Hallo allemaal, Michiel uit Zwolle hier. Ik ben 49 en sinds een aantal maanden de trotse eigenaar van een handgeschakelde 997.2 Carrera S.
Toen ik halverwege de jaren 80 (ik was toen 15/16) de Auto Motor und Sport van een buurman kreeg als deze hem uit had en daarin de artikelen over de toen nieuwe 911's las wist ik het zeker...als het ooit kan... Tot voor kort reeds ik veel zakelijke KM's en daardoor altijd diesel, maar nu ik van baan ben veranderd rij ik amper nog en kwam alles mooi bij elkaar. In eerste instantie was ik op zoek naar een mooie 996, maar toen ik de 997 beter bekeek was ik verkocht. Mn door het wat tijdlozere interieur. Het moest een achterwiel aangedreven, handgeschakelde coupe worden. Gezien het budget en het aanbod was ik eerst opzoek naar een mooie 997.1, maar toen liep ik in Duitsland tegen een 997.2 uit eind 2008 aan die ook aan alle voorwaarden voldeed. Hij was van een man uit Hamburg van rond de 70, die politieke boeken schrijft en die had 'm rond 2012 weer gekocht van een verkoopdirecteur van een groot Duits chemiebedrijf. De auto was voorzien van alle onderhoudshistorie en rekening door de jaren heen en een recent keuringsrapport van de lokale Porsche specialist. Hij was daar 2 maanden eerder tevens TüV gekeurd, had een beurt gehad en voorzien van een nieuwe koppelingsplaat en twee draagarmen. De 5-serie diesel station ging dus de deur uit en na veel gedoe om een exportkenteken met WA verzekering (de rode) te krijgen (ivm Corona alles op afspraak en toen enorm lange wachttijden in DE en in NL erg kostbaar) uiteindelijk toch die kant op kunnen rijden en de auto opgehaald. De terugrit was geweldig en maakte het wachten meer dan waard. Inmiddels staat ie al een paar maand op NL kenteken en zijn de eerste paar duizend KM gereden. Het is nog elke dag genieten om er met een big smile in te rijden en gewoon al om hem op de oprit te zien staan. Het enige wat even wennen was, was het schakelen... mn de tweede versnelling is erg lastig te selecteren als hij nog koud is, maar zodra de olie op temperatuur is is dat over en schakelt hij super. Schijnt te maken te hebben met stalen ipv messing sychromesh ringen voor de eerste twee versnellingen. Wil hem zoveel mogelijk origineel houden, het enige wat ik nu veranderd heb zijn een paar Zunsport roosters voor de luchtinlaten in de voorbumper geplaatst om te voorkomen, dat stenen tegen de radiatoren kunnen komen en er blad in komt. Verder misschien ooit nog een open middelste demper voor wat meer geluid en een ander stuur (997.2 SportDesign). Maar alles zo weer terug te plaatsen.
