http://www.autoblog.nl/archive/2007/11/ ... nto-540-pk

Via Autoblog.



Ik wil een nieuwe Turbo S editie

Da's nog minstends 350.000 envelopjes wegbrengen

Zo bedoelde ik het niet Olaf, ik bedoelde dat Porsche gewoon WEER een nieuwe Turbo S versie moet gaan uitbrengen
haha ik zou nooit in mijn leven zo'n monster kunnen aanschaffen, tenzij ik een hele rijke man ga trouwen, of de lott win

Owww.... dus daar hebben jullie de man voor nodig Geloof in jezelf en ga dat rijk worden gewoon zelf regelen joh

Laat Paul het maar niet horen...hij heeft "slechts" 521 pk...

Linda heeft gewoon een triestige 500pk in het busje zitten.

Houdt het stil Paul

ik dacht dat het 520 pk was in het busje ....

http://nl.youtube.com/watch?v=8XvjVvFdMIY

deze week nog in een nieuwe KJN turbo proefgereden..............




blijft behelpen hoor jammer van die auto dat ie wat traag is, moet het afleggen tegen een gemiddelde Porsche Carrera GT.....


Beetje 911 en Boxster maakt ie gehakt van.....

En dit zijn de mensen van de benzine pomp bij je in de buurt.


Heb bij de Porsche training het genoegen gehad met een turbo een paar qualifying laps op zandvoort mee te mogen rijden.
Echt waanzinnig wat zo'n auto kan.
Toch blijft het een kolos van heel veel kiloos en dat merk je in alles.
Wat mij betreft blijft het.. sportief rijden in een 911 en voor veel meer ruimte de Cayenne.

Indrukwekkende tank inderdaad, maar niet overdrijven hé, de prestatiecijfers zeggen genoeg, en dan is er nog geen bocht genomen

En de nieuwe turbo is idd 500 pk, de turbo S pre facelift heeft/had 521 pk

Over die bochten zullen we maar zwijgen, met de nodige ballen aan je lijf en het PDCC op de wagen, maak je het menig 911 rijder lastig.

Daar komt bij dat een Cayenne Turbo, altijd een automaat is en de 0-100 cijfers veel minder beïnvloed worden door de rijder.

Ik ga niet zeggen dat een Cayenne een 911, maar er gaan er toch heel wat raar opkijken als ze het Turbobusje van Porsche naast hun hebben staan.

En ik hou van mensen gelukkig maken, dus ook mijn pomphouder

Ja, met een automaat ben je altijd snel weg aan de lichten : gewoon al wat gas geven en dan remmen los en plankgas, altijd raak. Ik geef toe dat ik aan de lichten altijd eerder voorzichtig op gang kom om pas dan plankgas te geven...

En dan ben je dus hopeloos te laat voor het busje.

Heb het zelf aan de lijve ondervonden toen Linda met het busje naasst mij stond

heb meerdere keren meegereden in het witte busje van Linda en de snelheidsbeleving in dat ding is enorm
zat een keer in het midden achterin alleen, pratende met beide heren die voor in zaten. Paul vond het vervolgens nodig te laten zien hoe hard dat ding over een klaverblad kon. Hoogst opmerkelijk was dat hij perfect recht bleef liggen (bijna niet overhelde) en met een enorme snelheid (die ik niet zou durven rijden met mijn 911) door zo'n klaverblad bocht heen knalde. voor het busje.

Leuk verhalen over het busje van Linda hierzo

Zit inderdaad wat achter, 500pk is een hele hoop, over nog maar te zwijgen wat een koppel zo'n ding heeft

Het mooie van de Cayenne is dat de techneuten van Porsche alles uit de kast gehaald hebben om de natuurwetten tegen te gaan.
Dit is zeker het geval met de luchtvering icm de PASM.
Toch was ik met mijn "simpele" V6 zonder deze opties tegenover de V8'en en de turbo's de snelste in de slalom tijdens de Porsche training.
(maar dan zonder schakelpookje )

Nou we het hier toch over UPDATES hebben:

http://www.autoblog.nl/archive/2007/11/ ... och-een-rs

Zal wel oud nieuws zijn aangezien ik effe een paar dagen niet online ben geweest. Maar ze zijn bij Porsche wel erg driftig bezig zeg!!! De projecten blijven maar komen gewoon!!