XMZ = ?
- XSC = ?
- 026 = zilveren wijzerplaten
- 249 = ?
- 267 = automatisch dimmende binnen spiegel
- 268 = regensensor
- 342 = ?
- 405 = lobster velgen?
- 425 = ?
- 431 = standaard stuur
- 432 = ?
- 437 = ?
- 438 = ?

Mocht iemand het lijstje aan willen/ kunnen vullen, dan hoor ik dat graag

Al met al heb ik vandaag geleerd dat een sportstand misschien toch op mijn must have lijstje moet komen, want ik merkte toch wel heel verschil met een versie zonder.

PS. Wat is jullie mening over een auto die wat langer stil heeft gestaan? Heeft zo’n auto bijzondere aandachtspunten?

Die auto waar jij in hebt gereden is mooi compleet inderdaad. Alleen geen sportstoelen, maar dan wel weer volledig leer, elektrische bediening en logo op de hoofdsteun.
Bij deze generatie is het sportchrono of niet. Dit houdt in: klokje op dashboard met rondetiming etc, sportprogramma voor de automaat, en een fellere gasrespons (geactiveerd dmv het sportknopje op de middenconsole).

Bij deze. Het boekje is niet compleet, mede vanwege ruimtegebrek als je een paar opties hebt. Vaak ga je over de 50 optiecodes heen waarvan ook veel standaard zijn. Wat je bijvoorbeeld mist maar wel aanwezig is zijn o.a. de volgende:
454 Automatic speed control
537 Seat memory, left
639 Sport Chrono of 640 Sport Chrono Plus
680 Bose sound system

Hartelijk dank voor de aanvulling. Ik snap dan alleen de optie 431 dan weer niet, want volgens mij zit er het standaard stuur in.




Dank voor de uitleg. De optionele sportstoelen vind ik zelf geen must, mijn lichaam is daar niet voor gemaakt
De fellere gasresponse is echt goed te merken wanneer de sportknop op aan staat, echt een wereld van verschil. Ik vrees dan ook dat deze optie op mijn “must have” lijstje komt te staan.

En vergeet niet dat in de sport stand ook automatisch de PASM meegaat: het onderstel wordt er ook een flink stuk stijver van.

Ook dat verschil voel je ook behoorlijk en vind ik zelf vaak teveel van het goede, de auto word voor mij veel te stug/hard.

Grappig dat je zegt ik zag die 997 van Haaglanden ook langskomen via mijn vaste zoekopdracht. Fraaie auto, en naar mijn mening ook wel wat reeëler geprijsd dan die van Visser, die ik eigenlijk ruim te duur vind staan voor een 997.1.

Dat natuurleder is echt heel fraai, en staat inderdaad goed bij de zwarte buitenkant. De rode remklauwen passen er ook mooi bij. Ik ben er niet gaan kijken omdat ik eigenlijk geen Tip wilde, en de Sporstoelen+ missen ook zoals je al opmerkte. Maar voor de rest dus absoluut een interessante wagen.

Gelukkig kan je ook de sportstand activeren en dan de dempers weer op 'zacht' zetten. Zo rijd ik 99% van de tijd.

Sport chrono biedt trouwens nog wat meer, naast de gas-respons, de stopwatch, het automatisch inschakelen van de harde PASM-stand, en het gedrag van de automaat bij een Tiptronic/PDK, namelijk:
- De toeren begrenzer wordt abrupter
- PSM staat wat meer speelsheid/overstuur toe, voordat er ingegrepen wordt.
- Het kunnen bijhouden van rondetijden etc. in PCM.
- Een menu met individuele instellingen t.a.v.:
-- dagrijverlichting
--thuiskomverlichting
--airco
--portiervergrendeling

