Zijn hier mensen die ervaring hebben met het plaatsen van een RS koppeling met single mass vliegwiel op een 996 GT3 mk2 ?
Op de 964 vond ik het een hele verbetering voor de auto, maar ik heb geen enkel idee hoe dit bij een GT3 uitpakt.

Lees op de Engelse forums dat het net zo goed uitpakt, scheelt heel wat kilo's vliegwiel.
Motor komt veel sneller op gang, veel toegepaste upgrade.

Wat mij tegenviel was het aan uit gevoel van de sport koppeling die ik heb gereden in een mk2.

Ik zou alleen voor het lichte vliegwiel gaan en de koppeling origineel houden, heb ik zelf ook gedaan (koppeling nieuw besteld maar wel origineel).

Maar ben ook benieuwd naar ervaringen van anderen.....

origineel en single mass

Erg goed vergelijkbaar met de verbetering die je op jouw 964 ervaarde. Een must voor puristen

Hier een 996 GT3 Mk1 staan waar deze aanpassing op gedaan is incl. racekoppeling.
Motor loopt iets onregelmatiger maar hangt veel mooier aan het gas.

Dit is zeker een aanpassing om aan te bevelen.

hier gt3 mk 1 met rs vliegwiel en originele koppeling.
Koppeling pakt beter op en scheelt gewicht

En Steef.... nog een koppeling en vliegwiel onder de kerstboom kunnen vinden?

Pfff, heb ik een GT3 dan? Oh ja, onder dat laken….
Niet aan toe gekomen, dus wordt het voorjaar. Ben al blij dat ik vorige week nog even heb kunnen ……sturen…
Wel comfort stoeltjes geplaatst voor mijn ouwe rug en de lange ritten en ik werd gek van de mensen die met hun d… r..t telkens over die lederen rand van de dure stoelen gingen.
"Til jezelf even over de rand heen, dan blijft het leer netjes…… zo bedoelde ik het dus niet " Daar ben ik nu dus van af, en gooi ik ook gewoon spullen, eten en drinken op die zetel

Oh ja, best wel een luxe to-do-list: zoals gezegd de koppeling, Erwin gaat de onderkant detailen , en er moeten twee diepe krassen gedaan worden. Verder is de auto in topstaat.