HELP! Motor en versnellingsbak van elkaar afhalen.

Ik ben vandaag bezig geweest om mijn motorblok (2.7) uit te bouwen. Dit omdat er een aantal onderdelen vernieuwd moeten worden. Nadat ik alle 5 de bouten van mijn 911/01 bak heb opengedraaid en het blok iets heb laten zakken, blijkt dat de bak en blok niet van elkaar los willen.

Ik krijg er een opening van ongeveer 1 cm tussen bak en blokn, maar dan lijkt het wel of er iets vast zit. Alle bouten zijn wel los, anders kon ik deze opening niet krijgen.

Weet iemand wat ik verkeerd doe of wat er aan de hand is?

alvast bedankt.

Blok er helemaal uitgehaald??? Zo te lezen niet, dan gaat dat volgens mij niet.

als die bak ongeveer hetzelfde werkt als van een 964, dan moet je een asje vanaf de zijkant eruit trekken. die zit in naaldlagers
anders kan de arm die de koppeling indrukt niet passeren
dat de koppeling kabelbediend is zal wel geen verschil maken in werking tov 964?

Ja, de bak van een 964 werkt ongeveer hetzelfde, ook een 964 heeft tandwielen en één ingaande priseas en twee uitgaande assen. :lol:

Een 964 heet niet voor niks 964, dat is een hele andere auto dan een oude 911.
Dat geld voor de meeste onderdelen, net als de totale bediening van de koppeling.

Jij hebt een 2.7 motor en een 911/01 bak :roll:

Een 2.7 motor zat altijd achter een 915 bak, maar een 911/01 bak is een 901 bak. Daarom hieronder beide manieren hoe je de bak achter de motor vandaan haalt.

Bij een 901 bak moet je eerst met een schhroevendraaier het druklager een kwartslag verdraaien.

En bij een 915 versnellingsbak moet eerst de koppelinggaffel de mogelijkheid hebben om een kwartslag terug te draaien.
Dat kan alleen als het hefboompje onder aan de versnellinngsbak verwijderd is.

Oftewel: haal de seegerring los van de koppelingsas en schuif de hefboom van de koppelingas. Daarna kan de versnellingsbak van de motor afgeschoven worden.

En welke 5 bouten bedoel jij eigenlijk?

Erwin.

Elven schreef:....die hobbyisten toch

Jij bent toch ook een hobbyist :roll:

ik in ieder geval wel

Bedankt voor de info

Het is een model 1970, waar later een 2.7 is ingelegd. Hierdoor dus een 911/01 bak met een 2.7. Met de 5e bout bedoel ik idd de startmotor. Deze hoefde in principe idd niet los, maar ja amateurs he.

Omdat ik toch een amateur ben..... Waar zit het druklager precies? Waarschijnlijk vind ik hem als ik weer bezig ben, maar toch maar alvast voor de zekerheid de vraag.
En is er nog een speciale manier waarmee ik het druklager een kwartslag moet/kan draaien?

gr

michael

Als je hier eens kijkt http://mediatheek.thinkquest.nl/~lle013 ... elling.php en dit helemaal snapt is het handig om daarna dit boek te kopen.

Niet jippie bedoeld en je kunt niet alles weten, maar iemand die zelf zijn motor uitbouwd en niet weet waar je het druklager kunt vinden of weet wat het is :roll:

Hoe kunnen we jou helpen als jij niet weet waar je het moet zoeken :?:

.

Hoe zijn wij ooit begonnen Erwin. :lol:

Nou, in ieder geval ben ik anders begonnen.

Op mijn 14e kocht ik mijn eerste autotechnische boek. Mijn ouders vonden het maar vreemd dat ik voor een half jaar aan zakgeld uitgaf aan een boek. Maarja, de bibliotheek boeken had ik al zo vaak geleend.

Dat mooie dikke boek kende ik al helemaal uit mijn hoofd voordat ik autotechniek ging doen op de LTS. En dat was erg vervelend voor die leraar. :lol:

Pas op mijn 17e kocht ik mijn eerste auto die ik toen helemaal opknapte.

Tegenwoordig werk ik nog steeds hetzelfde, ik verdiep me eerst in de materie voordat ik iets loshaal.

Bij mij thuis struikel je ook over de werkplaatsboeken :shock:

.

De meeste beginnen al vroeg met brommers uit elkaar te halen, auto's is de volgende stap meestal
Werkplaatshandboek heb ik al vaak nodig gehad bij de demontage van mijn auto,en het forum natuurlijk

Het is toch aparte techniek als je gewend bent om aan Volkswagen te sleutelen

Klopt wel wat je schrijft, ik verdiep me ook eerst in de materie voor ik aan iets begon/begin, doe ik nu weer trouwens.
Ben nu al studie aan het maken voor mijn Porsche schade en restauratie waar ik volgende week aan begin, dus open wel draadje, en als ik iets verkeerds doe mag je mij ook corrigeren. :wink:

cabrio wim schreef:en als ik iets verkeerds doe mag je mij ook corrigeren.

Ok, dan:

ruil de cabrio voor een coupé :lol:

.

Denk het niet. :twisted:

Rentech, (of iemand anders)

Ik snap ook dat het druklager bij de koppeling zit, in het blok dus. (tussen bak en motorblok) het is namelijk niet ons eerste blokje wat we eruit halen. Echter wel het eerste blok van een porsche. Ik doe dit samen met een automonteur die echter nog geen ervaring heeft met porsche.

Normaal gesproken kunnen we alles terug vinden in het werkplaatshandboek, echter staat er niet in hoe we de bak van blok moeten losmaken.

Probleem is nu alleen dat nu we alle 4 (+1 voor startmotor=5) de bouten hebben losgedraaid en de bak en blok maar 1 cm (max) uit elkaar komen er vervolgens lijkt het of er iets mee veert of dat er een borging zit waardoor het blok en bak niet verder uit elkaar komen. Hierdoor kan ik dus ook niet bij het druklager komen. Zover ik kan zien zijn alle leidingen e.d los.

Wat kan ervoor zorgen dat ik de bak en blok niet ver genoeg uit elkaar krijg om bij het druklager te komen?

Ik kan ik het werkplaatshandboek ook geen verdere instructie vinden.

Laatst bijgewerkt door michael911 op 31 maart 2008 15:00, in totaal 1 keer bewerkt.

Pak eens een zaklamp en een schroevendraaier. Kijk door het gat in het koppelingshuis en zie wat ik bedoel.

Renntech die eerder schreef:Bij een 901 bak moet je eerst met een schhroevendraaier het druklager een kwartslag verdraaien.

Maar ik neem aan dat de monteur toch al wel voorgesteld heeft via het startmotorgat de drukgroepbouten los te draaien, want dat mag je zomaar doen, hoef je het druklager ook niet te verdraaien.

Deze manier werkt ook, niet de manier zoals het hoort, maar het kan wel en je maakt daardoor niks stuk ofzo. :lol: