Hallo,

Mijn naam is Frank, kom uit het Oosten van het land en heb al diverse transaxle Porsches in mijn bezit gehad. Mijn eerste Porsche, een 944 Turbo, heb ik nog steeds. Deze ben ik aan het restaureren.

Dit is de huidige staat van de Porsche:

Drastisch.... maar: welkom!

Hallo frank uit het oosten.


Wordt de 944 weer helemaal origineel of heb je wilde plannen?

Als je regelmatig de ontwikkelingen post van je project, dan is dit een mooi topic om te volgen

Welkom Frank,
Jij hoeft je voorlopig niet te vervelen.
Veel succes gewenst met het project.

Tsja, drastisch??? Volgens velen is het redelijk drastisch.
Standaard was de auto voorzien van een 4 cilinder 2.5 Turbo met 220pk. Door allerlei fratsen had ik daar al redelijk wat meer vermogen uit weten te halen. Ik had echter mijn twijfels over de betrouwbaarheid. Om niet nog een keer een blok opnieuw op te moeten bouwen heb ik er daarom voor gekozen de Porsche motor te verkopen en uiteindelijk een hagelnieuwe LS3 ( 6.2 liter V8 ) motor in te plaatsen. Betrouwbaar, veel jongere techniek, plenty onderdelen beschikbaar tegen een hele redelijke prijs en bergen met pk's en koppel.

Ik wil het echter wel goed doen! Daarom begonnen met een revisie van de transmissie waarbij de vijfde versnelling langer is gemaakt (lagere toeren op de snelweg). Theoretische top van 320 km/u.



Uiteraard wordt alles grondig aangepakt. Ik probeer zo veel mogelijk te vernieuwen en waar mogelijk onderdelen te gebruiken die beter zijn dan wat er standaard op de auto zat.

Alles wordt aangepakt en daarom duurt neemt het project behoorlijk wat tijd (en geld) in beslag.

wow

dan zal je ook een hoop aan de balans moeten gaan doen lijkt me. die ls3 lijkt me veeeeeel zwaarder dan 't origineel? wat doe je met de aandrijf assen etc kunnen die al dat vermogen en koppel wel aan? idem koppeling etc etc...zeer interressant (al zal het voor velen hier vloeken in de kerk zijn ik kan 't wel waarderen. gewoon maken wat je zelf écht wil hebben ! )

Alles wordt aangepakt en daarom duurt neemt het project behoorlijk wat tijd (en geld) in beslag.[/quote]


Zo dat ziet er goed uit zeg.
Die auto wordt mooier als nieuw. Respect

Respect!!!
Doe je veel zelf aan dit project?

Het gewichtsverschil tussen de standaard motor en de ls3 is minimaal. De accu wordt van voor naar achter verplaatst dus de gewichtsverdeling zal niets te leiden hebben.
De koppeling is de koppeling van de ls3 motor. De as tussen de motor en de transmissie is voorzien van extra grote en exra degelijke lagers. Ik zoek nog een adres om aandrijfassen te laten maken die het vermogen aankunnen. De remmerij wordt, ondanks de behoorlijk goede standaard remmen, uiteraard geüpgrade.

Ik probeer zo veel mogelijk research te doen voordat ik iets aanpak. Momenteel heeft de carrosserie de hoogste prioriteit, dus wil ik mij zo min mogelijk bezig houden met andere zaken. Zodra ik het aan het onderstel toekom zal ik de opties bekijken. Hetzelfde geld voor de remmen, de aandrijfassen, etc.
Het liefst zou ik alles zelf doen, maar voor bepaalde zaken is het verstandig een professional in te schakelen. Deze blijken echter ook niet altijd de kwaliteit te leveren die ik graag zou willen.

Ik weet dat velen dit project zien als vloeken in de kerk. Ik weet ook dat het geld dat ik in dit project steek niet in verhouding staat tot de uiteindelijke waarde van de auto. Daar heb ik geen probleem mee. Ik vind het namelijk heerlijk om aan het project te werken en uiteindelijk als eindresultaat een auto te hebben die in mijn ogen perfect is.

Laat je niet leiden door anderen.
Maak er jouw auto van en enjoy the route.

Wauw, gave plannen! Vind het altijd echt goed als mensen dit willen maar ook kunnen. Wordt vast een unieke machine als alle uitdagingen en puzzeltjes opgelost zijn Succes!

welkom! keep us posted!

Nice!!...
Veel...heeeeel veeeeeel foto's aub!!
Dikke v8 is altijd goed!
Aan wat voor een remmen zit je de denken dan ...dikke Brembo's?

Dat is lang geleden dat ik me hier heb voorgesteld. Inmiddels is de auto aardig op weg! Er moet alleen nog een kloppend hart in worden gehangen.

Voor heel veel (detail) foto's de Gallery op: Porsche 944 Turbo restomod

Zo, das een indrukwekkend projectje
Ook gaaf zon LS swap.

OMG
Ruim tien jaar geleden voor het laatst hier iets gepost.

De link naar de detail foto's is aangepast:
Restomod 944 turbo

De plannen voor de LS motor zijn niet doorgegaan. In paats daarvan een nieuw (!) blok bij Porsche kunnen bestellen en voorzien van nieuwe zuigers, drijfstangen en alles wat ik nog meer nieuw kon aanschaffen.

Motormanagement via een AugTronic ECU. Volledig open, dus vrij instelbaar voor alle (!) parameters.

Na het ingebruiknemen van de auto inmiddels ruim 18.000 km gereden. Rijdt heerlijk en is zeer betrouwbaar.

Nice! Geweldige auto's, lange tijd ondergewaardeerd, maar beginnen steeds meer waardering te krijgen.

... stiekem ben ik wel blij om te zien dat je bij origineel bent gebleven... Maar het is natuurlijk jouw auto!