Slechte start 924
14 sep 2008 12:05
Heb mijn 924 twee weken terug tijdens mijn vakantie bij een vriend gestald. Hij heeft daar twee weken onder de carport gestaan en er is niet mee gereden. Toen ik hem daar weer weer ophaalde startte hij moelijk.
Het stationair toerental ligt 250 toeren lager dan daarvoor en ik moet flink gas bijgeven om de koude motor niet af te laten slaan.
Ook stotterd de motor wat onder de 2.000 toeren.
Ik heb de ontsteking gecontroleerd op vocht maar alles was netjes droog.
Voordat ik alles weer ga controleren. Wat kan een eventueel voor de hand liggende oorzaak zijn?
Het stationair toerental ligt 250 toeren lager dan daarvoor en ik moet flink gas bijgeven om de koude motor niet af te laten slaan.
Ook stotterd de motor wat onder de 2.000 toeren.
Ik heb de ontsteking gecontroleerd op vocht maar alles was netjes droog.
Voordat ik alles weer ga controleren. Wat kan een eventueel voor de hand liggende oorzaak zijn?
14 sep 2008 12:15
Ga eens naar de zoekfunctie. 
Type daar eens 924 in en kies dan motor en techniek.
Veel lees plezier.
Type daar eens 924 in en kies dan motor en techniek.
Veel lees plezier.
14 sep 2008 12:37
Grote kans dat er één van de injectoren bij weinig opbrengst ( stationair draaien) niet goed of helemaal geen benzine inspuit.
Natuurlijk is het verstandig om de injectoren een keer te laten reinigen en testen maar je kunt ook de injectoren zelf 'doorspoelen' om de beter te krijgen.
Daarvoor moet je de injectoren uit het inlaatspruitstuk trekken en zo neer leggen met aangesloten leidingen dat de benzine vrij kan stromen.
Leg er bijvoorbeeld een stuk zeil of doeken onder zodat je niet de hele motorruimte onder de benzine hebt zitten.
Zorg dat de brandstofpomp werkt bij ingeschakelde ontsteking door bijvoorbeeld het relais te overbruggen.
Verwijder het luchtfilterdeksel en druk de stuwschijf iets in. De stwschijf is de aluminiumklep die bij draaiende motor opgetild word door de onderdruk aan de inlaatkant van de stuwschijf.
Nu moeten alle injctoren evenveel beginnen te vernevelen. Druk de stuwschijf helemaal in om veel benzine door de injectoren te laten stromen.
In de meeste gevallen loopt de motor na deze handelingen weer op alle cilinders en dus mooier stationair.
Sucses, Erwin.
.
Natuurlijk is het verstandig om de injectoren een keer te laten reinigen en testen maar je kunt ook de injectoren zelf 'doorspoelen' om de beter te krijgen.
Daarvoor moet je de injectoren uit het inlaatspruitstuk trekken en zo neer leggen met aangesloten leidingen dat de benzine vrij kan stromen.
Leg er bijvoorbeeld een stuk zeil of doeken onder zodat je niet de hele motorruimte onder de benzine hebt zitten.
Zorg dat de brandstofpomp werkt bij ingeschakelde ontsteking door bijvoorbeeld het relais te overbruggen.
Verwijder het luchtfilterdeksel en druk de stuwschijf iets in. De stwschijf is de aluminiumklep die bij draaiende motor opgetild word door de onderdruk aan de inlaatkant van de stuwschijf.
Nu moeten alle injctoren evenveel beginnen te vernevelen. Druk de stuwschijf helemaal in om veel benzine door de injectoren te laten stromen.
In de meeste gevallen loopt de motor na deze handelingen weer op alle cilinders en dus mooier stationair.
Sucses, Erwin.
.
14 sep 2008 12:44
Ga eens naar de zoekfunctie.
Type daar eens 924 in en kies dan motor en techniek.
De zoekfunctie ken ik. Ben er zelf erg lang mee bezig geweest om de wagen goed startend te krijgen vorig jaar.
Het verbaasde mij alleen dat ik de auto twee weken droog stal er ineens een startprobleem is terwijl hij daarvoor goed startte.
Maar ik zal dan toch de injectors testen en reinigen, ik heb zo overigens een klein jaar terug ultrasoon laten reinigen. Maar zal het prbleem toch daar gaan zoeken. Bedankt overigens voor de duidelijke uitleg.
17 sep 2008 14:59
Heb genoemde procedure van Renntech uitgevoerd. Motor liep daarna beter.
Verder bleek het venturipijpje een probleem te veroorzaken. Omdat vorig jaar de motor te hard stationair liep had de monteur daar een dopje in gedaan met wat kit. Dit was gaan vloeien en verslechterde de luchttoevoer.
Heb het pijpje goed schoongemaakt en het dopje verwijderd. Nu loopt het allemaal weer goed. Nog even de ontsteking gecontroleerd omdat de motor soms wat ploft uit de uitlaat. Deze stond goed.
T.z.t. het CO nog even laten controleren i.v.m. het gevoelige IMS Lager/knallen. Misschien staat deze inmiddels niet helemaal goed meer.
Verder bleek het venturipijpje een probleem te veroorzaken. Omdat vorig jaar de motor te hard stationair liep had de monteur daar een dopje in gedaan met wat kit. Dit was gaan vloeien en verslechterde de luchttoevoer.
Heb het pijpje goed schoongemaakt en het dopje verwijderd. Nu loopt het allemaal weer goed. Nog even de ontsteking gecontroleerd omdat de motor soms wat ploft uit de uitlaat. Deze stond goed.
T.z.t. het CO nog even laten controleren i.v.m. het gevoelige IMS Lager/knallen. Misschien staat deze inmiddels niet helemaal goed meer.