Dank voor de verduidelijking 3AE'99.

Maar je slaat de spijker PRECIES op z'n kop. Het enige wat ik lees is dat alles kapot gaat aan de 996. Ik ben inmiddels een klein beetje bang geworden om er één aan te schaffen. Ik zit nu op het punt dat ik er geloof ik niet meer van zou kunnen genieten als ik er in rijd omdat elk moment het blok naar de haaien kan gaan.

Wat zo verschrikkelijk lastig is is dat 100 mensen 100 verschillende meningen hebben. Gisteren met Porsche Centrum Twente gebeld om historie van de auto bij Jan Bakker in Elburg op te vragen. Meteen gevraagd naar hoe zij aankijken tegen de plofmotor. Zij zeggen dat ze in tot nu toe 1 keer een opgeblazen 996 hebben gehad. Anderen zeggen dat 'alle mods' en revisie gedaan moet zijn. Wat is dat dan en maakt het uit waar het gedaan is? En hoelang geleden misschien ook wel?

Dan is er de discussie over 996 mk1 en mk2. Sommigen zeggen dat de 3,6 gevoeliger is voor gevoelige IMS Lager omdat in dezelfde ruimte van het blok grotere cilinderkamers zitten met als gevolg een dunnere wand (dus gevoeliger). Anderen zeggen juist dat de 3,6 een motor is die verder doorontwikkeld is.

Kortom een heleboel onduidelijkheid over welke te koop aangeboden auto welke modificaties nodig heeft om 'heel' te blijven. Het is nogal veel info en vooral onduidelijk wat er nodig is om een goede auto te kopen.

Groeten!

Zonder in te gaan op je laatste post, want daar zijn uiteraard ook weer veel meningen over.

Staar je vervolgens niet blind op een 997 MK1, als je budget die toe mocht laten. Incidenteel gezien ligt het aantal motorschades (momenteel) lager dan bij de 996, maar die blokken (en zeker de 997 4S MK1 met 3.8 liter motoren) vertonen dezelfde problemen met de cilinderwanden.

Kent iemand 1 van deze twee cabrio's?

http://www.autosvoorliefhebbers.nl/auto ... ungtimer/1

http://autoteq.nl/aanbod/

Niks mis met een 996, mits je je huiswerk maar goed doet. Rustig de auto van je dromen zoeken. En vooral de auto's met geen achterstallig onderhoud verkleinen de kans op problemen. Vervolgens een specialist zoeken die een aankoopkeuring doet met endoscopie. Daarna geld tellen en vervolgens heerlijk genieten van elke kilometer. Succes

Herkenbaar verhaal. Ik had hetzelfde, bij ieder verkeerd geluidje maakte ik me zorgen over de auto. Ik heb hem nu 4 jaar dus ik heb er nu wel vertrouwen in dat het goed zit, heb echter nog nooit de cilinderwanden bekeken. Enfin mijn advies, lees je in op de website van Hartech. Hier staat goed beschreven wat de problemen met de koeling zijn. Het geeft heel duidelijk aan dat je deze motoren goed (rustig) warm moet rijden en daarna rustig "heet" moet rijden. Dit heetrijden aangezien de thermostaat vertraagd reageert. Hiervoor zijn modificaties te krijgen. Het goed warm rijden blijft een issue. Het duurt een flink aantal km's voordat al die olie op temperatuur is. Niet iedere rijder heeft het geduld om bv de 1e 20 km iedere GTI/TDI voor te laten gaan....... Staat een auto bij de dealer of de garage? Ook daar gaan ze er niet altijd mee om alsof het hun eigen wagen is. Allemaal zaken die de aanschaf van iedere sportwagen met zich mee brengt.
Een mooie auto brengt meer stress dan een lekkere oude RAGBAK. Vraag is hoe belangrijk Porsche voor je is. Ik heb er geen spijt van, en met mij vele anderen hier. Neem je de sprong in het diepe! Dan
1. AKK
2. Cilinderwanden 5 en 6 laten controleren. (dan weet je of de auto netjes is warmgereden)
3. oliefilter controleren op metaaldeeltjes (geeft een indicatie van het IMS lager)
4. potje reservegeld voor als het toch nog mis gaat, who cares.
5. eventueel AOS vervangen na +- 15 jaar worden die dingen slecht als ik het zo op het forum lees.
Suc6.

