Uitlaat & motor ''opsmuk'' 964

[Ibiz@ke]

ben sinds afgelopen week de eigenaar van een 964 C4 van 1991

Bij het passeren bij een mede porscheliefhebber merkte deze al snel op dat m'n wagen een erg sportief geluidje maakte
Ik dacht dat t wel normaal was
Maar vandaag heb ik me dan maar eens even op m'n rug gelegd en het lijkt er op dat ik een niet originele middendemper heb zitten
is zo een cuprohr achtig iets,gewoon effe buis

Zo eentje dus


Nu vond ik volgende onderedelen en had ik graag geweten of er iemand ervaring mee heeft


Exhaust Muffler / Silencer Race G-Pipe.

Dansk Race G-pipe is designed to replace the final silencer box. G-pipe allows fast air flow and weight saving which together produces more BHP. Made from High grade T304 stainless steel. The short pipe also changes the sound to a deeper RS like



This a replica of the Porsche Germany RS lightweight factory heat duct that was used on all 3.6 liter special RS lightweight rare cars.

The Porsche part is ugly roto-formed cheap plastic with parting lines whereas accurate replica is carbon fiber.

Saves 8 to 9lbs about 4Kg from the rear of all 964's and 993's. Will not work on C2 Turbos/965 cars.

Replaces blower motor assembly and ductwork and still allows plenty of heat just like the factory RS part.

Ultra cool clear coated real carbon fiber tube that really cleans up engine bay and makes working on engine easy.

Simple do it yourself 20 minute installation that gives you the RS style engine look.



This a replica of the Porsche Germany RS lightweight factory air duct that was used on all 3.6 liter special RS lightweight race cars.
The air duct is directed up towards the boot lid where air is forces into the air duct and then into the air box

Simple do it yourself 20 minute installation that gives you the RS style engine look


Vooral bij dit laatste onderdeel stel ik me de vraag--> aangezien de inlaat rechtstreeks onder je rooster van de motorkap komt te zitten
is dit niet vragen om problemen? zuigt letterlijk stof aan en regent het hier dan niet aan in?

mensen die deze stukken hebben gemonteerd?
Feedback is meer dan welkom

Thanks
Kristof

[Olaf]

Over de Cup-Rohr en G-pipe is hier al veel geschreven - ook over de combinaties daarvan.
Als je de zoekfunctie van dit forum even gebruikt vind je wat dat betreft vast en zeker de antwoorden op je vragen

[Ibiz@ke]

thanks
combinatie van beide is dus blijkbaar een beetje TE veel van t goede

Blijft m'n enige vraag dus nog over die carbon parts

[Olaf]

Gizmo heeft die z.g. "heat-duct" het hoe en waarom (en resultaat) weet ik niet. geloof wel dat de pasvorm niet optimaal is van de carbon-repro's.

[Ibiz@ke]

de heat duct is volgens mij enkel ''optisch'' wat mooier

Die ''ram intake'' zegt me al wat meer

[Olaf]

de heat duct is volgens mij enkel ''optisch'' wat mooier

Scheelt gewicht en evt. reparatie- of vervangings- kosten van een (te) dure ventilator

[Ibiz@ke]

gewicht maakt me niet zo veel uit aangezien de 964 nooit op circuit zal rijden dat andere puntje is dan wel weer interessant

[marcel964]

:oops:
thanks
combinatie van beide is dus blijkbaar een beetje TE veel van t goede

Blijft m'n enige vraag dus nog over die carbon parts

Vraag ff aan Bassen die heeft de combinatie cup pijp en g-bocht. Hij heeft geloof ik ook in zijn topic een filmpje staan.

[Ibiz@ke]

combo vind k wat rauw klinken
nu met de pipe alleen klinkt hij sportiever
Dus bocht id heb k al laten varen

[shaggy]

heb een dubbele dansk uitlaat en de katalysator er nog onder en dat klinkt sportief zonder storend te zijn bij lange ritten.
kan je het adres geven waar je dansk uitlaten kan bestellen