Tja, zit even niet mee. Ik had problemen met mijn koppeling. Ik dacht eerst aan een verbogen gaffel, omdat schakelen goed ging, maar hij in 1 keer vreemd aanvoelde alsof er weinig druk op het pedaal stond. ik had mij al voorbereid op het vervangen van de koppeling, totdat iemand zij dat het ook de veer kon zijn onder aan de bak. En inderdaad, deze was stuk. Afgelopen zaterdag deze vervangen, en hij schakelede weer als vanouds. Gisteren nog gereden met de auto. Vanochtend wilde ik hem uit de gagrage rijden en voelde het koppelingspedaal weer raar aan en kreeg ik hem met draaiende motor met geen mogelijkheid in of uit de versnellingen. Het koppelingspedaal is ook halverwege naar beneden gezakt ( grote vrije slag)

Ik begin mij af te vragen of het uiteindelijk toch de gaffel is die nu nadat er weer spanning op de kabel is gezet nadat de nieuwe veer is gemonteerd nu toch de geest heeft gegeven. De kabel zit er verder goed onder en is nergen los.

Wat kan het zijn?

Een verbogen gaffel is nagenoeg onmogelijk. Wel kunnen ze scheuren, maar komt heel zelden voor.

Het zou kunnen dat jouw koppelingskabel aan het rafelen is. Zou wel toevallig zijn dat daarvoor net de hulpveer gebroken is. Ik ga er dan ook vanuit dat alles goed is gemonteerd.

Het controleren na uitbouw of vernieuwen van de koppelingskabel is het eerste dat er na visuele controle moet gebeuren.
Misschien is het daarna weer als vanouds.
Indien niet motor uitbouwen.

Wat het is, zie je dan wel.

Hoi Erwin,

Bedankt voor je tip, maar wat vreemd is is dat ik gisteren nog met hem heb gereden, er eigenlijk niks aan de hand was en hem weg heb gezet, maar vanochtend ineens het pedaal een grote vrije slag had.

Wat ik wel merkte toen ik gisteren bijna thuis was wat dat met ingetrapte koppeling er iets "rammelde"( zoals je bij een G50 wel vaker hoort) ( ik heb een 915 maar dan weet je een beetje wat ik bedoel.

Het zou in ieder geval wel verklaren waarom ik hem rijdend heb kunnen wegzetten. hat kan natuurlijk zijn dat de kabel begint te raffelen en langzaam stuk gaat ook als hij stilstaat.

Hoe kan ik controleren of het de kabel is. ik neem aan dat de grote speling dit verklaart? als je de kavbel lost dan zakt het pedaal toch ook naar de bodem?

Nu je het van dat 'rammelen' verteld zoek ik het meer in het druklager en drukgroep.

Zonder de kabel te controleren: je kunt aan de onderkant ook kijken als je een ander de koppeling laat bedienen of de werking wel is zoals het hoort te zijn. Komt de gaffelas geheel terug? Is de slag voldoende?

ls dit goed is, en de koppeling werkt niet naar behoren motor uitbouwen.
Maar wat is goed. Daar heb je een werkplaatshandboek bij nodig, of nog beter, een beetje ervaring met hoe het hoort te zijn.

Juist,

Als ik het koppelingspedaal in de hoogste stand zet met de hand, dan heb ik eerst een halve slag niets, en dan zie ik de gaffel onder aan de bak pas bewegen. Oftewel, de totale slag die het pedaal maakt is te klein geworden om te ontkoppelen.

Bedenk ik me nu, heb jij die veer wel goed gemonteerd en de afstelling van de kabel op de juiste manier uitgevoerd met de voelermaatjes?

Blijft natuurlijk nog de vraag waar dat gerammel vandaan kwam.

Hoi Erwin,

De veer is goed gemonteerd, echter de afstelling hebben we gedaan middels het meten van de afstand van de kabel middels een schuifmaat zoals hij zat, en bij monteren weer terug gezet volgens de zelfde afstand.

Zoals geschreven heb ik nu een vrije slag alsof de kabel veel te los staat en het pedaal daardoor niet de gehele slag kan maken om de koppeling te ontkoppelen. Ik weet natuurlijk niet hoe het voelt als de drukgroep stuk is, maar kan mij dan voorsettlen dat er geen vrije slag optreed bij het pedaal.

Ga in ieder geval de koppeling eens afstellen zoals het hoort met voelermaat 0.80 en 1.20 mm

Hij gaat vanavond op de krik, ik ga hem inderdaad eens opnieuw afstellen, wellicht is daar toch iets niet goed gegaan. Anders heb ik denk ik pech en is de goedkope oplossing van het plaasten van een nieuwe veer helaas niet het euvel geweest ( alhoewel hij toch nadat de veer was geplaatst weer normaal koppelde ( zit even hard op te denken )

tis en blijft techniek. Ik zie het maar als een nieuwe uitdaging

Vanmiddag alles nog eens nagelopen en proberen af te stellen. Was onmogelijk. Als ik de kabel ontspande om vervolgens de stelschroef af te stellen met een voelermaat was het niet mogelijk. De hefboom waar de stelschroef op zit bleef strak aanliggen. Ik kreeg wel weer spanning op het pedaal, maar kon nog niet koppelen. Volgende week blok eronder uit en bak eraf om de oorzaak te achterhalen.

Oef wat een tegenvaller, Jos, succes met de operatie - doe je dit "zomaar even zelf"?

