@Ruud. Dat klopt. Maar niet tegen de lekkage maar tegen het gevoelige IMS Lager. Doordat het lager eraan is ploft de boel. Ik ben geen techneut ik ben al blij dat ik weet hoe je moet tanken.

En ja een cabrio is geweldig. Maar ik kon hem om gezondheid redenen niet aanschaffen.

Heb je al in auto's gereden?
Uit je lijstje hierboven zou ik altijd de 964 kiezen tov de 996-en. Ik ben nu eenmaal geen fan van de 996, en wel van de 964.
Qua vormgeving vind jij beide mooi begrijp ik, dus dan zou ik je iig aanraden in beide proefritten te gaan maken.
Zit nog wel wat verschil tussen namelijk, zowel feitelijk als qua beleving.
Succes, en het duurt gelukkig nog even voor het echt weer lekker rij weer is..

Ik heb nooit in een 964 gereden. Wat zijn de verschillen behalve dat de 996 50 pk meer heeft en een 964 €10.000 meer kost. Dat laatste was voor mij de reden om voor een 996 te gaan. Ja water en lucht dat weet ik ook nog wel.

Oh jee. Als ik nu zeg dat de 964 hardcore is en de ultieme rijervaring biedt krijg ik ongetwijfeld "rozebrilverwijten'. Ik zeg dus maar niets.

Nee hoor. Ha ha. Niet van mij.

Heb uiteraard beide gereden. Toen ik vanuit een Cobra als dd kwam, vond ik de 964 te soft. Ben toen in een 3.2 gaan rijden. Naar mijn idee nog steeds een hele leuke luchtkoeler en meer een klassieke rijervaring door de torsie-ophanging en natuurlijk het ontbreken van ABS en stuurbekrachtiging.
Nu dus de 996. Veel moderner, maar nog altijd een echte 911. Zeker als je m bij het nekvel grijpt, verandert ie in een hele snelle, strakke sportauto. Ik vind de 964 en de 993 eigenlijk al tot de moderne 911-jes behoren. Dat heeft niets met de motor te maken, maar veel meer met de wielophanging, elektronica en de daarmee gepaard gaande rijervaring. En zo bezien is de 996 de betere moderne 911. Dus wil je de 'oude' 911 beleving, ga dan in een 3.2 of ouder sturen. Maar wil je moderner, koop dan de nieuwste die je je kan veroorloven...

My 2 cents...

Dat gezegd hebbende, een 964 en ern 993 rijden wel geweldig...

UPDATE:
De Z3 3.0 is verkocht! Via Autoscout krijgt-ie een nieuwe baas in Parijs.

De zoektocht naar mijn 996 MK2 kan nu echt beginnen!

Gefeliciteerd met de verkoop en succes met je zoektocht

Super Marc. Gauw om de tafel met Hartwiek.

Zie mijn oproep in 'Porsche Occasions Gevraagd'.
http://www.porscheforum.nl/viewtopic.php?f=11&t=43854

UPDATE:

Vorige week bij Motron naar een donkergrijze 996 Targa wezen kijken. Op zich mooie auto, vooral prachtige kleur.
Maar gezien het feit dat de km. stand op 170K. staat, geen sticker aan de binnenkant van de kofferklep en het vreemde dat de bestuurdersstoel niet echt lekker naar achter kon, toch besloten verder te kijken.

Ik heb de afgelopen dagen nogal wat specialisten en aanbieders van Porsche een mail gestuurd met daarin mijn wensen en budget. Daar kwam 1 996 positief naar voren:
Bij Vossenbrink in Delden staat een zilvergrijze 996 Targa; http://www.vossenbrink.nl/occasions/porsche/911/porsche_911_911_type_996_carrera_targa-1167224.html
Lijkt mij een heel eerlijke auto, alle (ingevulde) documentatie zit er bij, rekeningen, bonnetjes etc. Naam van de vorige eigenaar is bekend, mag ik ook bellen. AKK is ook geen probleem volgens de verkoper. Porsche Centre Twente is de dichtst bijzijnde gelegenheid (?).

Deze handgeschakelde 996 Targa ziet er supernetjes uit. Heb er in mogen rijden.
Toch heb ik 2 vragen aan de ervaren 996'ers hier op het forum: Ik vond de koppeling behoorlijk zwaar gaan, maar ik neem aan dat dat hoort bij een 996 handbak. Verder miste ik wat 'bijterigheid' van de remmen. Moest aardig wat kracht zetten op het rempedaal om een behoorlijke vertraging op te roepen. Kan zijn dat de blokken ver op zijn? Ik moet er wel bij vermelden dat ik op dat moment in de regen reed.

Ik heb een goed gevoel bij deze auto. Heb over de prijs kunnen onderhandelen en dat ligt nu in bereik. Begin komende week laat ik Vossenbrink iets weten. Als de AKK nix geks uitwijst, dan is er een hele grote kans dat dit mijn 996 wordt!

Houd jullie op de hoogte!

De opmerkingen die omschrijft, komen echt wel bovendrijven tijdens een AKK als het mis zou zijn. Daarnaast heb ik zelf niet echt de ervaring dat een 996 koppeling zwaar is.

Zwaar koppelen is niet nodig in een 996. Wellicht moet het koppelingspedaal/drukgroep worden vervangen (gelijk lager vervangen als het spul toch los ligt). Een 996 remt anders dan de types ervoor. Dit komt mede door de hangende ipv staande pedalen. Een 996 remt comfortabel en bij voldoende remdruk zoals je van een 911 kan verwachten.

