Blower koeling motor 964 nadat motor is afgezet

All,

Ik vroeg me af of de blower achterin van een 964 bij bepaalde motor temperatuur moet blijven draai om hete lucht af te voeren?

Indien ja, bij welke temp en welke sensor?

Alvast dank

[993Aventuragrun]

Bij de 993 is het:

At igntion OFF, the fan run in low speed if the air duct temperature is above 75degC, and shall stop when below 70degC.

Zal bij de 964 waarschijnlijk dezelfde waardes zijn.

Mvg Marco



Info komt van de website van Tore waar jij ook goodies gekocht hebt

OK, dan zal ik eens kijken of ik een fout code kan uitlezen als het gaat om de sensor in de luchtbuis.

Lage en hoge snelheid werken iniedergeval als ik de verwarming bedien.

Ik vermoed een sensor probleem in deze.

Sensor in warmte buis vervangen.
Opgelost

Ik heb begrepen dat de meeste 964'a met een defecte sensor rondrijden, kan niet veel kwaad.

Twijfel toch nog.
Sensor nagemeten (NTC), deze is inorde. ohms doorgemeten (20KOhm). Sensor is een 12KOhm NTC.

Vandaag stond de olie temp meter iets boven 09:00 op het moment dat ik de motor heb uitgezet.

Echter ging de blower ook direct uit. Als ik vervolgens contact aanzet gaat de blower direct draaien en blaast de hete lucht netjes naar buiten.

NTC is goed. En ik verwacht de relais ook, als deze defect is blijft de blower draaien.

Zijn er 964 rijders waar de blower wel draait na afschakelen indien olie temp meter net boven 09:00 staat?

Iemand een idee waar het (mogelijke) probleem in kan zitten?

Thanks

[Dick]

Het wel of niet draaien van de blower achter, is niet afhankelijk van de olietemperatuur maar van de omgevingstemperatuur in de door jou eerdergenoemde "luchtbuis".

Mijn ervaring is dat bij de ene 964 (en 993...) deze blower wel blijft draaien nadat de motor/contact is uit gezet (en alle mogelijke sensoren, relais etc. vervangen...) en bij de andere 964 (en 993...) slaat de blower gelijk af zodra je het contact uit zet...
Nogmaals, ook bij deze wagens waren alle sensoren, relais etc. etc. vervangen, foutcodes ge-reset met Bosch Hamer.

Ik heb wel het gevoel/idee dat een after-market alarm met een startonderbreking, eventueel een rol speelt; zodra men het contact uit zet wordt dan ook de stroomtoevoer naar de blower onderbroken ??

Enfin, ben heel benieuwd naar jouw verdere bevindingen.

Gr.

Dick

[Dial_888]

Bij kamertemperatuur 25 graden: 12k
Olietemperatuur van 90 graden: 1k

Geen idee hoe je meet maar iets zegt me dat je iets niet goed doet, succes.

Ps. Bij mij staat het naaldje met de huidige buitentemperaturen rond 8uur.

Precies zo gemeten als je beschrijft en vergelijkbare waardes.

Die van het alarm vind ik interessant. Is inderdaad aftermarket. Merk autowatch. Ik heb een beperkt schema.

Temp olie meter staat bij mij ook op 08:00 vandaag. In de stad echter 09:00 en af en toe iets hoger.

[Bob C4]

Over de metingen en waardes kan ik niet meepraten, ben alleen
ervarings-deskundige: dat de koelvin (nog) draait na het afzetten
van de motor heb ik nog nooit meegemaakt, terecht of niet.

Tenminste, niet bij mijn 964, wel bij DD (Astra '99).

Het blijkt zo te zijn dat de blower in de luchtpijp na het uitzetten van het contact niet hoort te blazen.
Tijdens het rijden echter wel. Sensor meet temp in de luchtpijp en gooit indien nodig de lucht via vacuüm kleppen naar buiten.

