Megaphones op 3.2
25 aug 2018 21:58
Omdat we altijd bezig blijven...
Iemand ervaring met spaghetti uitlaatspruitstukken op een 3.2, eventueel icm megaphones? Nog een beetje te doen op de openbare weg, of krijg ik dan nog enkel naar het voorhoofd wijzende vingertjes?
Geluid, vermogenswinst, tips voor een bepaald merk?
Iemand ervaring met spaghetti uitlaatspruitstukken op een 3.2, eventueel icm megaphones? Nog een beetje te doen op de openbare weg, of krijg ik dan nog enkel naar het voorhoofd wijzende vingertjes?
Geluid, vermogenswinst, tips voor een bepaald merk?
Re: Megaphones op 3.2
26 aug 2018 0:12
Spaghetti in combinatie met megaphones lijkt mij toch echt iets teveel van het goede. Ik heb mijn 3.2 ooit gestart zonder uitlaatspruitstukken, en ik denk dat iedereen in het dorp er van opgeschrikt werd (wel een ontzettend gave sound om in ieder geval 1x ooit te horen).
Volgens mij is sinds jaar & dag SSI wel het systeem dat bovenaan staat. Mooier geluid dan origineel en alle uitlaattrajecten dezelfde lengte. Nadeel is de extra conversie van je kachelsysteem als je dit tenminste werkend wil houden.
Zelf heb ik meer tien jaar geleden de keuze laten vallen op een rvs systeem van Dansk. Mijn warmtewisselaars zijn nog origineel, maar de katalysator heb ik vervangen voor een rechte pijp met aansluiting voor de lambdasonde en een nieuwe tussenpijp en einddemper. Aangezien ik maar 1 uitlaatpijp wilde (dus geen extra gat maken aan de rechter zijkant) heb ik de sportdemper met 85mm eindpijp gekozen die ook inwendig iets is “gemodificeerd”. Resultaat: een mooie zware brom bij stationair draaien maar stil genoeg om comfortabel van A naar B te rijden zonder doof te worden.
Qua vermogenswinst denk ik dat SSI het voordeel heeft door de gelijke lengtes. Maar staat je niet blind op die par extra paardjes, de meeste winst zit tussen je oren. Mijn auto is iets soepeler geworden in het middengebied sinds ik de kat verving, maar dat kan ook komen doordat de kat door z’n leeftijd en vervuiling meer tegendruk leverde dan goed was.
Volgens mij is sinds jaar & dag SSI wel het systeem dat bovenaan staat. Mooier geluid dan origineel en alle uitlaattrajecten dezelfde lengte. Nadeel is de extra conversie van je kachelsysteem als je dit tenminste werkend wil houden.
Zelf heb ik meer tien jaar geleden de keuze laten vallen op een rvs systeem van Dansk. Mijn warmtewisselaars zijn nog origineel, maar de katalysator heb ik vervangen voor een rechte pijp met aansluiting voor de lambdasonde en een nieuwe tussenpijp en einddemper. Aangezien ik maar 1 uitlaatpijp wilde (dus geen extra gat maken aan de rechter zijkant) heb ik de sportdemper met 85mm eindpijp gekozen die ook inwendig iets is “gemodificeerd”. Resultaat: een mooie zware brom bij stationair draaien maar stil genoeg om comfortabel van A naar B te rijden zonder doof te worden.
Qua vermogenswinst denk ik dat SSI het voordeel heeft door de gelijke lengtes. Maar staat je niet blind op die par extra paardjes, de meeste winst zit tussen je oren. Mijn auto is iets soepeler geworden in het middengebied sinds ik de kat verving, maar dat kan ook komen doordat de kat door z’n leeftijd en vervuiling meer tegendruk leverde dan goed was.
Re: Megaphones op 3.2
26 aug 2018 8:48
Is zo n bisimoto pulse chamber niet iets voor je?
Re: Megaphones op 3.2
26 aug 2018 20:46
Heb nu een volledig RVS systeem zonder kat, einddemper van TurboThomas (maatwerk).
Wil wel graag de 2 eindstukken in het midden houden, en warmte niet nodig. Zodoende de gedachte van een spaghetti spruitstuk: aanzienlijk goedkoper dan SSI's en dezelfde performance.
Wil wel graag de 2 eindstukken in het midden houden, en warmte niet nodig. Zodoende de gedachte van een spaghetti spruitstuk: aanzienlijk goedkoper dan SSI's en dezelfde performance.