Hallo , ik ga deze week kijken voor een 944,type 1 uit 1982, waar moet ik op letten.
Groet Erwin

Eerst en vooral welkom.
Wat meer info over de wagen zou ons natuurlijk de kans te geven om je op een paar dingen (vanop afstand) attent te maken.
Verder even de "zoeken" knop gebruiken bovenaan de pagina en je zal een echte schat aan info vinden.

Welkom, Erwin, maar deze post staat eigenlijk niet in de juiste rubriek.

(edit door paSCal: Tja, nieuwe gebruikers weten het vaak niet helemaal, al moest ik bij deze ook maar gokken )

Welke rubriek is dan de juiste? Dan verplaats ik hem
Ik heb een 82ér 944 op het oog, met 157000km op de teller. Voor mij de eerste Porsche
groet Erwin

Je ziet het, Pascal heeft het al helemaal voor je geregeld.

http://www.porsche-944.nl/

Welkom hier Erwin.
Even via de zoekfunctie kijken want er is hier en daar heel wat geschreven over de aankoop.

Welkom Erwin. Veel plezier met je zoektocht naar een goede 944!

Hallo Erwin,

'82 is dus een type 1 944, dus met het oude "hoekige" dashboard, dat nogal eens durft te scheuren.
Verder gaat de km-teller maar tot 99.999 km dus die 157.000 km, kunnen er makkelijk ook 257.000 zijn (Onderhoudsboekje moet hier uitsluitsel brengen).
Controleer ook meteen wanneer de riemen laatst vervangen zijn.
Eventjes kijken achteraan in de koffer onder het tapijt of de originele sticker er nog zit.
Verder veeeeeel lezen over de 944 kan ook helpen

Let wel dat de eerste type 944 minder gegeerd zijn en ook veel minder mogen gaan in vraagprijs.
Zorg dat je een ruim voldoende budget hebt om kosten nadien op te vangen (die lopen snel op, of beter, die kunnen snel oplopen indien je pech hebt).

Neem iemand mee die er iets van kent en je wat advies kan geven. Alleen wordt je nogal snel verleidt door de mooie vormen en dan is iemand die je met je voeten op de grond zet mooi meegenomen.

Verder veel succes! En vooral, neem je tijd, ga niet over één nacht ijs, ga verschillende auto's bekijken / testen.

Erwin,

de distributieriem is een belangrijk punt. Als deze breekt dan kunnen de kleppen beschadigd raken. Als onbekend is wanneer de riemen en rollen vervangen zijn, dan moet je dat zelf zsm (laten) doen. Dit kun je dus al incalculeren bij je aankoop.

Verder heb ik zelf wat gesukkeld met het koelsysteem van mijn 944. De waterpomp is gevoelig voor lekkage. Als je helemaal op veilig wilt spelen moet je deze vervangen als de riemen gedaan worden; dan is ie toch bereikbaar.

Draagarmen en fuseekogels ook goed nakijken op slijtage.

Verder zou ik je een type II aanbevelen, maar da's persoonlijk.

hallo allemaal,
Nu zal ik mij even netjes voorstellen, ik, ex amateurmotorcoureur, ben al jaren liefhebber van snelheid, techniek en sleutelen. In het verleden heb ik gereden op yamaha's, ducatie's en aprillia's. Al lange tijd was ik geraakt door de vormen van de 944, en kort geleden liep ik een mooi exemplaar tegen het lijf. Allen het hemeltje en dashbord zijn beschadigd, maar ik denk wel dat dit ooglijk te maken is.
Bedankt voor alle tips, ik denk dat ik een goede keuze heb kunnen maken. Een mooie orginele 944 van '82 komt in mijn bezit. Hij heeft enige tijd stil gestaan en voor de zekerheid vervangen wij de distributieriem en waterpomp. Ook kijken we de steekassen na en geven we haar ( mooie heupen) een grote beurt.
Ik wil nog goed uitziende orgineel maat (195/65/15), griphebbende banden eronder leggen. Heeft iemand een idee welke banden het goed onder de 944 doen. ( circuitdagen sluit ik niet uit).

Groeten,
Erwin van Bentem

ps. kennis die ik bezit deel ik graag

Kijk, zulke mensen zijn extra welkom.