Demper motorkantelen
25 jun 2007 12:51
Op de foto zie je vóór de verdeler een demper zitten die het kantelen van de motor moet dempen. Nu heb ik de laatste tijd redelijk wat motorcompartimenten van 3.2's gezien maar steeds zit er géén demper!
Is de demper vanaf een bepaald bouwjaar gemonteerd of was het een optie/aftermarket onderdeel?
Re: Demper motorkantelen
25 jun 2007 12:59
Red Cabriolet schreef:Op de foto
KLIKKERDEKLIK en je hebt 'n wat grotere en duidelijker(e) foto
Ik heb nog nooit van zo'n demper gehoord en ook nooit (eerder) eentje gezien
25 jun 2007 13:14
Dacht alleen op cabrio versie??
25 jun 2007 13:42
Is niet afhankelijk van bouwjaar etc.
Begrijp ik uit de volgende bijdrage
Begrijp ik uit de volgende bijdrage
Laatst bijgewerkt door Paul II op 25 jun 2007 13:59, in totaal 1 keer bewerkt.
25 jun 2007 13:55
André 3.0 schreef:Dacht alleen op cabrio versie??
helemaal goed
25 jun 2007 14:01
Is dat dan om de torsiegevoeligere carrosserie te ontlasten?
25 jun 2007 14:05
geen idee...
25 jun 2007 15:01
Ik heb hem ook...
10 jul 2007 20:52
Red Cabriolet schreef:Is dat dan om de torsiegevoeligere carrosserie te ontlasten?
Dit is een vibiratiedemper, deze zit bevestigd op de dwarsligger waar de motordrager aan vast zit. Daar tussen zit een torsirubber onder een bepaalde spanning, deze dient ervoor om de trilling van de motor op te vangen en niet door te geven aan de carosserie.
Is alleen geplaatst in de cabrio en targa.
22 jul 2007 17:39
Als het zou zijn om trillingen van de motor te isoleren van het chassis, dan zou het ook zinvol zijn om m in de coupe te monteren. Dat is dus niet zo.
De reden is een andere:
De motor met versnellingsbak zit op 4 hoeken met bouten aan het chassis vast: ergens midden-onder de auto aan een subframe aan de bak en helemaal achteraan aan weerszijden onder de motorklep.
Op elk van die 4 punten zitten rubber dempers in de bevestigingspunten om motor en bak te isoleren van het chassis.
Omdat de carrosserie van een cabrio en targa minder stijf zijn, torderen deze meer. Deze krachten zouden dan voor mechanische spanning op de stijve motor-bak combinatie zorgen. Da's niet goed.
Om dit te voorkomen kan de motorsteun achter draaien in een lager. De brede arm die aan weerszijden onder de motorklep aan het chassis vast zit, kan draaien ten opzichte van de steun die aan de motor vast zit. Om te voorkomen dat dit teveel gaat jutteren zit de demper op dat draaipunt.
De demper dempt dus di draaibeweging.
Op die manier kan de carrosserie torderen zonder torsiekrachten op de motor-bak combinatie over te brengen. Het is dus niet om de carrosserie te ontlasten, maar juist blok en bak...
De reden is een andere:
De motor met versnellingsbak zit op 4 hoeken met bouten aan het chassis vast: ergens midden-onder de auto aan een subframe aan de bak en helemaal achteraan aan weerszijden onder de motorklep.
Op elk van die 4 punten zitten rubber dempers in de bevestigingspunten om motor en bak te isoleren van het chassis.
Omdat de carrosserie van een cabrio en targa minder stijf zijn, torderen deze meer. Deze krachten zouden dan voor mechanische spanning op de stijve motor-bak combinatie zorgen. Da's niet goed.
Om dit te voorkomen kan de motorsteun achter draaien in een lager. De brede arm die aan weerszijden onder de motorklep aan het chassis vast zit, kan draaien ten opzichte van de steun die aan de motor vast zit. Om te voorkomen dat dit teveel gaat jutteren zit de demper op dat draaipunt.
De demper dempt dus di draaibeweging.
Op die manier kan de carrosserie torderen zonder torsiekrachten op de motor-bak combinatie over te brengen. Het is dus niet om de carrosserie te ontlasten, maar juist blok en bak...