Heel lastig

Nogmaals, niet laten paniekeren. Bij een goede specialist is echt een nette auto te krijgen zonder veel problemen:

te beginnen met deze:

http://www.wolbert.nl/default.asp?mod=O ... &id=996404

ik stuur er dadelijk nog meer, echt geen bedrijf waar je gelijk het eerste jaar heel veel moet reserveren.

Of als het een 996 moet zijn, is deze een mooie optie:

http://www.psnh.nl/php/details.php?item ... e&type=911 ( 996 )

gewoon een tweetal voorbeelden.

Bij aanschaf altijd laten keuren, maar dat geldt voor elke tweedehands. Binnen de BMW scene ken ik ook wel een paar schokkende verhalen en daar laat je je ook niet door afschrikken.

Welkom Patrick!

Ik rij dagelijks ook in een BMW en ben fan van beide merken (BMW en Porsche). Een (zakelijk) uitstapje naar Audi heeft dat voor mij weer onderstreept. Vind de Z4 een erg mooie auto, vooral in coupe vorm met de befaamde M badge (en motor ). Geldt overigens ook voor de Z3M Coupe. Lekkere rauwe auto's

Als ik jouw posts in je link doorlees vraag ik me af of je bij aanschaf van een 996 weer met hetzelfde onbevredigende gevoel blijft zitten als nu bij de Z4. Je schrijft dat de auto onvoldoende afstaat van je dagelijkse BMW en zoekt meer 'hardcore' rijgenot.

Met een budget van aanschaf van 25K zou ik me direct op de luchtgekoelde modellen richten en vooral lekker gaan proefrijden. Ook met de coupe's

Patrick,

Ook ik kom van de BMW Z-hoek vandaag. Nu weer een 964. Natuurlijk is een Z4 veeel moderner ingericht etc.
Alle verhalen hier genoemd zijn waar. Echter je weet nooit welke jou treft. Soms moet je geluk hebben. Wil je goedkoop rijden en ook achter zitruimte hebben : koop een Fiat Panda maar da's flauw weet ik ook wel.
Volg je verstand en hart en ga gewoon lekker rondkijken en proeven. En heel belangrijk is : geen haast hebben!

Succes

Hi Patrick,

Laat je niet gek maken door die 50%! Mijns inziens is een degelijke AKK er juist voor om je te behoeden voor zulke ellende (iig het risico sterk te verminderen)

Neemt niet weg dat je bij elke Porsche op leeftijd wel een paar kE per jaar achter de hand moet hebben voor normaal onderhoud.

Zoals eerder hier geschreven: de 964 cab lijkt me een mooie optie gezien jouw budget; lekker het luchtgekoelde en spartaanse dat je zoekt naast je DD en de kids kunnen er ook nog in. Komt nog es bij dat je er weinig op afschrijft (iig minder dan op een Boxster) en dat het degelijke techniek is.

Een hele mooie Thanks!



Die AKK ga ik zeker doen. En een paar K euro voor onderhoud vind ik niet meer dan normaal voor een auto van dit kaliber. En een hobby mag natuurlijk best wat kosten. Al vind ik even 12K voor een ruil motor even wat te gortig.



Thanks! Panda denk ik nog heel even over na. Haast heb ik zeker niet



Dat moet ik dan maar eens snel gaan ervaren. Ik denk toch dat de 996 wat "rauwer" is dan een Z4 is. Zeker vergeleken met de 3.0 die ik heb. En dan de looks Ik moet alleen eerlijk bekennen...ik heb er nog nooit in gereden. Wel in een 993 overigens. En dat was

Als het een 964 wordt, dan een coupe. De 964 cabrio (no offense anyone) vind ik op een of andere manier minder mooi.

Dank voor alle input tot zo ver! Zeer nuttig!

gewoon proefritje gaan maken bij de BMW dealert http://link.marktplaats.nl/488734656

Hoi,

Zou dit niks zijn:

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=cumniezmydbl

Zo staan ze daar geprijsd

Komt ca. 2500 euro invoer bij.

Ikzelf ben ook in Italie aan het kijken.

