Via deze link zullen vele vragen omtrend motornummers etc duidelijk worden

Heb ik weer iets raars of is dit normaal

Chassisnum. WPOZZZ91ZGS170319 7 is toch voor USA.
Motornummer. 63G0162 zonder kat en toch met lambdasonde.

Ik wist dat deze eerst voor de Amerikaanse markt bedoeld was, maar dit niet door gegaan is, krijg je daarom dan zo'n afwijkend nummer. en ook dan een 231 pk motor.

Zeg Wim, ZZZ hoort volgens mij in een Amerikaans chassisnummer helemaal niet voor te komen

zit net tevens even m'n p. op rdw te checken, kwam ik onderstaande tegen, al 3 jaar in bezit en nooit opgevallen tot nu.

Datum eerste toelating 09-11-1987

by the way: ik heb een J serie carr. en een H serie motor.

hmm toch eens maar proberen een certificaat te krijgen bij pon of zo.

Hihi Richard, denk dat de motor op datum X om 23:59 over de band zweefde, en de targa-carros er op datum Y om 0:01 omheen is gelegd...

(waarschijnlijk een ruil-/reservemotor, die de KLPD destijds al uit voorzorg op de planken had liggen? Naar het schijnt, was het onderhoud van hun 911-jes uitstekend?)

Vandaar ook mijn vraag, heb het gechekt via post van Koen, en daar kwam dit resultaat uit, normaal zou die zeven er niet mogen staan, en mijn motor is ook gewoon 231 pk.

Ik weet wel toen ik hem ging ophalen bij van Kessel, daarna voor betaling en overschrijving naar PCG mocht rijden. (mooi bedrijf trouwens)
Kreeg daar alle verdere info en rekeningen van vorige eigenaar, en daar werd mij verteld dat deze Porsche eigenlijk een produktie serie was voor USA. Maar had wel de gewone km teller en motor (zie motor nummer)

Of ze hadden nog meer dan 403 motoren op voorraad na de wisseling van het modeljaar,slik


ik denk idd bij de KLPD (of toen AVD?) ergens is gewisseld. Zouden ze onderhoud histories bijgehouden hebben ??

...'k denk van niet; die bestanden zullen wel bestaan, maar volstrekt ontoegankelijk zijn. Mocht je er toch toegang toe krijgen, dan houden we ons aanbevolen voor de werkelijke reden van vervanging...