Oliekoeler herspuiten.
03 feb 2009 23:05
Graag enkele tips of ervaringen ivm het herspuiten/verven van een oliekoeler (vleugel 86 3.2). Is het nodig om hittebestendige verf te gebruiken (het afbakken in een oven vind ik nogal moeilijk)en laat ik de koeler ook best eerst volledig reinigen bij een gespecialiseerd bedrijf?
Alvast bedankt.
Alvast bedankt.
03 feb 2009 23:23
ik zou zeker hitte vaste lak gebruiken.ik weet niet hoe hij er nu uit ziet en welke olie koeler het is maar misschien is een nieuwe net zo makkelijk.
gr anton964
gr anton964
04 feb 2009 14:06
Waarom opnieuw behandelen dan?
Ziet die koeler er nu zo slecht uit dan?
Verder is het een interessant probleem.
Hoe warm wordt de oliekoeler???
De motorolie kan wel tot zo’n 180-200 gr.C. warm worden maar de normale bedrijfstemperatuur zal zo tussen 80 en 140 graden liggen. Dat is de temperatuur van de olie in de motor. Op het moment dat de olie in de koeler komt heeft ze al een eindje gereisd en zal het iets minder warm zijn. De koeler zelf staat in cotact met de (frisse) buitenlucht die zal nog weer iets koeler zijn.
Normale (vette)alkydverf kan temperaturen tot zo’n 120 -140 graden hebben maar degradeert (veroudert) bij de temperaturen vrij snel, en zal het geen jaren houden.
Magere alkydverven (b.v. sneldrogende machinelakken) of middelvette alkydharsverven (b.v. ouderwetse synthetische autolak) zullen iets meer temperatuur kunnen hebben maar dat houd bij 160-180 graden wel op…
Acrylaat verven zullen bij deze temperaturen zacht en kleverig worden.
2-K acrylaat –isocyanaat verven zullen het in dit temperatuurbereik (120 – 140) best wel goed doen. Maar bij hogere temperaturen ??
Hitte bestendige verven (op basis van silicoonhars) moeten, om goed uit te harden, eerst een uur verwarmd worden op minimaal 200 gr c. Als dat niet gebeurd zijn ze niet olie en/of benzine bestendig. Je spoelt ze er makkelijk weer af.
Uitlaten e.d. worden vanzelf wel warmer dan 200 gr c die hoef je dus niet te verwarmen in een oven, maar zo’n koeler zou je dus moeten verwarmen in een oven om de verf goed uit te laten harden. Na uitharding zijn ze wel hitte bestendig tot 550 – 650 gr c afhankelijk van kleur en kwaliteit.
Van wat voor materiaal is de olie koeler gemaakt?
Zelf heb ik geen vleugel met oliekoeler, maar een koeler onder het rechter voorspatbord.
Dit is gewoon een dubbele lus van koperbuis, heb deze na een schade ooit eens gespoten met een zwarte synthetische autolak, omdat ik verwachte dat de temperatuur van die koeler daar tocht niet vaak boven de 140 gr zal uitkomen.
Ik gok er op dat jou koeler van aluminium is omdat dat licht is en de warmte goed geleid.
De meeste verven zullen redelijk op (ontvet) aluminium hechten. De mechanische belasting van de koeler zal gering zijn dus de hechting zal gauw voldoende zijn.
Als het van mij was… (en ik zou geen nieuwe koeler kopen), dan zou ik de koeler reinigen met een goede ontvetter, en dompelen in (of spuiten met) een hitte bestendige verf. (o.. ja.. had ik al verteld dat ik op een fabriek werk waar we dit soort verf maken en in spuitbussen doen? Als er weer een batch wordt afgevuld kan ik wel ff domperen in zo’n kuip met verf ). Vervolgens laten drogen en uitharden in een oven bij 200 gr C.
Dan heb je een goed resultaat.
Maar….. misschien lukt het met een spuitbusje Rally Zwart Mat ook wel……
Ziet die koeler er nu zo slecht uit dan?
Verder is het een interessant probleem.
Hoe warm wordt de oliekoeler???
