Motor slaat niet aan na tankstop, startmotor draait

[EHU]

Met mijn onlangs verworven 3.2 uit 1988 maakte ik nog snel een plezierritje voordat ik naar een afspraak moest. Sloeg eerste keer aan, rustig opgewarmd, na uurtje genieten gestopt bij tankstation om hem met volle tank weg te kunnen zetten. Na afrekenen wilde ik weer starten, slaat de motor niet aan. Startmotor draait maar voor de rest niets.

Met buurman naar garage gesleept, hij staat weer veilig, iemand suggesties wat de oorzaak kan zijn en hoe dit te verhelpen (in Jip en Janneke taal Zoals gezegd heb ik hem pas en heb beperkte technische kennis.

Alvast heel erg bedankt voor jullie tips!

[Maxfli]

Aha, eindelijk komt mijn ontiegelijke kennis van Porsche's van pas. Nee, ik weet er eveneens weinig van maar dit zal je DME relais zijn, en anders je brandstofpomp. Begin maar eens met je DME relais te vervangen.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/412178-84-911-3-2-dme-relay-remove-reseat-start-911-a.html

[Rodger that!]

Welkom hiero


Wacht maar ff af, en de andere antwoorden zullen zo binnenstromen

Er is al veel over geschreven hiero de laatste tijd.... kijk via zoeken hiero boven


Heb je ook foto's van je 3.2

[Lambiek]

geen diesel getankt ?

Zal hij in eerste instantie nog aanslaan voor een ruim 1 minuutje voor de diesel in de verstuivers zit.

Denk ook aan eerste antwoord, en eens kijken of hij vonk geeft op de bougies.

DME relais zit onder de bestuurdersstoel.

[maurice]

Wolf zou zeggen gevoelige IMS Lager

Maar zonder dollen. Of geen brandstof of geen ontsteking. Meest voor de hand liggend zijn dan het DME relais of de brandstofpomp. Toen je probeerde te starten heeft de motor nog wel een poging gedaan aan te slaan of gewoon helemaal dood en alleen rondjes tollen? In dat laatste geval kan het bijna alleen maar de ontsteking zijn. Als de brandstofpomp defect is slaat de motor meestal nog wel even aan voor een paar omwentelingen.
Heb je een alarm op de auto waarvan mogelijk de startblokkering het euvel veroorzaakt?

[Paul II]

Dat laatste dacht ik ook aan

Laatst bijgewerkt door Paul II op 23 jan 2011 19:09, in totaal 2 keer bewerkt.

[Cloaca]

Volgens mij gaat de startmotor niet eens rond als het DME relais niet goed werkt......

Zit het DME relais wel onder de stoel bij een 3.2..??
Bij een 964 zit daar de DME computer..... en het relais zit, als je met de kofferklep open voor de auto staat, links bovenin onder een zwart knststof kapje.....

- Je zou even aan de uitlaat kunnen ruiken als hij niet wil starten (niet tijdens het starten) om onverbrande benzine te ruiken....
- Bougie aan een bougie kabel hangen en kijken of hij vonkt (bougie aan massa houden).
- Misschien heb je vaporlock....
- Contact slot problemen....
-

[wolf]

Aha, eindelijk komt mijn ontiegelijke kennis van Porsche's van pas. Nee, ik weet er eveneens weinig van maar dit zal je DME relais zijn, en anders je brandstofpomp. Begin maar eens met je DME relais te vervangen.

http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/412178-84-911-3-2-dme-relay-remove-reseat-start-911-a.html

hehehe. dme +1. onder de stoel.

[Paul II]

Volgens mij gaat de startmotor niet eens rond als het DME relais niet goed werkt...

Zeker wel.
Het 'begint' met rondtornen van de motor, dan kan de DME (computer) controleren of alle componenten als bijv. de 2 krukassensoren een te verwachten signaal doorgeven, of er brandstofdruk is, etc.
en als alles ok bekrachtigt de DME computer het beroemde/beruchte relais met dezelfde naam.

Vaporlock niet bij inspuitmotoren; brandstof wordt rondgepompt en daardoor geen belvorming.

[Olaf]

Heb je er 'n aftermarket alarm-systeem op zitten

[Jos Targa]

Zelfde probleem vorig jaar gehad, Lekker gereden. Effe gestopt. En toen ik weg wilde sloeg hij niet aan. Was niet mijn DME relais maar bleek een sensor op het vliegwiel ( krukassensor) te zijn. Die krengen gaan blijkbaar nog wel eens spontaan kapot.

Dus ook daar even naar zoeken. De stekkerverbindingen ( er zitten 3 boven elkaar) vind je in de motorruimte links achter de kachelaanjager.

[Paul II]

2 daar van zijn sensoren gericht op de krukas: BDP en toerental

de derde is de temperatuursensor in cilinder 3.