Ik heb ook bij het intrappen van het koppelingspedaal een krakend geluid gehoord. De auto stond toen nog in de showroom, en dan valt in die stilte alle geluid meteen op.
Ik dacht eerst aan de koppelingscilinder, gezien mijn Z3 onlangs hetzelfde vertoonde en na revisie van de koppelingscilinder het krakende geluid weg was.

We gaan het meemaken bij de AKK.

Remmen met een 996 voelt inderdaad anders aan als je dat niet gewend bent. De vertraging is voortreffelijk maar je moet wat meer doortrappen voor je gevoel.
Maar de remwerking is subliem. Als dat niet zo is; extra punt van aandacht bij de AKK.

Hallo Marc,

Een 996 koppelt idd vrij zwaar vergeleken met andere (moderne) auto's. Mbt het remmen: mijn ervaring is ook dat de remmen niet bijterig zijn en je moet flink trappen om (zeer) hard te remmen. Denk dus niet dat het aan de staat van de blokken ligt.

Groeten, Alex

Marc,
Mijn ervaring is dat de koppeling niet zwaar gaat.
Om te remmen moet je wel flink trappen maar de remt ie wel goed.
Mijn gevoel is wel dat mijn Passat van 2013 sterker remt, hoe dat kan weet ik niet.

En Marc?.....

AKK volgt a.s. woensdag bij PCT.

Ik houd jullie op de hoogte...

Auto ziet er netjes uit op de foto's. Waarom staat er "geen oordeel" op de NAP?

Heb je ook wat steviger gereden (met het dak open)? ik hoor soms verhalen over krakende geluiden van het dakmechanisme bij bochtenwerk.

Succes met beslissen!

Tellerstand is van na 2007 bekend.
Vwb dakmechanisme: heb je gelijk in, ik zal tijdens de rit naar de AKK dit controleren. Ben overigens op buitenlandse forums dit probleem ook tegen gekomen, maar daar zijn redelijk simpele oplossingen voor. Zie http://rennlist.com/forums/996-forum/545246-targa-2002-roof-rattles-fixed.html

Hedde ge ok une porsch , gerollen vur une Z

Veel rij plezier .

Een zware koppeling kan duiden op slijtage, soms adviseren ze dan natuurlijk ook gelijk de oliekeerring en de IMS lager en vliegwiel te vervangen. Het mindere remmen kan op slijtage of te lang niet vervangen remvloeistof duiden. Dus wel ook vragen wat de geadviseerde vervangingen gaan kosten!

Dames, heren: YESSS! IK HEB 'M! Een zilvergrijze '03 996 Targa!

Vandaag een (in)spannend dagje gehad. Eerst een flinke treinreis ( ) van Den Bosch naar Delden. Bij Vossenbrink stond de auto klaar. Ik mocht 'm zoals afgesproken zelf naar PCT in Enter rijden en ter keuring aanbieden. En dat is toch wel indrukwekkend. De monteur is er bijna 2 en een half uur mee bezig geweest! Hij keek 'pietje precies' álles na!

Uiteraard komen er punten van kritiek uit. Deze 996 heeft ruim 84K op de teller, ziet er heel netjes uit. Erg netjes, dus er werd echt gezocht of-ie overgespoten was. En na heeeel kritisch kijken/turen/voelen over de lak werden er een paar aanwijzingen gevonden dat-ie idd deels overgespoten is. Maar dus zeerrrr vakkundig!

Het volgende werd nog gevonden, voornamelijk achterstallig onderhoud:
- Tijdens de proefrit viel op dat-ie heel lichtjes naar rechts trekt (had ik zelf nog niet gemerkt). Aan de slijtage van de banden kwam de conclusie naar voren dat het een kwestie van uitlijnen is.
- Tevens is een kleine onderhoudsbeurt wel nodig + bougies, rem- & koppelingsvloeistof, multiriem, lucht- + interieurfilter.
- Achterbanden zijn 'over de datum'.
- 3 Bobines matig
- 1 koplampsproeier slang lekt
- lifter motorkap zwak
- wielslot ontbreekt
- Voorschakelweerstand ventilator RV defect (doet het wel, alleen in stand 2)
- Accu matig
- koppeling kraakt (zeer waarschijnlijk de cilinder tegen de versnellingsbak)

Afijn, allemaal punten, die bij de onderhandeling overwogen zijn. Gezien de vraagprijs en het bedrag aan korting die ik bedongen heb, is dit bij een specialist ruimschoots qua kosten te dekken. Heb een offerte voor het verhelpen van bovenstaande zaken van PCT, dus heb een richtprijs.

Kortom; deal gesloten! Meteen betaald, over geschreven, tank vol en gas er op ( met beleid).
Terug naar huis 150km in de spits, ondanks flinke hoosbuien, met een brede grijns achter het stuur... "Ik heb een 911! Yeahaaa!!!"

Komende dagen mezelf eerst eens laten wennen mbt het rijden, bediening + functies van alle knoppen, toeters & bellen.
@Outletvalve: dak werkt perfect, kraakt niet, is goed onderhouden. Wat is dat heerlijk, al dat licht in het interieur!

Spoedig zien jullie mij bij een evenement. Heb er zin in!