Gewoon niet zo bang zijn. Ik heb bijna 4 jaar in een 996 MkII gereden (95.000 km totaal) en geen significante motorische problemen gehad. De auto was vrijwel probleemloos (wel af en toe dingetjes onder Porsche garantie laten oplossen, bijv. spanrollen die defect waren). Geweldig genoten van de auto. Ook andere auto's kunnen voor zeer hoge kosten zorgen. Om het in perspectief te plaatsen: afgelopen jaar kocht ik een Volkswagen Bora V6 youngtimer en direct na aankoop liep ik aan tegen achterstallig onderhoud ter hoogte van 4.500 euro (gekocht bij een youngtimerhandelaar die tegen mij zei "de auto is 100% in orde en heeft geen technische mankementen"...) Dat waren onderhoudskosten die ik nog nooit bij de Porsche had meegemaakt... De kosten voor de Porsche bleven altijd beperkt tot jaarlijkse beurten (bij de P-dealer) van tussen 800-1300 euro.

Belangrijk is dat je een auto koopt die altijd goed is onderhouden (ik zou zeggen: liefst bij de P-dealer), waarbij bij de beurten altijd bladeren en andere viezigheid bij de radiateurs e.d. werden verwijderd, waarvan de km-stand niet is teruggedraaid, en die altijd door liefhebbers is gekoesterd. Je moet ook wat geluk hebben. Met wat pech loop je inderdaad aan tegen motorische problemen. Maar dat is dan pech hebben. Zoals je ook met andere auto's (veel) pech kunt hebben, zie mijn VW Bora voorbeeld. Zoals je bij een Bora 4.500 euro achter de hand moet hebben, zo moet je bij een Porsche 911 wel zo'n 9.000 euro achter de hand hebben om pech op te vangen. Heb je pech, dan heb je pech. Maar dan smeer je de onkostenpost van 9.000 euro uit over zeg 4-5 jaar en dan valt het allemaal wel weer mee.

Alle angstverhalen ten spijt is er geen enkele reden om de 996 over te slaan bij de aankoopkeuzes. De mens lijdt het meest door het lijden dat hij vreest.

Ik rij nu 4 jaar en 20.000km in een 3.6 zonder problemen. De teller staat nu op 133.000km. Ik heb de koeling wel preventief laten aanpassen bij Autoresto.
Voor de rest is mijn P dealeronderhouden en blijft dat ook. Één keer in de twee jaar een grote beurt bij PCG en het andere jaar enkel de APK. Ik heb geen olieverbruik of iets dergelijks. Ik kan er echt van genieten en ja, als er iets kapot gaat heb ik een spaarpotje maar is dat bij elke hobby auto niet wenselijk?

off topic: de youngtimerhandelaar nog iets betekend in dit verhaal?

Vrijwel niets. Hij vergoedde alleen de reparatie van de zes APK-afkeurpunten (à 1.217 euro) (auto was per vergissing (?) geleverd zonder APK), de rest was voor mijn rekening. Eigenlijk waren de remschijven ook APK-afkeur (aldus mijn VW-specialist), maar de youngtimerspecialist trok ook dat nog in twijfel en wilde slechts de overige APK-afkeurpunten vergoeden. Ik had de auto ongezien gekocht, en vertrouwde op de blauwe ogen van deze meneer en zijn reputatie in de youngtimerwereld. Ik kocht de auto met korting en daardoor zonder garantie. Maar niet nádat de verkoper mij had bevestigd per email dat de auto 100% in orde was zonder technische mankementen. Nou, dan durf je het wel aan om een auto zonder garantie te kopen bij een dergelijk 'betrouwbaar' adres, tenminste ik wel. Helaas, dit was een hele dure les voor mij.

