Ja lijkt wel een soort sponsoring of zo

John, in een uitgebreide bespreking met Pon 5 jaar geleden vertelden ze me dit ook al... Ze gingen de specialisten wel "even" opkopen

Pon heeft nog nooit ene moer gedaan aan de bescherming van het merkenrecht van Porsche in NL
Het intereseert ze geen ene moer, en ze hebben er ook geen geld voor over om daar werk van te maken

Ze kunnen wel roepen dat ze de onderdelenkraan gaan dicht draaien, maar daar zijn in europa altijd nog regeltjes voor
Bovendien kopen de meeste specialisten hun onderdelen toch al niet via Porsche
Daarbij heeft Porsche weinig controle over wat er met de onderdelen gebeurt, want Porsche fabriceert zelf namelijk helemaal niks, nakkes, nada... Nog niet een ventieldopje. Alles wordt bij derden ingekocht

Bij Pon zijn ze echt compleet "clueless" over wat er in het Porsche wereldje in NL (en daarbuiten) speelt
Dus ze kunnen zo af en toe wel wat krachttermen in de media ventileren, maar daar blijft het dan ook wel weer bij...

De vergelijking met AH gaat natuurlijk voor geen meter op...
We hebben het hier over een niche markt en daar werken de dingen net effe anders... Porsche weet dat, de specialisten weten dat, nou Pon nog

Ik hoop ten zeerste dat je helemaal gelijk hebt Jeroen.

Ik ben zeer tevreden met de gang van zaken bij mijn specialist. En er is geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om naar een dealer te gaan. Ik hoef niet zozeer voor een mooi gebouw en te betalen.

Ik betaal liever voor kwaliteit en als dat desnoods in een oude loods zou zijn is het mij ook om het even. (niet dat dat zo is....)





Als de koffie maar lekker is

ik had alleen het gevoel dat jij heel iets anders las dan ik. ik hoef ook niet naar de dealer, en ben ook een keer afgezet door Wittebrug pssst pssst, maar ik vind het best dat ze het proberen. Ben blij met mijn specialist dus heb geen behoefte aan een andere partij. Maar ze doen hun best maar. Als er één iemand blij van wordt is het wat mij betreft de moeite van het proberen waard. En wellicht zijn er mensen die toch liever het stempeltje van een dealer in hun boekje hebben. Dat komt zo voor die mensen dichterbij.

En arrogant heb je in iedere branche, heeft misschien ook wel een beetje met jouw Calimero gevoel te maken?

John,

even ter verduidelijking, Als Pon een aparte prijsstructuur zou gaan hanteren voor onderdelen buiten het dealercicuit om dan is dit hoogst waarschijnlijk in conflict met de Europese competitie beding, of tewel de treaty van ROme, artikel 58, en daar worden hele pittige boetes (Neelie Smit Kroes) op gezet tot 20% van de wereld omzet. Volkswagen heeft zo al eens 200milj aan hun broek gehad.....

Heb alles eens op mijn gemak gelezen , en kom maar tot een conclusie en dat is, dat enige mensen het hier bij het goede eindje hebben en speciaal Bert.
Ik ben in A'werpen precies op dezelfde manier behandelt, en waarom is mijn laatste aankoop bij van Kessel, terwijl de auto nog van PCG was daar te koop gezet denk dat dit hierboven wel beschreven is.
Zullen veel moeten veranderen willen ze mij bij een off.Porsche dealer zien, uitzuigers.

Mannen,

Voorop gesteld, ik vind het een verlies als de echte specialisten weg gaan op den duur..en zal wel niet helemaal gebeuren, maar het rommelt behoorlijk.

Zelf zit ik in het broodjesvak, dik 10 jaar geleden schreeuwden de specialisten (de kleine warme bakkers) dat ze het wel zouden redden.. en zie nu.




Gebakjes mannen, wat bedoel ik daar mee................gaat is met de echte specialisten, waar er naar mijn mening maar een paar van zijn in Nederland en met de goede dealer monteurs (vooral de luchtkoel specialisten) praten.


Sommige gasten (en ja die komen ook hier) kopen een roepie roepie Porsche, wrom ff een lekkere snelle kar voor een Marktplaatskoopje, die hebben ze gekocht bij een zgn handelaar die schermt met dealer onderhouden etc. etc. enfin na een tijdje vertoond de auto mankementen (teller wellicht teruggedraaid of een schadebak) gaan deze mensen naar de dealer of de specialist...........ik ken voorbeelden genoeg.


