Vanaf 2007 lid van PorscheForum en 2 Porsches Carrera S gehad, time for a change.
En dat is een 997 GT3 MK 2 geworden. Een beest van een auto en het geluid dat er uit komt....
Dat vraagt om opnieuw voor te stellen. Bij deze.
Foto's in mijn album.

Mooie bak Gefeliciteerd.....

Nou dat doe je goed! Congrats

Altijd stoer, zo'n gt3!
Veel plezier ermee.

Zo... Mooi hoor, iets om trots op te zijn!
Gefeliciteerd

Gaaf zeg, die grote tekst op de vleugel. Prachtige auto!

Wow coole P.

Welkom terug dan maar

Mooi 'weapon of choice'

Gefeliciteerd.
Schitterende kleurencombi!

Mooie GT3. Gefeliciteerd met je keuze

997 GT3, er is gewoon geen betere. Mooie keuze

Brute kar! Enjoy!

Hoe ervaar je zelf het verschil met de S'en?

Black Beauty

Ik heb hiervoor een 997S mk1 gehad en daarna een 997S mk2 met PDK. Die PDK vind ik geweldig, maar handschakelen in de 997 GT3 is ook weer leuk.
Grote verschil tussen de S'en de GT3 zit hem het feit dat ik een 997S een nette auto vind die makkelijk door een ieder te rijden is. Geluid blijft redelijk binnen de perken.
En ook in de stad of in een file kan je er, mede door de PDK, prima mee uit de voeten.
De GT3 is veel extremer, bij het stationair draaien alleen al trilt en beweegt de auto, je voelt de power die erin zit.
Bij het rijden stuurt dat hij aanzienlijk strakker, bochtensnelheid is hoger. De besturing is veel directer, veel meer een 'kart' gevoel dan in een 997S, die was wat softer.
Bij hogere snelheid is de GT3 rechtuit rijdend minder 'zoekend' (kenmerkend voor de 911), de GT3 ligt strak op de weg.
En de beleving binnen in de auto is intenser; er komt, zeker bij voluit gas geven, een geluid uit de motor en uitlaat, gewoon verslavend.

Eind augustus staat er weer een Sportfahrertraining Nürburgring Nordschleife op mijn programma, georganiseerd door de Porsche Club Bodensee-Oberschwaben.
De Nordschleife is dan exclusief beschikbaar voor de Porsches, als je je daarvoor ingeschreven (en betaald) hebt via de genoemde Porsche Club Bodensee.
Kan dit een ieder aanraden, je leert de Nordschleife op deze wijze onder professionele leiding van onder meer Porsche fabrieksrijders goed kennen.
En half september sta ik weer op de deelnemerslijst van de Porsche Sports Cup, PZ Trophy op het circuit van Spa-Francorchamps.
Vanaf 2007 heb ik met 997S-en regelmatig aan de Porsche Sports Cup deelgenomen, meestal als enige Nederlander
Nu voor het eerst met de GT3 op het circuit, ik kijk er naar uit en zal nog laten weten hoe dat bevalt.

Geweldig gave auto!

Leuk ook die ervaringen!

Gefeliciteerd Ark, erg mooie wagen. En de voorgeschiedenis is ook al fraai. Veel plezier ermee, en tot op de Rotterdamse wegen dan maar!

Hoi Ark,

Proficiat met zo'n prachtige gt3, veel veilige en fijne kilometers ermee

The Max

Veel ermee!

Mooie auto! Het zijn idd net karts ja
Merk jij ook dat bij voluit accelereren de neus wat licht wordt 'zoekerig' ?

Complimenten, dat ziet er goed uit

+1 veel plezier ermee

Welkom terug Ark



Ben wel benieuwd hoe was het .

Zoals toegezegd hierbij wat indrukken van mijn deelname aan de Porsche Sports Cup op 13 en 14 september 2014 op het circuit van Spa Francorchamps.
Na 6 jaar deelname in de categorie Drivers Cup met een Carrera S, nu voor het eerst in PZ Trophy met de GT3. In beide categorieën wordt met een 'straat' Porsche (GT3 Cup auto's niet toegestaan) en natuurlijk wordt een en ander op een zeer degelijke, duitse manier georganiseerd en alles volgens de FIA reglementen.
De Drivers Cup, waar ik de afgelopen 6 jaar in meedeed in mijn Carrera S is de instapcategorie, en daar kon ik heel aardig meekomen. De wedstrijden worden officieel verreden in de vorm van een regelmatigheidswedstrijd, ivm de verzekering. Maar ondertussen, gewoon op het maximale over het circuit met maximaal 25 tot 30 Porsches in deze series.

Afgelopen zaterdag en zondag dan voor het eerst in de hogere categorie met de GT3 (in categorieën daarboven kan je niet meer met een 'straat' Porsche deelnemen en kom je in de GT3 Cup auto terecht). Wel heb je voor deelname in de PZ Trophy een EU racelicentie nodig, en die heb ik.
Het weer was prachtig, maar ik moet eerlijk bekennen dat ze me de eerste trainingen het snot om de oren reden.
Er wordt duidelijk aanzienlijk harder gereden dan in de Drivers Cup en allemaal in GT3's, GT2's en de RS varianten daarvan.
Ik had de pech dat ik in het begin een aantal keren van de ideale lijn moest afwijken, waardoor er veel rubber (marbels) onder mijn banden kwam en de auto erg onstabiel werd met name in de bochten. Hoge rondetijden tot gevolg.
Een ander nadeel was dat ik onder mijn GT3 nog gewone Michelin banden heb zitten en geen Michelin Sport Cup banden (dat komt nog). Gewone Michelin banden zijn onder een GT3 eigenlijk niet geschikt voor circuitgebruik.
Aan het einde van de tweede dag had ik de zaak meer onder controle en liepen de rondetijden ook terug.

Tsja, hoe rijdt zo'n GT3 dan op het circuit? dat is absoluut kicken. Het rijden in een GT3 is niet te vergelijken met het rijden in een Carrera S. Het rijdt zeer strak, niet zweverig in de neus op hoge snelheid en zeer strak de bochten door.
Ik heb vanuit de auto filmopnamen gemaakt, moet de film nog bewerken, maar zal over een paar weken het Youtube adres publiceren.
In mijn foto album heb ik 2 foto's gezet.

De wedstrijden worden officieel verreden in de vorm van een regelmatigheidswedstrijd, ivm de verzekering

leg eens uit hoe zit het met de verzekering dan . Hoe handelen de verzekeraars bij schade of letsel .

ik heb een aparte voorwaarde in mijn verzekeringspolis waarin staat dat de dekking niet beperkt wordt in binnen of buitenland bij het deelnemen aan regelmatigheidsevenementen en rijvaardigheidstrainingen.