Olie temperatuur 964 loopt op

[Joost D]

Beste iedereen,

De olietemperatuur meter loopt aardig op, ook na het vervangen vd thermostaat. De olie loopt na het vervangen vd thermostaat wel weer naar de oliekoeler voorin.
De nieuwe thermostaat heeft het probleem echter niet opgelost. De olie temperatuurmeter staat bij warme motor nu op de helft. (horizontaal)
Bij circuit gebruik gaat de meter na enkele rondes zelfs richting het rood.

Ik kan twee dingen bedenken.
1.De olie temperatuurmeter in het dashboard is defect.
2. De sensor die de temperatuur meet is defect.

Heeft iemand ervaring met het oplossen van dit probleem?

Ik hoor het graag.

groeten,

Joost

Hallo Joost,

Bedoel je met de helft op 09:00?

Is dit tijdens het rijden of bij stilstand/stadsverkeer. Indien ja, dan zou ik me geen zorgen maken.

Lijkt mij dat de Oliekoeler ventilator niet of onvoldoende zijn werk doet. Dat kan het bv het relais zijn bij de oliekoeler zijn.

Zit ook een sensor en weerstand die het euvel kan veroorzaken. Ik zou deze vervangen zijn de kosten niet.

Is het de fan, dan gaat het mogelijk wat meer kosten. Meet eerst maar of de fan spanning krijgt.

gr

Check onderstaande link......daar zit de oplossing wel tussen:

http://www.pelicanparts.com/techarticle ... shoot2.htm

[Joost D]

Bedankt voor je hulp Kappi! Ik ga aan de slag ermee.

[anton964]

gaat de van draaien?

gr anton

[Cloaca]

En meet de olie temperatuur gewoon even in de tank...
Soms zit er een significant verschil in hetgeen je van een meter afleest en "direct reading"...

[Joost D]

Hoe meet je de temperatuur vd olie in de tank?
Is daar een handige methode voor?

Joost,

Je kunt ook de 964 uitlezen op mogelijk foutcodes:
;Climate control trouble codes
11=Inside temperature sensor
12=Left mixing chamber temperature sensor
13=Right mixing chamber temperature sensor
14=Evaporator temperature sensor
15=Rear fan temperature sensor
21=Oil cooler temperature sensor
22=Defrost flap motor
23=Footwell flap motor
24=Fresh air flap motor
31=Left mixing flap motor
32=Right mixing flap motor
33=Left heater blower motor
34=Right heater blower motor
41=Condenser blower motor
42=Oil cooler blower motor
43=Rear blower motor speed 1
46=Rear blower motor speed 1
44=Rear blower motor speed 2
45=Inside sensor blower motor
47=Rear blower motor speed 2

Mocht je in de omgeving Eindhoven wonen kan ik dit wel ff voor je doen.

[Joost D]

Beste Kappi,

Bedankt voor je aangebode hulp. Het probleem is echter nog steeds niet opgelost.
Nu reeds gedaan:
Thermostaat vervangen
Temp sensor bij motor vervangen
Temp sensor bij olie koeler vervangen
Olie leiding gecontroleerd
Bedrading Fan gecontroleerd
Olie temp Meter op dahboard vervangen

De fan slaat wel aan als hij op de test computer staat.
Relais vd fan hoor je dan ook schakelen. In de praktijk slaat de fan echter niet aan. Temperatuur daalt ook niet bij toenemen vd rijwind (na een file). De behuizing vd Olie koeler is gemeten op 110 graden na 30 km rijden. Fan slaat dan niet aan.
Ik en mijn monteur krijgen het idee dat de olie niet makkelijk naar voren stroomt. Alsof de doorstroom niet snel genoeg gaat.
Wij zitten nu op een dood spoor. Iemand ideeen?

[Johann]

Hoe zit het met je oliedruk? Wat voor olie gebruike je?

[PTT]

Deze gecontroleerd?

[Joost D]

Oliedruk is prima, olie is Mobil1 5w50.

Voorschakelweerstand is voor stand 1, halve snelheid en stand 2, volle snelheid van de fan. Die is in orde.

[lagunamak]

Werkt de blower in de motorruimte?

[Anne 2.7]

Ik en mijn monteur krijgen het idee dat de olie niet makkelijk naar voren stroomt. Alsof de doorstroom niet snel genoeg gaat.

Was ook het eerste waar ik aan dacht. Ik lees dat de olieleiding is gecontroleerd. Geen deuken of krikschade dus. Ik heb geen idee hoe groot de kans is dat de oliekoeler zelf voor een slechte doorstroming zorgt. Misschien eens demonteren en doorspoelen, of tijdelijk vervangen door een ander exemplaar?
Ik lees ook dat de fan in de test wel aanslaat, maar in de praktijk niet. Dat is op zich vreemd, maar of dat nu direct voor die hogere olietemperatuur verantwoordelijk is?

Massa fan lijkt mij logisch.

Blok en leiding een keer flushen, merk je snel genoeg of ergens een blokkade zit.

[Joost D]

Vandaag de oplossing gevonden door mijn specialist. Het bleek dat het huis vd thermostaat het euvel gaf. De thermostaat kon niet vrij bewegen. Thermostaat huis vervangen en nu werkt deze wel met de nwe thermostaat erin. Dit was de snelle versie vd uitleg. Meer Details volgen snel.
Bedankt voor het meedenken en de adviezen iig.