@mpc007 ben jij ook in de markt voor een 997?
Het prijsverschil is inderdaad behoorlijk, maar enerzijds te verklaren. De auto van Haaglanden staat er bij lange na niet zo strak en netjes bij als de auto van Visser. Bijvoorbeeld veel steenslag wat alleen maar is bij getipt met een lakstift, lastig te herstellen schade aan het leer en de banden zijn al wat verouderd volgens mij. Ook zijn de koplampen en dagrijverlichting niet heel fraai meer (dagrijverlichting zou ik zelf zelfs vervangen) en hebben alle bedieningsknoppen het befaamde sticky issue. Dit moet dus ook nog allemaal vervangen worden. Neemt niet weg dat zo’n volledige cacao bruin leder interieur nog steeds een hele mooie uitstraling heeft en dat je voor het prijsverschil heel veel kunt laten doen en dan nog misschien geld overhoudt voor bv PCCM Plus.
De auto van Visser staat er echt heel netjes bij. De voorbumper en trunk (of is het frunk?) zijn geheel overgespoten. Ook zijn de koplampen netjes gepolijst en verstralers zijn ook als nieuw. Volgens hun eigen zeggen is eea overgespoten vanwege steenslag. Ik hoop dat ik tijdens een eventuele akk niet het vermoeden krijg dat het overspuiten niet om een andere reden is geweest.
De vraagprijs van de auto’s bij Visser zijn inderdaad wat hoger, maar heb nog wel hogere prijzen gezien voor vergelijkbare auto’s.Ook worden de auto’s echt netjes gedetaild en niet zomaar even gepoetst zoals je vaak bij autobedrijven ziet.

@spastblast tijdens de proefrit heb ik het merendeel gereden zoals jij omschrijft, sportief en toch comfortabel. Dat van de individuele instellingen wist ik niet, bedankt voor de uitleg.

Maar goed, van de week ga ik met beide auto’s nog een keer uitgebreid rijden. Beide auto’s hebben zo hun voor- en nadelen. Ik moet wel zeggen dat ik heel erg gecharmeerd ben van de kleur Nachtblauw. Deze kleur krijgt bij een lekker zonnetje soms een soort van paarse gloed. Toen ik aankwam bij Haaglanden stond er een Nachtblauwe 997 van een klant buiten en heb daar nog enige tijd naar staan kijken, echt prachtig. Ook vind ik deze kleur net even aparter dan zwart, Nachtblauw zie ik niet zo vaak.

Ik snap goed dat de auto zoals ik hem zelf zou samenstellen lastig te vinden is, ik zal op een bepaald moment consessies moeten doen.
Normaal kan ik redelijk kalm blijven wanneer ik een nieuwe auto zoek, maar met deze zoektocht naar mijn droomauto vind ik dat toch verdomd moeilijk. Ik zou er haast stress van krijgen

PS. Weet iemand of je achteraf de sportstand kunt laten inbouwen? Het gaat mij dan voornamelijk om het schakelmoment van de tiptronic sportiever te maken, dus de auto wat hoger in de toeren te laten zoals de sportmodus doet.

Dat klopt. Op foto's is dat bijna niet te zien.


Als je je emoties moeilijk de baas blijft (begrijpelijk), dan zou ik zéker die aankoopkeuring door een deskundige derde niet vergeten.

Ben je er ook uit of het een Tiptronic of handbak moet worden?

Een tiptronic is voor de ritten waar ik de auto voor ga gebruiken meer dan voldoende. De auto zal niet dagelijks gebruikt gaan worden en ik zal er niet het circuit mee op gaan om maar eens wat te noemen. Een handgeschakelde versie rijd natuurlijk net wat sportiever, maar is voor mij geen absolute must.
Maar omdat ik nu dus ook met een tiptronic met sportmodus heb gereden, weet ik nu dat er uit de standaard automaat net dat beetje meer rijplezier te halen valt. Daarom vroeg ik me af of zoiets dergelijks achteraf in te bouwen is.
Een akk door een derde is voor mij een absolute must, ook al zou ik de auto bij een gerenommeerd bedrijf kopen. Ik ben er namelijk nooit zo van als de slager zijn eigen vlees keurt

Aangezien je een niet zo lang must have lijstje hebt en ook de tiptronic goed genoeg vind (is dat echt zo als je heel eerlijk bent?) zou ik gewoon rustig afwachten tot er een auto langskomt die echt voor jou aan alle kanten klopt. Moeilijk, maar in dit geval is de kans dat die op niet heel lange termijn langskomt vrij groot.

De tiptronic past zich als het goed is qua schakelgedrag ook aan aan je rijgedrag. Dus als je "sportiever" (agressiever op het gas) gaat rijden zal hij ook later gaan schakelen.

Ik weet niet of ik het goed onthouden heb, maar heb ooit in één of ander filmpje gehoord dat de tiptronic vanaf de de 997 250 verschillende mappings heeft?