Vanaf heden te bestellen: de nieuwe en lichtste 911: de 911-T

https://www.autoblog.nl/nieuws/de-splin ... ost-103436

Maar liefst 20 kilo, toe maar!

20kg, is niet veel. Wel wat kortere overbrengingen en een mechanisch sperdifferentieel

Ik vraag me altijd af wat de 'echte purist' nog van een 911 over laat als die de vrije hand krijgt.....

Ik kan me zo voorstellen dat echt ALLE luxe overboord wordt gezet, heeeele lichte kuipjes, superlichte wielen, alle knoppen eruit, enz...
M.a.w.: krijg je een 911 nog rond de 1000 kilo?!?! En dat alles binnen de veiligheids- en emissie-eisen? Dat zou pas wereldnieuws zijn!

Er moet geld verdient worden bij Porsche AG! Dus hoe meer auto's verkopen hoe beter.

Deze modelvariatie heeft hoogstwaarschijnlijk geen enkele extra ontwikkelingskost gevergd. Want alle onderdelen bestaan al. Dus het enige werk was een update van de supply-chain zodanig dat de juiste onderdelen bij de montageband aankomen.

Zouden de kuipstoelen die optioneel zijn ook al niet een wat kilootjes schelen tov de standaardstoelen?

Bij de overheid moet ook wat geld verdiend worden op de "T"

https://www.porsche.com/germany/models/911/911-carrera-t/

https://www.porsche.com/netherlands/nl/models/911/911-carrera-t/

Wel een prachtige auto

Ik vind ze nu wel een beetje doorslaan, het 30e 911 model weer net wat anders.
krijgen we ook nog een 911T 4s en een targa+ cabrio enz....
Het is echt geen lightweight, 20 kilo is niks. Met een paar OZ velgjes en een licht accuutje van de Brezan red je die 20 kilo ook zelf wel.
Leveren ze dat ding met elektrische stoelen en de sportkuipen weer een optie

Voor dat geld koop je toch een mooie 997 gt3 rs, of een gebruikte 991 GT3 (sloop je de spoiler eraf.).

Dat geld(t) niet alleen voor de T uitvoering......

Porsche marketing: "the unlimited series of limited editions"...

Precies, met alle uitvoeringen wordt het een onoverzichtelijke overzicht.....


Iig hebben ze weer een reden voor een ‘feestje’, net de Macan GTS mailing gehad en zal binnenkort deze ook wel verschijnen...voor mij is het deleten en over op de orde vd dag....

Mijn 911 is nog steeds veel lichter en bovendien ‘basic’....

Ipv de 911T kan je dan beter een GTS kopen vind ik. Meer pk, en je kan nog maar muziek luisteren.

Muziekkeuze is niet nodig in een P maar een speciaal model voor -20kg en een iets andere overbrenging
Idd pure marketing en daar of zich is nog niets mis mee, maar als niemand 'm koopt houdt het wel een keer op denk ik dan...

Even nog van een andere kant belichten: je woont in Laren en al je buurmannen hebben een 911. Jij wil/kan niet achter blijven want dan praat niemand meer tegen je met je Volvo XC60. Toch wil je je nog een ietsiepietsie onderscheiden van de nieuwe 911-jes Carrera S-en en cabrio's et voila hier is de T

Hadden ze de auto op zijn minst standaard met kuipstoelen moeten uitrusten, zeker als de deurlintjes ook standaard zijn.

Hoop dat dit een hoax is. Wat een onzin model.

Mass-customization, dan krijg je dit.

Maar die kortere overbrenging is wel een handige (old school) optie natuurlijk. De meeste lol haal je toch uit tussenacceleraties. Kun je die ook op een reguliere Carrera bestellen? Zou ik in Nederland altijd voor gaan namelijk.

De T voor een 4S prijs? Tja.

Helemaal mee eens!!
Wat een overdreven gedoe om overal maar weer een nummertje achter te hangen.
911 met een optie pakket waarbij de mogelijkheid is om iets wel of niet te nemen is nagenoeg hetzelfde.

911 met elektrische stoelen de 911 E
911 zonder leren dasboard de 911 -
911 met sperdif de 911 SD
911 zonder dakraam de 911 -d
911 met bypass knop voor de uitlaat de 911 U
Prachtig allemaal en erg speciaal

Jammer hoor.