964 Oliepeil, alweeeer

Een hele goedenavond!

Ligt het aan mij, de auto of de kou dat ik het oliepeil van mn 92er C2 sinds de siberische kou niet fatsoenlijk kan meten? Vanmorgen zo'n 30 km gereden met goed het gas erop (na fatsoenlijk warmdraaien uiteraard). en bij stilstand stond de olietemp tussen 2e en 3e streep, wat naar mijn weten genoeg moet zijn om te kunnen meten. Even stationair draaien (minuutje) maar er zat geen beweging in de oliepeilmeter. Die kan natuurlijk u/s zijn, dussss; oliepeil gemeten met dipstick. Daar krijg ik echter ook weinig clue van, want oliespoor is lastig te herkennen.

Gezien de reputatie van de 964 op het gebied van olielekkages ben ik nogal hypochonder geworden en sinds een lekke olieleiding een tijdje geleden is dat alleen maar erger geworden. Aan de andere kant kan overvullen nog erger zijn zoals iedereen wel weet.

Kan dit alles aan de kou buiten liggen of heeft er iemand nog andere suggesties? Ter info; 1000km terug is olie verversd en als ik langer heb stilgestaan (>1hr) is er geen teken van lekkage te zien op de grond. Bovendien was bij de laatste beurt (8000km terug) de motor kurkdroog.

Heb uiteraard de zoekfunctie al geplunderd, maar elke suggestie is welkom.

Groeten,

een olie hypochonder

Kan je inderdaad beste meten warme motor, stilstand, vlakke vloer, stationair draaien. In principe kijk ik altijd naar de oliemeter in de auto, als deze omhoog komt is het mooi als meer dan over de helft staat.

Als zeer recent de olie (voldoende) ververst is en je hebt geen lekkage, dan lijkt mij dat er niet veel aan de hand kan zijn. Mits je geen last hebt van zeer plaatselijke dikke mist.

Zoals Marco al zei is ook bij mij de meter in de auto al behoorlijk maatgevend. Wel peil ik af en toe en dan is het inderdaad lastig om goed de stand te zien. Vaak hou ik dan de peilstok even tegen een lamp aan. De olie is ook zo dun.

Je schrijft dat je dertig kilometer gereden hebt met goed gas erop. Bij deze temperaturen is mijn motor echt nog niet goed op temperatuur na dertig kilometer. Wellicht is dat bij jou ook het geval en is het daardoor lastig of onmogelijk om goed te peilen.

Je schrijft dat je dertig kilometer gereden hebt met goed gas erop. Bij deze temperaturen is mijn motor echt nog niet goed op temperatuur na dertig kilometer. Wellicht is dat bij jou ook het geval en is het daardoor lastig of onmogelijk om goed te peilen.

Je schrijft dat je dertig kilometer gereden hebt met goed gas erop. Bij deze temperaturen is mijn motor echt nog niet goed op temperatuur na dertig kilometer. Wellicht is dat bij jou ook het geval en is het daardoor lastig of onmogelijk om goed te peilen.

Je schrijft dat je dertig kilometer gereden hebt met goed gas erop. Bij deze temperaturen is mijn motor echt nog niet goed op temperatuur na dertig kilometer. Wellicht is dat bij jou ook het geval en is het daardoor lastig of onmogelijk om goed te peilen.

Je schrijft dat je dertig kilometer gereden hebt met goed gas erop. Bij deze temperaturen is mijn motor echt nog niet goed op temperatuur na dertig kilometer. Wellicht is dat bij jou ook het geval en is het daardoor lastig of onmogelijk om goed te peilen.

Dit levert niets op, Ruud. :wink:

Laatst bijgewerkt door WdePundert op 11 jan 2009 11:08, in totaal 1 keer bewerkt.

Ahaa, dus zo kom jij aan je super junkie status!

Na 30 km. zal het blok misschien nog niet super heet zijn, maar ik leg toch mijn handje maar niet op het blok :shock:

.

na 30 km is mijn motor echwel op bedrijfstemp. maar je komt met deze vorst niet verder dan halverwege 1e streepje.