Nee, ik heb er helaas de ruimte niet voor. Ik had dit vorige week willen doen, samen
Met een kennis. Echter toen dachten we nog dat het aan de veer lag. Nu hij niet meer rondvaar is gaat hij bij ons in het dorp naar een revisie bedrijf. Daar geeft Dannyl van het forum ook samen zijn motor en bak gedaan. Deze mannen hebben vorige week een lekkage van de bak van mijn c klasse netjes opgelost. Zij gaan dit voor mij doen. Ze zijn niet te duur en komen de auto halen.

Sterkte Jos, hoop dat je spaarvarken heel kan blijven.

Kan ik daar eens lekker gaan knutselen aan een andere porsche.





geintje , ik ga van de week nog eens langs .

haha, van mij mag je, als jouw uurloon de helft is van martin, vind ik het prima. vertel ze maar hoe het moet

Zal wel goed komen. Houden zich goed aan de afspraken, en daar houd ik wel van.

Hey jos komt deze je bekend voor


Wanneer zijn de laatste keer de kleppen gesteld of heeft hij een beurt gehad . Het blok is er nu toch uit dus mocht het al een tijd geleden zijn dat de kleppen gesteld zijn zou ik dat nu laten doen . Laat Martin of mij even weten of dit erbij gedaan moet worden dan kunnen daar eventueel de materialen voor besteld worden .

hahaha, ik dacht al dat je zou worden ingeroepen als hulptroep.

kleppen zijn dit jaar nog gedaan, incl olie en filters, Ik hoop dus dat jullie de olie hebben opgevangen want daar is nog geen 2300 km mee gereden.

ben je er morgen ook, kom ik even kijken.

Er hoeft dus niks besteld te worden. Blok en bak ook al van elkaar?

Bij mij was het wel een verbogen schakel gaffel, het zelfde verhaal, koppeling afstellen 3x schakelen en daarna kreeg ik hem niet meer in versnelling.
Het is allemaal begonnen met af en toe moelijk krijgen in de 1ste versnelling..

Nou,

Inmiddels weet ik het wel. De koppeling was volledig weg, de montage van de nieuwe veer, en het verkeerd afstellen van de speling van het pedaal heeft er waarschijnlijk toe geleid dat het het laatste zetje is geweest.

Vandaag de Porsche weer opgehaald. nieuwe drukgroep, plaat en lager, en....toch de koppelingsgaffel gebroken. Was even slikken, maar ik moet zeggen. Wat schakeld dat fijn. Mocht iemand ooit twijfelen om een 3.2 met een 915 bak te laten staan voor een G50 zou ik op voorhand willen uitnodigen om eens met mijn targa te komen "schakelen" . Zeer licht koppelingspedaal, en zeer strak schakelen (maar dat laatse deed hij al)

samen met de rvs tussendemper en eindemper van dansk, en de nieuwe Bilstein rondom weer een fijne bak. morgen nog even laten uitlijnen en hij is weer klaar voor een paar jaar rijgenot

Laat het voorjaar maar komen

Gaaf, lekker genieten van het feit dat alles het weer goed doet!

Fijn dat alles weer 100% voelt aan de P, Jos. En dat 'ie lekker schakelD is vast ook niet mis

Wel een serieuze rib uit het lijf, zo'n rondje groot(s) onderhoud ben ik bang. Jij was toch van de "P rijden hoeft niet duur te zijn", daar mag/moet je nu zeker een paar jaar zónder grote problemen voor in het vooruitzicht hebben?

Groeten,
Rogier

hahaha,

Klopt Rogier, zie inmiddels je PB. blijf bij mijn standpunt dat het reguliere onderhoud zeker niet duur hoeft te zijn.

Kijk naar het vervangen van een koppeling van een 993. Mooi voorbeeld. bij de dealer kost dit gemiddels 2200€. Bij 2 niet bij naam te noemen specialisten kost dit zelfde karwei 1050€ ex. BTW

het is maar waar je zelf waarde aan hecht.

Mooi dat het weer voor elkaar is.

Ik begrijp dus dat jij een zwaar in te trappen koppelingspedaal had.
De koppeling bediening van een 911 t/m de 3.2 van 1986 gaat normaal gesproken vrij licht. ( daarna ook wel, maar die zijn hydraulisch bediend) Dus ook een SC en 3.2 met hulpveer constructie heeft van orgine een redelijk licht bedienbare koppeling.
Toch kom je in de praktijk meestal koppelingen tegen waarvan de bediening veel te zwaar gaat en de eigenaar denkt dat dit zo hoort, want altijd lees je dat de bediening in een 911 zo zwaar gaat.

Alleen door een zwaar te bedienen koppeling krijgt de bediening erg op zijn donder. De kabel moet meer kracht overbrengen dan bedoeld en kan eerder stuk gaan, de gaffel en pedaalas lagers slijten overmatig snel en de gaffel kan scheuren.

Vaak is de reden van de zware koppeling een zwaar werkende drukgroep. Dit zal ook bij Jos zo zijn geweest en uiteindelijk heeft de gaffel de geest gegeven.

Bij mijn auto's verving ik niet de koppeling als deze versleten was, maar als hij zwaar ging. Want versleten betekend een slippende koppeling bij de meeste mensen. Maar een drukgroep kan al vele jaren eerder aan vernieuwen toe zijn.

Duidelijke uitleg Erwin. Mijn koppeling vond ikzelf al niet echt zwaar gaan in vergelijking met eerdere Porsches die ik heb gehad. Ik wist echter niet dat het zo soepel kon!

Ik weet van mijn 911 met G50 bak dat ondanks de nieuwe drukgroep het koppelen en schakelen nog niet echt licht ging.

Kortom, een goede 915 bak met nieuwe drukgroep is een prima schakelende versnellingsbak.