Gaan ze daar dik zitten doen want ja "ik rij toch ook Porsche" en "en ik wil voor vol worden aangezien" en dan moeten die mensen die auto's weer gaan opknappen met de goedkope middelen, want als er een offerte wordt uitgebracht voor een reparatie is die veel te duur......................mannen tis een Niche merk geen troep, tis een Porsche, ga dan Opel rijden ofso.


Vaak hebben de echte specialisten en dealers hier helmaal geen zin in, en zullen dit dan ook melden, want een auto die met touwtjes bij elkaar hangt kan je nou eenmaal niet goed repareren of op dezelfde manier, en dat kan niet.


Ik hoop dat erwin hier ook ff op inhaakt, ook hij kent dit fenomeen, mensen die bij hem komen met een gebakkie................


Mannen als Erwin werken uitsluitend met originele topspullen (want ze leveren ook topwerk af) en die spullen komen nou eenmaal uit de Porschefabriek, en die bepaalt de prijs.






Wil je kwaliteit leveren moet je ook kwaliteit in huis hebben.............





Verder zou Porsche AG eigenlijk bij Pon ook voor 100% de touwtjes in hand willen hebben........helaas (en dat zit ze niet lekker) is Pon een onafhankelijke importeur, mede hierdoor hebben sommige gezeik met die 3,4 motoren en de Porschist van het kastje naar de muur wordt gestuurd.

Pon is bij AG wereldwijd een "Einzel Ganger".




Nogmaals het Merk Porsche is beschermd alsmede het logo, daar hebben wij als off. Porscheclub (NPC) toestemming voor gekregen om de te voeren en zijn dan ook als deze erkend, en plukken ook de vruchten hiervan.


Iedere club-firma die dit zomaar plakt en knipt is eigenlijk in overtreding.


Iemand die een buurtsuper gaat beginnen gebruikt toch ook niet het logo van Albert Heijn


Iemand die een frietzaak gaat beginnen gebruikt toch ook niet de toekan in zijn merk.



Maar een willekeurige garage mag wel het Porschemerk en logo voeren.....
Dat je je uitgeeft als iemand die Porsche repareert mag wel, uiteraard

Dan snap ik het dus niet helemaal.........

Goed idee Pon.
Benieuwd of het net zo'n succesverhaal wordt als in engeland....
(lees de 911&Porscheworld maar eens)

Verklaar dan John waarom mijne bij van Kessel te koop stond en er toch de laatste 2,5 jaar voor bijna 20000 euro aan uitgegeven was door vorige eigenaar, wilde ze hem niet verkopen omdat er wat gebruikssporen op een auto van bijna 22 jaar zitten en mechanisch alles door en van Porsche was , of gewoon omdat ze die oude rommel niet in de showroom wilde staan hebben en nu willen ze ons terug voor onderhoud.
Ik heb adressen genoeg om originele onderdelen van Porsche te verkrijgen.

Klein voorbeeldje, eerste versnelling kraakt en blijkt bij hondetandwiel wat tandjes te ontbreken, Porsche levert geen los onderdeel maar kun je voor zo'n 700 euro een nieuwe komplete eerste versnelling kopen, in België kan ik een los hondetandwiel kopen voor net geen 100 euro, waarom daar wel en in Nederland niet.
Bedoel maar als ze bij een Porsche dealer daar het hondetandwiel alleen zouden vervangen zouden de prijzen inclus. arb.loon ook al aantrekkelijker worden,maar nee.....ze duwen een compleet van 700 plus arb.uren in je strot, tel uit mijn winst.

wat een toestand allemaal weer

Zeg Wim,

Dat tandwiel is nog tot daar aan toe, maar hoe denk je dan over de gevoelige IMS Lager van de "waterkokers".
Een compleet blok wordt door je str#t geduwd

Hans, wij zijn zover nog niet eerst klein en goedkoop beginnen voor we ons in het serieuze kostenpakket storten.

Heb weinig ervaring met verschillende adressen. Er is een specialist waar ik erg tevreden over ben en die de speciale klussen voor me doet (later meer*). Een dealer waar ik tevreden over ben en die het reguliere onderhoud doet en een andere dealer waar ik absoluut niet tevreden over ben.

Vertel, vertel....

tja ik verbaas me er ook wel eens over dat er zoveel porsche specialisten zijn in nederland en dat ze daar alle maal hun brood in kunnen verdienen.
ik las laats dat porsche de meeste oude auto's rond heeft rijden en daar zo trots op is.ik weet zeker dat ze dat zonder deze mensen niet gaan halen.
waarom niet?omdat de meeste het onderhoud en restauratie bij de dealer niet kunnen betalen.

anton964

John,

Even afgezien van het onderwerp.