De motorolie kan wel tot zo’n 180-200 gr.C. warm worden maar de normale bedrijfstemperatuur zal zo tussen 80 en 140 graden liggen. Dat is de temperatuur van de olie in de motor. Op het moment dat de olie in de koeler komt heeft ze al een eindje gereisd en zal het iets minder warm zijn. De koeler zelf staat in cotact met de (frisse) buitenlucht die zal nog weer iets koeler zijn.
Normale (vette)alkydverf kan temperaturen tot zo’n 120 -140 graden hebben maar degradeert (veroudert) bij de temperaturen vrij snel, en zal het geen jaren houden.
Magere alkydverven (b.v. sneldrogende machinelakken) of middelvette alkydharsverven (b.v. ouderwetse synthetische autolak) zullen iets meer temperatuur kunnen hebben maar dat houd bij 160-180 graden wel op…
Acrylaat verven zullen bij deze temperaturen zacht en kleverig worden.
2-K acrylaat –isocyanaat verven zullen het in dit temperatuurbereik (120 – 140) best wel goed doen. Maar bij hogere temperaturen ??
Hitte bestendige verven (op basis van silicoonhars) moeten, om goed uit te harden, eerst een uur verwarmd worden op minimaal 200 gr c. Als dat niet gebeurd zijn ze niet olie en/of benzine bestendig. Je spoelt ze er makkelijk weer af.
Uitlaten e.d. worden vanzelf wel warmer dan 200 gr c die hoef je dus niet te verwarmen in een oven, maar zo’n koeler zou je dus moeten verwarmen in een oven om de verf goed uit te laten harden. Na uitharding zijn ze wel hitte bestendig tot 550 – 650 gr c afhankelijk van kleur en kwaliteit.
Van wat voor materiaal is de olie koeler gemaakt?
Zelf heb ik geen vleugel met oliekoeler, maar een koeler onder het rechter voorspatbord.
Dit is gewoon een dubbele lus van koperbuis, heb deze na een schade ooit eens gespoten met een zwarte synthetische autolak, omdat ik verwachte dat de temperatuur van die koeler daar tocht niet vaak boven de 140 gr zal uitkomen.
Ik gok er op dat jou koeler van aluminium is omdat dat licht is en de warmte goed geleid.
De meeste verven zullen redelijk op (ontvet) aluminium hechten. De mechanische belasting van de koeler zal gering zijn dus de hechting zal gauw voldoende zijn.
Als het van mij was… (en ik zou geen nieuwe koeler kopen), dan zou ik de koeler reinigen met een goede ontvetter, en dompelen in (of spuiten met) een hitte bestendige verf. (o.. ja.. had ik al verteld dat ik op een fabriek werk waar we dit soort verf maken en in spuitbussen doen? Als er weer een batch wordt afgevuld kan ik wel ff domperen in zo’n kuip met verf ). Vervolgens laten drogen en uitharden in een oven bij 200 gr C.
Dan heb je een goed resultaat.
Maar….. misschien lukt het met een spuitbusje Rally Zwart Mat ook wel……
04 feb 2009 21:10
Coen Jansen schreef:Van wat voor materiaal is de olie koeler gemaakt?
Zelf heb ik geen vleugel met oliekoeler, maar een koeler onder het rechter voorspatbord.
Vleugel=spatscherm in België
.
Maar bij een 3.2 zie je de koeler toch helemaal niet zitten? Ik zou trouwens met spuiten ervan ook uitkijken dat de lamellen niet gaan verstoppen. Anders heb je straks een mooie matzwarte oliekoeler met een lage koelcapaciteit.
04 feb 2009 22:17
Coen Jansen schreef:(...)
Bedankt voor de inside info, bijzonder interessant. De koeler is idd in alu, niet echt beschadigd enkel een beetje verf afgebladderd maar ik ben nogal maniakaal voor zo'n zaken. Ik dacht trouwens dat de olie niet veel warmer dan 90 graden zou worden (?)
Nu moet ik maar zien toe te slaan als mijn andere helft de deur uit is en hopen dat ze niets merkt.
Double G schreef:(...)
Bedankt, het zou zowiezo dun aangebracht worden met de nodige voorzichtigheid.