Gewoon opletten dat de oliekoeler open gaat, dan is de motor op bedrijfstemperatuur. Daarna pas goed het gas erop :shock:

en vanaf dat moment kun je de hoeveelheid goed meten. Dat duurt bij deze temperaturen inderdaad wel (wat) langer dan "normaal". Bij mijn 964 nu, afhankelijk van de belasting uiteraard, ± 25-30km.

Captain 911 schreef:... er zat geen beweging in de oliepeilmeter.

Een 993 zal in dit opzicht niet zoveel anders zijn dan een 964 en voor mij betekent dit dat het olienivo onder de helft staat (tussen max. en min.).
Maar hoeveel daar onder dat is de vraag :!:

Probeer toch nog eens op de peilstok te kijken. Vergelijk van onder af de 'natte' stukken aan beide zijden. Daar valt meestal toch wel een conclusie uit te trekken.

< 10 woorden verwijderd, Erwin :wink:

>

Laatst bijgewerkt door Paul II op 27 jun 2009 18:29, in totaal 2 keer bewerkt.

Paul, haal die laaste 10 woorden even weg, want dat is natuurlijk niet echt zo. :lol:

.

Kan misschien om het hoekje kijken, net als Guido Weijers. :wink:

De lengte van de olieleiding van een 964 / 993 na de vuldop is ongeveer 120 cm. En daar zitten ook nog twee knikken in. Net een periscoop, maar dan zonder de spiegels.
Als je zover vult totdat het olienivo bovenin de vulbuis te zien is , dan weet je wel zeker dat er meer dan genoeg inzit.

Zeker als je dan ook nog bedenkt dat de olietank onder in het rechterachterscherm zit tussen de deur en het achterwiel. :shock:

.

Laatst bijgewerkt door Renntech op 11 jan 2009 12:26, in totaal 1 keer bewerkt.

Ik wacht met ongeduld op de eerste Porschist die het zo gehad heeft met oliepeilen dat hij op een zaterdagmiddag even met de flex een 1972 luikje in een 964 maakt. :wink:

Er zijn toch nauwelijks meer bediende benzinepompen meer in Nederland.

Renntech schreef:Paul, haal die laatste 10 woorden even weg, want dat is natuurlijk niet echt zo.

Heb het 'onleesbaar' gemaakt. Zal het nog eens checken (bij mijn 993 :wink:

) als het weer er naar is.

Preiscoop?

Paul van Engelen schreef: Zal het nog eens checken (bij mijn 993 ) als het weer er naar is.

Preiscoop?

Het weer er naar is?? Doe de gordijnen maar eens open en kijk eens naar buiten :shock:

Preiscoop is een te snel getypte periscoop.

Airhead schreef:Ik wacht met ongeduld op de eerste Porschist die het zo gehad heeft met oliepeilen dat hij op een zaterdagmiddag even met de flex een 1972 luikje in een 964 maakt. Er zijn toch nauwelijks meer bediende benzinepompen meer in Nederland.

die zijn er wel, die 964 met zo'n olie klepje bedoel ik dan he!

robert

robert

nooit eerder gezien

Ik begrijp Paul wel. De olie loopt soms wat moeilijk door de vulbuis, je moet derhalve ook zeer voorzichtig bijvullen en vooral niet te snel (heb ik zelf getest

). En inderdaad, soms lijkt het erop dat de olie helemaal niet meer doorloopt.

Die witte is overduidelijk een 1972'er met 964 look, dat telt niet :wink:

het is een 964 C4 lightweight,
en telt dus eigenlijk ook niet

http://www.qv500.com/porsche964p10.php

robert

EriC4C schreef:Gewoon opletten dat de oliekoeler open gaat, dan is de motor op bedrijfstemperatuur.

Hoe weet je dat de oliekoeler open gaat? Heeft de 993 dat ook? Waarom gaat er geen lampje branden als hij open gaat als teken dat de motor warm genoeg is?

welke koeler? voorkoeler gaat niet open met deze temp...

bij mij wel, misschien het verschil tussen een 964 en die van jou?

robert

Als je op je meter let zie je hem eerst oplopen en na een tijdje gaat ineens olietemp dalen(dus gaat ie open) ook al sta je bijv. stil in de file, waarna hij, als je met name in de file staat daarna weer ziet oplopen. Maar eens goed op je meter letten.

964 Oliepeil, alweeeer

964 Oliepeil, alweeeer

Olie

Re: 964 Oliepeil, alweeeer