Ik begin je verhaal een beetje kort door de bocht gaan. Ik voel me met bovenstaande nogal aangesproken.

Dit vanwege ik mijn 911 Targa destijds, zonder verstand van zaken, geen weten van een Forum en of AKK heb aangeschaft voor een in mijn ogen redelijke prijs (Marktplaats als indicator).

En ja. Dit was met recht een gebakje te noemen. Maar ik heb deze wel met al mijn spaarcentjes gekocht en nam de roest toen maar op de koop toe. Ik wou graag in deze jongensdroom gaan rijden.

En ja, dan gaat het ene naar het andere stuk en bijna geen budget voor reparaties. Maar dat wil niet zeggen dat we ons groot voor gaan doen. Alles op zij zetten om de reparaties toch te kunnen doen en het liefst zo rendabel mogenlijk. (En niet met goedkope aftermarked onderdelen !!! Op sommige niet vitale delen na dan)

En gelukkig zijn er mensen zoals Erwin. Misschien heeft hij met tegenzin voor (Meer als de aanschafprijs) liggen te versleutelen, (Heb ik niet gemerkt) maar toch heeft hij toen steeds weer een jongensdroom werkelijkheid kunnen maken.

En op dat moment is het jammer dat je slapeloze nachten hebt om zoveel mogenlijk spaargeld opzij te zetten voor reparaties.

Maar omdat niet iedereen een dikke portemonee heeft, wil nog niet zeggen dat we Opel moeten gaan rijden !!!!!! Sorry, maar dat niet.




Zo en nu maar weer verder met het topic zelf.

Goed punt wat je hierboven schrijft
Mensen net als Erwin (voor mij wat ver weg) werken tenminste nog voor een betaalbaar uurloon, en dat is de reden waarom de meeste Porsche specialisten het druk hebben.

En inderdaad kopen de meeste hun jongens droom, net als ik. Wil niet zeggen of ik het wel of niet kan betalen, maar iemand koopt een Porsche waarvoor hij wat voelt en bij mij is dat de 3.2.
Je zult mij nimmer, en dat durf ik hier neer te schrijven, in een ander type Porsche zien rijden.

Mannen,

Ik wil me hier niet als een Don Quichot opwerpen hoor, ben ik ook niet van plan...


Ook ik heb ooit een oude targa gekocht via Marktplaats, en was er bere trots op......was ook een super ding btw....had ik nooit moeten inruilen op de 964 turbo toen....(turbo had ik bij een specialist gekocht........welke hem bij aflevering alleen maar had gewassen)


Niet iedereen heeft dit aan de hand.


Maar om nu iedereen hier over me heen te krijgen omdat ik nou toevallig super ervaringen heb bij de off. dealer (Wittebrug en Eindhoven) wil niet zeggen dat er geen problemen zijn...tuurlijk komt iedereen nu ineens met van euhhhhhhhhhhhhh ik bij Pon dit en Pon dat....


Ik ken er genoeg die in de veiling zijn genomen met het paralel circuit...die hoor je niet hier, maar wel elders.


Maar het punt in deze discussie is duidelijk...............


De off. dealers (en die zijn wat marktaandeel behoorlijk aan het groeien, zie voorbeeld Carreric) willen geld verdienen, en geloof me das een prettige bezigheid, zij willen ook het deel van de markt terug die ze hebben laten liggen, vooral de werkplaatsuren vullen, dus men verkent terecht de markt.....................nogmaals wat ze doen is niet vies hoor.

Verkoop van de oudere types is altijd een moeilijkere, de marges zijn gewoon te klein om daar mee bezig te zijn, vele Autozaken doen dat ook, das commercieel denken.
En een garantie op een ouder type te geven zoals ze dat graag doen bij de nieuwere types is een dure kwestie.

Maar hoe zit het dan met de Know How.....de apparaten die nodig zijn om de types in te lezen, ik heb wel is gehoord van Paul Veens dat daar niet iedereen zomaar voor in aanmerking komt, en deze zijn in de toekomst van levensbelang voor de beurten etc.

Maar dat de markt op het gebied van de off. dealer in beweging is moeten jullie toch wel toegeven.....

Leusden al ook een paar jaar (4 ofso) in een groter pand.

Hoogenboom kruipt bij Wittebrug in een megapand

Eindhoven heeft sedert een paar jaar een megapand.

A-point gaat groter...

Is Porschecentrum Twente bij gekomen

Is Porschecentrum Gelderland bij gekomen

Is Porsche centrum Groningen bij gekomen

Porschecentrum Zeeland is ook al is geopperd bij Pon.

