Na lange afwezigheid nog eens een update van mijn zijde...

Aangezien de RS'en een beetje teveel risico inhouden voor intens circuit gebruik, is het idee en de goesting gegroeid in een 996Cup. De 996RS heeft 30.000 km afgemaald in 3j enkel voor circuit gebruik (ook de route heen en terug natuurlijk):

Spa
Zandvoort
NB-Ring GP
Nordschleife
Dijon
Le Mans Bugatti
Le Castellet
Magny Cours
Le Mas du Clos
Imola
Monza

Teller nu op 50.000km en mag stilaan aan pensioen beginnen denken.

Vandaar de zoektocht naar een Cup begonnen ergens dit voorjaar. Eerst wat verdiept in de materie natuurlijk alvorens eraan te beginnen want bij zo'n Cup is het nog meer uitkijken voor vanalles en nog wat dan bij een straatwagen.
Uiteindelijk via via in Frankrijk uitgekomen bij een mooie Cup model 2002. Deze gaan bekijken en we hebben eigenlijk ni lang getwijfeld.

Bedoeling ervan is om trackdays af te wisselen met hier en daar een gentleman-driver koers... het is de fun die moet primeren, laat dat duidelijk zijn.

Enkele foto's:

... dat wordt voortaan met een trailertje naar het circuit, neem ik aan

inderdaad, daar kan je niet omheen

cup = niet straat legaal dus? Ziet er wel als een leuke toy uit i.i.g.

Welkom terug en wat een mooie stal heb je ondertussen!

geweldige kar hoor! das een mooie toevoeging aan de P's die je al hebt!

Mooi hoor, leuk om te lezen dat je het zo naar je zin hebt met deze hobby! Groet en leuk je hier weer te zien!

WOW nu heb je een echte race-wagen gaaf dat je dit kan doen.

Proficiat, leuke bende inmiddels! De keuze voor een 996 omwille van de prestaties? Als investering was een 964 of 993 cup mogelijk interessanter geweest (waardestijgingen de laatste jaren zijn fenomenaal), deze zouden ook vrij duurzaam zijn mbt revisies (door de betrekkelijk lage toeren die ze draaien)?

Mooi Mich

Geil

de 996 cup is gewoon prijs/prestaties/kwaliteit de beste keuze op het moment... een 964 of 993cup is traag vergeleken met 996 cup. Je hebt echt een 993GT2 nodig om een 996cup het leven zuur te kunnen maken

Als prestaties inderdaad de prioriteit hebben dan heb je een goede keuze gemaakt. Geniet ervan!

Hoe zit dat nou, bij 50.000 voornamelijk circuit km dan gaan de kosten uit de hand lopen (revisie etc)? Kijk regelmatig met een schuin oog naar 997.2 GT3's op autoscout e.d. en er is genoeg aanbod met 20 tot 40k op de teller maar aangezien het merendeel op circuits heeft gereden ben ik ook aktijd wat huiverig hier voor.

hangt er allemaal vanaf hoe "sletig" je zelf rijdt met de auto... een GT3 is verre van een Cup op gebied van onderdelen...het lijkt er allemaal op, maar is net ietsje anders... voor een Cup schrijft Porsche 60u voor of 10.000km. Da's heel voorzichtig, meestal gaat men tot 90u door.

Uiteindelijkl moet je enkel de "circuituren" tellen als sletig... een GT3 met 40.000km op de klok die enkel circuit gedaan heeft, heeft in werkelijheid misschien maar 15k of 20k circuit km's en de rest is "heen en terugweg"

Bij een GT3 zou ik me ni zo snel druk maken over slijtage of revisie... gewoon met verstand gebruiken en geregeld onderhoud geven.

Maar.... heb je je GT3 RS ook nog (mijn droom auto)?

Ik denk van wel. Auto's zijn geen vrouwen hé, je mag er meerdere tegelijk hebben (ze klagen zelfs niet over gedeelde aandacht)

jazeker... 964RS-996RS-996Cup

996RS wel niet meer op nr plaat momenteel (uitgeschreven)

Mijn held!

Heb je je M3 nog?

Vet ding

nope... verkocht wegens geen gebruik

Dat begrijp ik, met 964RS-996RS-996Cup..