Discussie - nieuwe motor voor 911E uit '73
27 mei 2010 23:25
hallo allemaal, wie ooohhh wie kan mij helpen.
ik heb sinds kort een porsche 911 E uit 1973, ik ben hem aan het restaureren en heb denk ik een andere motor nodig.
er zit een 2,4 in maar als er toch een ander in moet kies ik liever voor een iets zwaarder.
mijn vraag is welke motor wordt mij aanbevolen voor wat betref het passen, en wat is er op de markt tekoop.
groet alfred :
ik heb sinds kort een porsche 911 E uit 1973, ik ben hem aan het restaureren en heb denk ik een andere motor nodig.
er zit een 2,4 in maar als er toch een ander in moet kies ik liever voor een iets zwaarder.
mijn vraag is welke motor wordt mij aanbevolen voor wat betref het passen, en wat is er op de markt tekoop.
groet alfred :
Re: Discussie - nieuwe motor voor 911E uit '73
27 mei 2010 23:42
Als je hem restaureert dan zou ik de originele motor reviseren als je die erbij hebt! Veel beter voor de waarde!
Laatst bijgewerkt door Maarten op 28 mei 2010 7:54, in totaal 1 keer bewerkt.
Re: Discussie - nieuwe motor voor 911E uit '73
28 mei 2010 0:35
Zelf zou ik de originele erin laten, zit behoorlijk wat pit in (165 pk voor een auto van 1050 kg) mits goed gereviseerd (incl. bak, koppeling, etc.).
Informeer anders eens bij die of gene (specialist) of het blok wellicht een beetje te kietelen valt. Als je écht sneller wilt een 2.4 S-blok (190 pk; duur, zie er maar eens aan te komen), een 2.7 (NB niet veel sterker 150-175 pk, behalve Carrera en RS, 210 pk; zie bijv. post Bully; NB sterk aan te raden een gereviseerde te kopen, anders kans op ellende), en/of helemaal als RS-spec oppimpen (duur en ingrijpend geintje, complete nieuwe opbouw met speciale onderdelen).
Ik vraag me af of nóg groter (3.0/3.2) makkelijk past, c.q. verstandig is. Er zijn natuurlijk cowboys die dat soort projectjes doen, maar waarom eigenlijk en met hoeveel geklus? Geen idee, maar hier ter 'inspiratie' een Amerikaans voorbeeld: 3.2-blok in een '72er: http://www.europeancollectibles.com/inventory_detail.aspx?@page_inv_id=Po2261.
De 3.2 staat overigens bekend als een heel goed blok en is behoorlijk sterk (210 pk in de US spec, 234 in Euro)...
Ben benieuwd wat je voor old skool rocketship gaat bouwen, keep us posted
Informeer anders eens bij die of gene (specialist) of het blok wellicht een beetje te kietelen valt. Als je écht sneller wilt een 2.4 S-blok (190 pk; duur, zie er maar eens aan te komen), een 2.7 (NB niet veel sterker 150-175 pk, behalve Carrera en RS, 210 pk; zie bijv. post Bully; NB sterk aan te raden een gereviseerde te kopen, anders kans op ellende), en/of helemaal als RS-spec oppimpen (duur en ingrijpend geintje, complete nieuwe opbouw met speciale onderdelen).
Ik vraag me af of nóg groter (3.0/3.2) makkelijk past, c.q. verstandig is. Er zijn natuurlijk cowboys die dat soort projectjes doen, maar waarom eigenlijk en met hoeveel geklus? Geen idee, maar hier ter 'inspiratie' een Amerikaans voorbeeld: 3.2-blok in een '72er: http://www.europeancollectibles.com/inventory_detail.aspx?@page_inv_id=Po2261.
De 3.2 staat overigens bekend als een heel goed blok en is behoorlijk sterk (210 pk in de US spec, 234 in Euro)...
Ben benieuwd wat je voor old skool rocketship gaat bouwen, keep us posted
Re: Discussie - nieuwe motor voor 911E uit '73
28 mei 2010 1:30
restaureren = 2.4 erin 
Re: Discussie - nieuwe motor voor 911E uit '73
28 mei 2010 6:52
Lekker die 2.4 erin houden. Wellicht wel reviseren (zelf of laten doen) zodat je weet dat je een goed startpunt hebt.
Ook die 2.0 t/m 2.4 blokken kun je redelijk goed kietelen. Denk aan andere nokkenassen (S) etc. Staat allemaal in het "911 performance handbook" met alle mogelijke upgrades.
Qua waarde zou ik ook de 2.4 houden. Zit echt wel voldoende pit in zo'n blok als je hem goed op toeren kan draaien. Je kan zelfs aan een 911T met 125 PK je handen al vol hebben en in z'n 2 of 3 op toeren gaat dit als de brandweer.
Check anders het perlican parts.com forum eens om te lezen wat anderen met hun pre-'74 blok hebben gedaan. Voldoende opties IMHO.
My 2 cents....
Ook die 2.0 t/m 2.4 blokken kun je redelijk goed kietelen. Denk aan andere nokkenassen (S) etc. Staat allemaal in het "911 performance handbook" met alle mogelijke upgrades.
Qua waarde zou ik ook de 2.4 houden. Zit echt wel voldoende pit in zo'n blok als je hem goed op toeren kan draaien. Je kan zelfs aan een 911T met 125 PK je handen al vol hebben en in z'n 2 of 3 op toeren gaat dit als de brandweer.
Check anders het perlican parts.com forum eens om te lezen wat anderen met hun pre-'74 blok hebben gedaan. Voldoende opties IMHO.
My 2 cents....