ombouwen 3.0 sc 180pk - naar 204 pk of gewoon 3.2
05 sep 2007 14:20
Ik heb momenteel een 180PK 3.0 sc. Aangezien ik het erg leuk vindt om aan motoren te sleutelen, wil ik deze graag ombouwen naar een 204 pk versie.
Is dit in principe mogelijk? Wat moet er aangepast worden?
Indien dit niet mogelijk is, wil ik kijken wat de mogelijkheden zijn om de 3.0 door een 3.2 te vervangen.
Iemand hier ervaringen mee? Geeft dit veel problemen met elektronica?
Is dit in principe mogelijk? Wat moet er aangepast worden?
Indien dit niet mogelijk is, wil ik kijken wat de mogelijkheden zijn om de 3.0 door een 3.2 te vervangen.
Iemand hier ervaringen mee? Geeft dit veel problemen met elektronica?
05 sep 2007 15:32
Ja , motor en kabelboom van de 180pk eruit en motor en kabelboom van een 204 PK erin
Klaar is kees
Klaar is kees
05 sep 2007 15:34
hallo
met een chip heb je er ook al snel 20 tot 25 pk bij.
anton964
met een chip heb je er ook al snel 20 tot 25 pk bij.
anton964
05 sep 2007 17:21
een sjip in een 3.0 anton? 
05 sep 2007 19:53
Zo een:
05 sep 2007 22:20
om een 180 pk SC motor om te bouwen naar een 204 pk motor
moet hij nieuwe zuigers
krijgen met hogere compressie (van 8.5:1 naar 9.8:1),
mogelijks ook nieuwe cylinders als de oude alusil zijn (sommigen zeggen alusil ok om te herringen , sommigen zeggen van niet), of als ze versleten zijn
en zal hij vanaf dan ook op 98 moeten lopen ipv 95
das geen zaterdag namiddag klusje, en ik vraag me af, of het de moeite is om een blok gans open te smijten, (en terwijl je bezig bent al de rest te inspecteren en vervangen ) om dan "maar" 24 pk er bij te krijgen
ok als je een 180 pk motor hebt die versleten is, en toch een rebuild nodig heeft, maar als ie goed loopt, speciaal open trekken hiervoor vind ik echt de moeite niet... 't is niet goedkoop
een 3.2 erin steken, ok , +52 pk alst een goeie 3.2 is
even goed veel werk, (kabelboom motronic , computer, diverse rand aparatuur inbouwen en dergelijke)
en mogelijks risico : of je koopt een vers gebouwde, $$$$, of je koopt een gebruikte die na 400 km plof kan zeggen, of een afgeleefde die al x aantal % van zijn vermogen kwijt is aan slijtage
moet hij nieuwe zuigers
krijgen met hogere compressie (van 8.5:1 naar 9.8:1),
mogelijks ook nieuwe cylinders als de oude alusil zijn (sommigen zeggen alusil ok om te herringen , sommigen zeggen van niet), of als ze versleten zijn
en zal hij vanaf dan ook op 98 moeten lopen ipv 95
das geen zaterdag namiddag klusje, en ik vraag me af, of het de moeite is om een blok gans open te smijten, (en terwijl je bezig bent al de rest te inspecteren en vervangen ) om dan "maar" 24 pk er bij te krijgen
ok als je een 180 pk motor hebt die versleten is, en toch een rebuild nodig heeft, maar als ie goed loopt, speciaal open trekken hiervoor vind ik echt de moeite niet... 't is niet goedkoop
een 3.2 erin steken, ok , +52 pk alst een goeie 3.2 is
even goed veel werk, (kabelboom motronic , computer, diverse rand aparatuur inbouwen en dergelijke)
en mogelijks risico : of je koopt een vers gebouwde, $$$$, of je koopt een gebruikte die na 400 km plof kan zeggen, of een afgeleefde die al x aantal % van zijn vermogen kwijt is aan slijtage
06 sep 2007 8:46
Heb nog 6 goede cilinders en zuigers liggen van de 204 pk versie. 
07 sep 2007 12:31
Hoi Cabrio wim,
Wat moet je daarvoor hebben?
Michael
Wat moet je daarvoor hebben?
Michael
Laatst bijgewerkt door michael911 op 08 sep 2007 19:14, in totaal 1 keer bewerkt.
07 sep 2007 12:35
zet nooit je email adres in een forum, das vragen om opgepikt te worden door een adressen robot die het dan in een spam lijst zet...
07 sep 2007 13:09
@michael, ik heb het via PB gedaan, en luister naar de woorden van mayonaise, verwijder dit even via wijzigen.