Strategisch behoorlijk commercieel aan het worden

En die vissen ook allemaal in dezelfde vijver..........iemand moet dan toch met beter aas gaan vissen, of een ander dondert er bakstenen in.

Broodjes... 't zijn net Porsches.

Is niets vies aan, het uitbreiden van je werkgebied en de wens te uiten dat je oude klanten terugkomen. Maar veel gehoor zal het om eerder genoemde redenen waarschijnlijk niet vinden.

Een paar jaar geleden hadden wij ook een droom, dat was een ander huis, helemaal hieperdepiep, we konden het net aan betalen, ik kon er maanden niet van slapen.

Ook mede door enkele goede adviezen van een paar Forummers (welke het misschien niet eens weten) hebben wij het niet gedaan...


Achteraf de beste zet ooit om het niet te doen, want de extra's hadden wij niet kunnen betalen, dus een mooi huis met houtjes en touwtjes op moeten lappen...

@John,

Zoals hier inderdaad vaker wordt gezegd om niet van alle spaarcenten een auto te kopen. (En al helemaal niet 1 waar je mankementen kunt verwachten) is natuurlijk een domme zet. Net als een huis waar nog het e.e.a. aan moet gebeuren.

Maar wat ik me afvraag aan je opmerking "om voor vol aangezien te worden. "

Wanneer wordt je dan als vol aangezien? Wat houdt dit volgens jou dan in?



Anyway. Ik vind de benadering die PCG doet een goeie. Zij willen juist ook de oudere types verkopen en doen dat ook. Ze proberen zoveel mogenlijk mensen over de vloer te krijgen. Desnoods voor een kop koffie. Mensen met een 924/944/968 of een GT whatever... Het maakt niet uit. Hun visie is:

Als ze hier in den beginne een 944/964 noem maar op aanschaffen en zich goed behandeld voelen, komen misschien heel veel later wel om een GT3.


Je moet potentiele klanten niet dwingen, maar ze moeten zich aangesproken voelen. En ik denk dat de kans daarvoor nog bij de meesten klein is.

Mensen die denken dat als ze voor het eerst binnen komen bij een off. dealer voor een klein onderdeeltje ofso , denken dat ze als Koning worden behandeld.






Ik ben met mijn (bij een specialist gekochte) 964 turbo op een zaterdagmiddag bij Wittebrug om 17.30 geholpen (omdat mijn eigen specialist het vertikte om mij te helpen, "zet maar aan de weg en gooi de sleutels door de brievenbus", ik vind je auto wel dinsdag,) ze hielden voor mij, voor het eerst met een P bij Wittebrug, de zaak speciaal open voor me.

Ik moest gesleept worden uit Arnhem met pech, was net voor de Pinksteren.



enfin dit resulteerde dat ik nadien een nieuwe 996 4s en een nieuwe KJN heb gekocht daar.

Kijk dat is nou net als bij een Porsche........net aan, wil al zeggen je komt in financiele problemen. goed dat je het dan niet gedaan hebt, en weer lekker kunt slapen en dromen.

Waarom willen mensen toch altijd maar steeds meer heb nu de waarde van het geld mee gemaakt, en geloof me.... is geen donder waard.
Gezondheid en tevreden zijn met wat je hebt, dat is pas geld waard.

Lijk wel een chinees nu.

Porsche maakt per verkochte auto de meeste winst.
PRIMA
Porsche maakt veel winst op zijn onderdelen.
PRIMA
Porsche rekent veel geld voor arbeidsuren.
PRIMA

De marge is zo groot dat ze hiermee zelf het bestaansrecht van specialisten hebben gecreëerd.
Vaak zijn dit toch mensen die jaren lang bij Porsche zelf gewerkt hebben en vervolgens graag zelf willen ondernemen.

Heb mijn 996 particulier gekocht en wordt perfect onderhouden bij specialisten
De Cayenne komt nieuw bij de dealer vandaan en afhandeling van alles en de manier van zaken doen is wat mij betreft helemaal goed (beter dan bij de concurenten).

Overigens, toen ik in de markt was voor een 996 kreeg ik bij de dealer na een kort gesprek probleemloos eentje mee om een paar uur te gaan sturen.
Van anderen (die ook in de markt waren voor een Porsche) heb vernomen dat ze genegeerd werden.

Zoveel mensen zoveel ervaringen: John is buiten de reguliere tijd om, goed geholpen en daarmee scoren ze gewoon.

Ieder mag toch zijn voorkeur uitspreken, maar ga anderen niet afkraken.