[Jos Targa]

klopt, bij mij was er 1 gesneuveld.

[EHU]

Dank voor al jullie reacties, ik probeer een boodschappenlijst te maken van de te controleren punten:

@Rodger That!, foto's zal ik snel uploaden, hij is echt om te smullen (Grandprix White, zwarte fuchs en 'spatschermen' op de achterste wielkasten)
@Lambiek, zeker geen diesel getankt, al stond ik laatst wel bijna op het punt om benzine in mijn leasebak te gieten
@Cabrio Wim, wist via de vorige eigenaar van DME-capriolen, hij had reserve exemplaar in de auto, gewisseld maar zonder effect (even er vanuitgaande dat dit een goed exemplaar betrof)
@Maurice, motor gelijk dood, niet een keer meer aangeslagen, alleen maar rondtollen zoals jij dat noemt. Wel aftermarket-alarmsysteem maar dat grijpt zover ik weet alleen in op de electronica (geen brandstofblokkering) in dat geval doe hij helemaal niets, dus ook geen startmotor
@Cloaca, wel bezinelucht, duidelijk te ruiken (niet op winderig tankstation natuurlijk maar eenmaal in eigen stalling nog keer geprobeerd, duidelijk te ruiken bezinelucht)
@vaWilliam2003, zekeringen heb ik niet gecontroleerd/gewisseld, staat bovenaan mijn boodschappen lijst! Vlak daarachter controleren of bougies stroom krijgen (hoe controleer ik dat handigst, schroevendraaier deels in socket om te kijken of het vonkt?) En ik ga op zoek naar de genoemde sensoren.

Overigens zie ik niet hoe contactslot deel van het probleem zou kunnen zijn, want motor draait wel rond, in ieder geval krijgt er iets stroom toch?
Verder wordt genoemd het geluid van de benzinepomp. Hoe herken ik in het geluid van startmotor en ronddraaien motor het geluid van de benzinepomp?

Alvast heel erg bedankt voor het meedenken en al jullie tips, nieuwe suggesties blijven van harte welkom totdat hij weer brult van plezier, ik houd jullie op de hoogte van de vorderingen!

[bully]

Denk dat jostarga dan overblijft, wel benzinelucht, niet de dme, sensor die stuk is.

[Jos Targa]

Als ik het zo lees , is dat bijna zeker de oorzaak.

Echter die benzine lucht kan ik niet geheel rijmen. Als de krukassensor stuk is zal er ook geen insuit brandstof zijn ( of heb ik het nu mis) deze sensor stuurt zowel de bransdtof insuit als de ontsteking aan .

De benzine die je ruikt kan natuurlijk wel de niet verbrande resten zijn.

[EHU]

Nog even de terugmelding. Afgelopen week eindelijk meer ruimte om m'n 3.2 de tijd te geven die hij verdient.
Alles doorgemeten, accu eruit gehad en afgetopt en DME-relais gewisseld. Et voila! Hij startte. Met brede smile rondje gereden, sloeg net na starten nog een keer af, direct opnieuw gestart: geen probleem.
Nadat ik terug was, nog een keer gestart, terug bij af, startmotor draait maar de motor doet niet mee ...

Ik zou denken startmotor, daar zag ik al meer draadjes over op het forum, maar goede suggesties altijd welkom!

[bully]

Sensoren ook getest?........

[sebastian]

doet het probleem zich alleen voor bij warme motor?

[horn]

Nadat ik terug was, nog een keer gestart, terug bij af, startmotor draait maar de motor doet niet mee ...

in ieder geval blij dat je er de lol van inziet (zie smiley...) sterkte met de oplossing.

[Rob986]

Heb exact hetzelfde gehad met een 944. Eerste dag 8 uur aan de slag op Zandvoort. Op de boulevard bij de TinQ getankt, nog naar het hotel gereden, volgende dag niets meer. Uiteindelijk heeft Johan van de Gugten als laatste onwaarschijnlijke mogelijkheid de brandstof vervangen. Van TinQ naar Shell.

En inderdaad, starten en draaien. Nooit mee problemen gehad, ook nooit meer TinQ getakt.

Succes.

[Delnoy]

Wellicht een van bovenstaande oplossingen. Verder geen idee. Maar toch.... welkom en veel plezier met je Porsche.

[Maxfli]

Nooit mee problemen gehad, ook nooit meer TinQ getakt

Mooi verband. Een prima discussie voor bij de Porsche-borrelpraat; is er een benzinepomp die inferieure peut levert.

On topic: succes met de zoektocht. De dme had ik goed, maar dit....

[Olaf]

Uiteindelijk heeft Johan van de Gugten als laatste onwaarschijnlijke mogelijkheid de brandstof vervangen. Van TinQ naar Shell.

Had je de goedkoopste brandstof genomen bij TinQ = diesel