motor 911 wil niet boven 1600 toeren

ik heb een probleem met de 911 uit 1988. heeft de laatste maanden weinig gelopen. start vlot en rijdt prima als hij koud is. als hij op temperatuur is wil hij niet boven de 1600 toeren komen. lijkt net of hij er boven 1600 toeren accuut mee ophoudt ( dus ook niet sputteren oid ), komt de motor eronder, dan loopt hij weer prima. eerst dacht aan de brandsoftoevoeren verving het filter, maar geen resultaat. bovendien is de omslag na 1600 t. te abrupt. heeft iemand een idee waar ik moet zoeken?

de luchtmassameter?

ik dacht dan hij dan steeds slechter zou gaan lopen, maar hij houdt echt abrupt na 1600 toeren. en waarom dan koud niet?

J.P. >
Wat ik uit je verhaal begrijp is als hij koud staat wel op toeren komt, of lees ik dit verkeerd.
Denk dan dat je probleem in de aansturing van injectie of vacuüm lek moet zoeken.
Is maar een tip.

koude motor bypasset de lmm, zo is mij vertelt.

bovendien is de omslag na 1600 t. te abrupt

doet me denken aan een toerenbegrenser die er niks van snapt, mischien even de motronic laten uitlezen. wellicht een sensor kaduuk oid.

wolf schreef:koude motor bypasset de lmm, zo is mij vertelt.

Heb ooit eens een LMM gehad die kapot aan het gaan was, maar liep dan ook koud niet lekker, had toen ook zo'n moment rond de 2000 tr/m waar hij op bleef hangen en stotteren, een maal daarboven was het weg.

RicardP schreef:doet me denken aan een toerenbegrenser die er niks van snapt, mischien even de motronic laten uitlezen. wellicht een sensor kaduuk oid.

Dan loopt hij toch ook niet goed als hij koud is, toeren begrenzer zou dan ook inspringen bij 1600 tr/m koude motor als die de weg zou kwijt zijn.

Ben benieuwd wat dit weer kan zijn. :roll:

Ben benieuwd wat dit weer kan zijn.

vast een gasschuif die niet helemaal open wil :lol:

Ben ook benieuwd.

beste porschevrienden. blij verrast zoveel reacties te krijgen.

ik ga eerst eens de LMM goed doorzoeken en kijken wat eraan te meten valt ( p.s. : kost zo'n LMM eigenlijk ongeveer?.....)

verder ga ik de verbindingen nog maar eens goed controleren en een bus kaelte-spray kopen. ik laat jullie weten wat het oplevert!

mischien kun je hier wat mee:http://forums.pelicanparts.com/showthread.php?perpage=20&threadid=121457

Wat me opvalt is het volgende:

2. O2 sensor - ignored by ECU when engine is cold, so is not a factor.

wellicht is je oxygen (lamda) sensor defect, maar aan de andere kant. Lijkt me eerder dat ie rottig gaat lopen en niet stoppen.