Na de uitgebreide aankoopkeuring bij Porsche Centrum Rotterdam bleek er vrijwel niets mis met de 964 die ik op het oog had. Een aantal kleine dingetjes zoals rubber ringetjes om de remkabels die door waren, rechterstoel zat een boutje los, 2 binnenafdekplaatjes over de abs sensoren die ontbraken, barstjes in de reflector en nog wat van dat soort dingen. Grootste probleem was dat de ontsteker niet was gewijzigd naar de laatste fabrieksmodificatie. Dus dat moet ik nog laten doen. Hij voelde en reed ook als een 964 zou moeten. Iets dat voor mij lastig is te beoordelen omdat ik alleen maar 996 en 997 ken.
Dus nu ook de trotse bezitter van een 964 naast de 997 GTS. Heel erg leuk om van een 997 in een 964 te rijden en weer omgekeerd. Voor een 20 jaar oude auto rijd zo'n 964 toch super. Voor de 'puristen': Ik was speciaal op zoek naar een 964 C2 handgeschakeld in een wat racey look en wit is ook 1 van mijn favoriete kleuren. Helemaal standaard tot het laatste schroefje hoeft voor mij niet. Deze heeft ook de cup bypass + 100cell katalysator dus herrie genoeg.
Hier nog een foto van de 964 en zijn nieuwe vriend.
Coen
) en gebruik daarvoor een TomTom. De bumpers, ja, kwestie van smaak. Bij mijn 993 liet ik ze zitten, stoorde niet. Bij de 964 zijn ze gewisseld. De Europese versie heeft ook zijknippers. Wederom kwestie van smaak. Grappig overigens, dat je op wit valt. Niet de meest gangbare kleur voor Porsche, maar je ziet dat de voorkeur voor een bepaalde kleur met de tijd verandert. Ik heb de indruk, dat Indisch Rood momenteel ook weer in opmars is.