Succes ermee.

vergis je niet. ruilmotor of volledige revisie - dat ben je er gewoon aan kwijt. en als je een 964 of 993 koopt, koop je een 'oude' highperformance' auto, waarvan je de historie niet kent (ja, de stempels voor de beurten, maar niet hoe de auto bereden is). En een AKK helpt, maar ze kunnen ook niet in de motor kijken. Voorbeelden genoeg van mensen hier die heel netjes met hun 911 omgaan en toch hun spaarvarken kapot moesten slaan omdat er tapeinden afbraken of andere oorzaken waardoor de motor open moest. en zeker als je niks zelf kan, gaat de teller dan hard lopen.

niet bedoeld om je af te schrikken, slechts reality check. je budget voor een 993 of 996 cabrio stuurt je naar de onderkant van de markt. en aan de onderkant van de markt vind je in de regel niet de allerbeste auto's. Je hebt overigens ook kans dat je een auto treft waar je de eerste jaren slechts een jaarbeurtje aan kwijt bent. Maar da's dan mazzel. Lees hier maar de verhalen van mensen die op hun 964 het eerste jaar 10+K kwijt waren aan (achterstallig) onderhoud en/of reparaties. Toch jammer als je je nieuwe 911 langs de straat moet laten staan omdat je de noodzakelijke motorrevisie niet kan betalen

@ thomas993 - goede tip, mooie auto en kan hij gelijk de Z4 inruilen

Valt het je niet op dat in Italie auto's geexporteerd worden op het moment dat ze de 125k km gereden hebben ?

Dat realiseer ik me volledig. Vandaar mijn twijfels. Nogmaals onderhoud geen probleem Maar ik zit - net al iedereen - er niet op te wachten om in het eerste jaar direct een hele motor te laten reviseren dan wel te vervangen.



Goeie tip! Dank je wel!



Italie durf ik eerlijk gezegd niet aan. Belgie of Duitsland geen probleem. Met name Belgie sinds de invoering van de Autopas. Prutsen aan kilometerstanden betekent daar gevangenis straf. Daar zouden ze hier een voorbeeld aan moeten nemen.

Als je echt bang bent voor Km-fraude ... zou ik voor 'n Boxster of 996 gaan daarvan is de teller minder makkelijk uit te nemen en/of los te koppelen + dat je van die types de draaiuren van de motor uit kunt lezen

Over het algemeen is goed aan de algehele staat van de Porsche te zien of de KM-stand klopt ... of de vorige eigenaar moet er echt niet zuinig op geweest zijn

Ben van M3 naar 997 gegaan, maar weet niet of ik het nogmaals zou doen. Huidige M3 lijkt me tenminste net zoveel plezier te brengen, en voelt vertrouwd aan. Kleine irritaties ad 997 (lang leve Porsche garantie en goede service van PCG) die ik niet had bij de M3 of heb bij de 130i (=dd) laten een ambivalent gevoel na. Neemt niet weg dat de 997 een enorme grijns op m'n snuit tovert als ik weer eens een rondje rijd.

Succes met je zoektocht.

@ Horn, we zitten op de zelfde golflengte

Ik vind echter nog steeds dat de auto's het waard zijn.
Gewoon altijd zorgen dat je spaarvarken vol genoeg is

Ben een gelukkige die niet dagelijks voor file-verkeer in een auto gaat zitten, maar vrijwel alleen voor fun.
Porsche historie staat hier links; sinds begin dit jaar de 1e BMW: een E46 M3 en dat is (ook) heel leuk, kan zich meten/overtreft veel Porsches hier (album voor foto's)

De genoemde 12 k voor reparatie geldt voor motorvervanging - bij dealer wordt dat 15 k - voor de 996.
Aanzienlijke revisie voor oudere luchtgekoelde komt niet boven de 10, maar het komt vooral minder onverwacht!
Een duidelijke, volledige historie, niet te veel wisseling - dus aantal - eigenaren en een keuring door een echte specialist geven veel duidelijkheid over risico van reparaties.
Voor de 996 en 1e generatie 997 geldt dit niet.
Meer km geen hoger risico op wat hier gevoelige IMS Lager wordt genoemd ... (voor bekenden hier: )

Valt het je niet op dat in Italie auto's geexporteerd worden op het moment dat ze de 125k km gereden hebben ?

Nee, dat is me niet opgevallen. Wat zou daar de oorzaak van zijn?

Grtzz

Tellers zijn teruggedraaid

Zou een porsche dealer zich daarmee bezig houden?

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=mkcx31ddqsu1

Waar zou ik dan terecht kunnen voor een AAK?

MvG

Sorry hoor maar voor zo'n 'gemiddelde' 996 zou ik toch niet naar Italie gaan. Km stand is wel heel laag maar voor de rest staan er in deze categorie echt een paar honderd dichterbij te koop.

de P dealer in Italie zal toch niet km tellers terug draaien idd. Succes met de speurtoch en ben benieuwd naar de ervaringen-

...ik zou ook import uit Griekenland, Portugal en Spanje overwegen!

Nee, dat kan ik me niet voorstellen... als ik soms hoor wat zeer gerenommeerde dealers met hun occasions doen (geen Porsche voorbeelden overigens) verbaast niets me echt meer.

Ben me beetje in de 2e handssector in NL in het verdiepen maar verbaas ondertussen nergens meer over. Nou moet ik wel zeggen dat mensen soms dingen doen waarvoor het woord 'dom' een understatement is maar goed