Info: twee specialisten waaronder Paul Geeris.

[Gizmo]

Het nadraaien van de blower gebeurt alleen als de motor te warm is na het afzetten van de motor. Dit deed de mijne voornamelijk in de zomer echter heb ik de blower verwijderd voor een RS buis.

[Dick]

Ja, mee eens.
Wat betreffende specilaisten ook zeggen :
Ik heb het toch echt duidelijk gehoord/gezien bij een 964 (niet de mijne) dat de blower bleef doordraaien nadat het contact- en motor waren uitgezet, contactsleutel geheel verwijderd (na rondje Nurburgring...dat dan weer wel natuurlijk....dus erg warm...).
Deze functie van de blower is ook beschreven in het boek van Adrian Streather (maar daar staan ook wel eens misvattingen in... maar dit terzijde).

Enfin, ik blijf dit draadje volgen want ik vind het wel een interessant topic.

Gr.

Dick

Ik ga dit weekend dit sensor uit de buis halen en de fohn van moeder de vrouw erop zetten. Als ik het goed heb begrepen blijft de ccu tot 20minuten nadat de contactsleutel is verwijderd reageren op de sensor output.

Keep u posted!

[Alfred]

Dit vond ik op Rennlist Forum:

The rear blower operates in the following modes:

-To supply heated air to the interior when the temp. knob is set greater than ~21C, ignition on.
-At 45C, the blower starts in slow-speed to cool the engine, ignition on.
-At 62C, the blower starts in fast-speed to cool the engine, ignition on.
-At 75C, the blower starts in slow-speed to cool the engine, ignition off.

So ... after the engine is nice and hot, turn it off, then turn the ignition back on (don't start the engine). You should hear the rear blower start--either in slow or fast-speed.

Of course, if the engine is really hot, you'll hear the blower operate after you turn off the engine. I believe it's rare for the rear blower to run with the ignition off--pretty much limited to tracking the car and super hot days.

One more tidbit. By disconnecting the rear blower temp. sensor, ignition off, the rear blower should start in slow-speed and run continuously.

Hope this helps ....

Ok, dan klopt het dus!

Afgelopen weekend het contact aangezet en de blower start.

Zondagmorgen met koude motor contact aan en blower komt niet op.

Zaterdag de fohn test....

[Alfred]

Let ook even op deze zin:

One more tidbit. By disconnecting the rear blower temp. sensor, ignition off, the rear blower should start in slow-speed and run continuously.

[Dick]

Euh...

Nog gelukt met die föhn afgelopen weekend ??

Of was moeder de vrouw niet blij met de föhn plannen ?

[Alfred]

Vlgs mij heeft ie het te druk gehad in de Eifel

Nog niet.

Wordt vervolgd!

[chelsea]

Ben benieuwd wat het euvel zal zijn. De blower van onze 993 bleef altijd al langer lopen na het afsluiten van de auto. Laatste x bij deze warmte waarschijnlijk zolang blijven koelen dat de accu is leeg getrokken. Dus toch maar eens wat gaan vervangen......maar wat?

[jan-1]

Bij mijn 993 werkte de blower wel na uitschakelen van de motor (mits motor heet genoeg was).
Bij mijn 964 niet. Ik heb die vraag n.a.v. de vraag van TS voorgelegd aan Robert Visser. Blower 964 werkt voorzover van toepassing met ingeschakelde motor en niet met uitgeschakelde motor.

Klopt!

Niet meer getest, maar inderdaad gelezen op een duits forum.

[chelsea]

Dus....iemand een idee wat ik nu moet/zal bestellen.. om het euvel van een te lang werkende blower/fan te herstellen

Ik gok op het relais wat de blower schakelt.
Mogelijk probleem met de ccu.

Je kan de ccu uitlezen.

Kan bij de dealer, ik kan het ook. Moet je alleen naar Son en Breugel komen.

[chelsea]

Wanneer heb je tijd, ik heb namelijk nog vakantie