Beste Porsche vrienden,

Afgelopen week is mijn drukgroep kapotgegaan en heb daar inmiddels al een nieuwe set voor besteld. Maar nu wil ik meteen mijn
IMS lager vervangen. Ik heb bij Hartech vernomen dat zij een standaard Porsche oem lager gebruiken bij een revisie, ze halen dan wel aan één kant de kunststof afdichting eruit, en Resto doet dat ook geloof ik.
Pelican Parts heeft weer een IMS Bearing Retrofit Kit van $165.00 en die gaat dan ongeveer 40k miles mee.
LN Engineering heeft de IMS Bearing Retrofit Kit kost $799.00 en heeft ook niet het eeuwige leven. Ik rij gemiddeld 6k per jaar met mijn Boxstertje dus om de 5 a 6 jaar een lager wisselen vind ik niet echt een probleem. Waar zouden jullie voor kiezen en waarom?

Alvast bedank,
Hans..

standaard Porsche oem lager gebruiken bij een revisie, ze halen dan wel aan één kant de kunststof afdichting eruit

Dit zou mijn keuze zijn. Lager blijft dan altijd gesmeerd en gaat lang mee.

Ik neig hier ook naar. Ik heb een lagertrekker besteld in de UK en als die binnen is gaat m'n versnellingsbak eronder uit.
Ik zal wat foto's maken dan en hier posten!

Ja, ik zou ook geneigd zijn om naar (vaak nogal kostbare) aftermarket oplossingen te kijken, maar ik las in 911 & Porsche Magazine nav een soortgelijke lezersvraag dat het nog steeds geen eindoplossing is. Zij adviseren dus ook om idd de originele versie te monteren en verder de gebruikelijke zorg aan het onderhoud te blijven besteden. Ben zeer benieuwd naar je foto's en in hoeverre dit een diy klusje kan zijn.

Heb al een tijdje een ims retrofit lagertje liggen, en een de/montage set van pelicanparts nog in de verpakking, mag je zo komen lenen.
Misschien iets om samen te doen? Mijn drukgroep is binnenkort ook aan vervanging toe en het ims lagertje staat ook op de nominatie
om na bijna 200dkm maar eens preventief vervangen te worden. Wonen denk ik redelijk dichtbij.

Ah, dat is jammer ik heb van de week net zo'n setje besteld! je bent altijd welkom om even een kijkje te nemen!

Zo'n ims lager, is dat niet gewoon een standaard skf lager met een waarde van +- 5 euro, of is er wat speciaals aan? (waardoor de porschevermenigvuldigingsprijsfactor nog ruimer wordt toegepast)

Wie het weet mag het zeggen! op Engelse fora wordt hier veelvuldig over gesproken, Google maar Porsche ims SKF!

Ik heb zo'n LN lager, de kogels zijn bekleed met iets keramisch zo heb ik begrepen. Ook een heel opengewerkte lagerkooi en naar mijn herinnering vrij weinig kogels dus veel ruimte voor olie.