Tip voor de topicstarter: koop nooit ongezien een auto, wat de verkoper je ook op de mouw speldt

En we hebben er weer eentje...

viewtopic.php?f=3&t=46423

Dank weer jongens voor alle informatie!

Wordt erg gewaardeerd. Inmiiddels weer een mooi exemplaar voorbij zien komen.

http://www.autosvoorliefhebbers.nl/auto ... ungtimer/1

Meteen even contact opgenomen en deze heeft een revisie van versnellingsbak gehad en de koppeling is recent vervangen. Lijkt compleet dealeronderhouden en IMS lager is gecontroleerd (bleek nog goed te zijn dus niet vervangen). Wie weet dat ik er gewoon maar eens ga kijken.

Groeten en nogmaals dank voor de support!

Reacties altijd welkom!

Knappe wagen, mooie site ook trouwens. (Beter als die van Wolbert tegenwoordig... )

Dat is heel wat anders.

Hangt een beetje vreemd achterover, niet de bedoeling lijkt me.

Was met helemaal niet opgevallen maar nu je het zegt lijkt het inderdaad een beetje. Kan ook te maken hebben de ondergrond denk ik. Ik denk overigens dat ik deze ook voorbij laat gaan. Gevoel met verkoper is niet geweldig. Ik heb mail gestuurd met allerlei vragen (oa AKK) met daarbij een kleine opmerking dat ik eigenlijk zocht naar een automaat maar dat deze handbak ook wel heel erg optie zou kunnen zijn. Krijg ik reactie terug dat ik misschien beter naar automaat verder moet zoeken .

Auto heeft wel onderhoud gehad bij Porsche maar sommige dingen kloppen niet. Staat groot in de advertentie dat de auto van eerste eigenaar is. En dat deze uit BELGIE komt. Hoe komt ie dan aan C00 code? Ook als je naar onderhoudsboekje kijkt staan hier teveel verschillende bedrijven in voor 1 eigenaar lijkt me (maar zou met verhuizen etc te maken kunnen hebben).

Gisteren nog met kundig forum lid ge-appd dat ik misschien meer geduld op moet brengen totdat er een 996 op het forum aangeboden wordt van iemand hier. Dan weet je een stuk beter wat je koopt denk ik. De handel is wat 'ondoorzichtig' vind ik .

Groeten!

Ik heb nog even gekeken naar de foto's 3AE '99. Fotos van de auto van de zijkant zijn genomen op grond die scheef loopt. Maar de verkeerde kant op! Als de auto op een rechte ondergrond zou staan zou deze nog meer naar achter hellen. Scherp van je! Volgens mij kun je na een paar jaar Porsche forum zo bij de recherche .

Hey Frank,
Verstandige beslissing om niet de eerste de beste te kopen die voorbij komt.
Er zijn genoeg mooie, goeie 996 Porsches. Sterker nog hij is al gemaakt en rijd al ergens rond. Dient alleen nog even aangeboden te worden.

Ps: en als je kritische vragen stelt bij een aangeboden Porsche en je krijgt als antwoord dat je beter verder kunt zoeken heb je de juiste vragen gesteld en weet je dat dit niet jouw Porsche is.

O ja en WELKOM trouwens op dit mooie Forum

Hé, een kundig forum lid . Goedenavond Wiets.

Je raadt nooit wat ik zo ga doen.... Een fake 996 in mijn garage uitmeten .

Ga gewoon eens een kop koffie halen in Nijmegen. Uiterst leerzaam!

Ga ik zeker doen Mick maar een beetje info vergaren hier kan nooit kwaad natuurlijk.

Vlgs mij had je die mooie 996 twee x kunnen verkopen

O jeeeee. Straks past hij niet en moet er t och een luchtgekoelde komen en al het onderzoek voor niets

Maar die is dan ook niet voor 20k weggegaan...