Uitlaat 996 vervangen zonder brug

[Pondje]

Beste forummers,

Mijn uitlaat van mijn 996 lijkt aan vervanging toe en overweeg dit zelf te gaan doen met de Topgear uitlaat met klep.
Mijn vraag is alleen, is dit te doen zonder brug?
Ik heb geen 2 linker handen, vind sleutelen leuk, maar wil niet tegen onvoorziene hoge kosten lopen omdat ik een brug mis.
Als de achterbumper simpel zonder schade er af kan lijkt mij het daarna recht toe recht aan.

Kan iemand mij daarbij adviseren?

Erwin

[harryv8]

Geen hobby garage in de buurt? Huur je een brug voor weinig een paar uur

[Pondje]

Paar uurtjes? Geen idee hoe ik het moet aanpakken, dus zal eerder paar dagen zijn

[JeroenSC]

Als je achterbumper en hitteschilden hebt verwijderd heb je wel wat meer ruimte.

Ook het hitteschild over de bobines schroef je er zo af.

Lastigste te bereiken zijn de moertjes tussen demper en ophangbeugel. Daarvoor zul je wel het wiel moeten verwijderen en met een ring-ratel sleutel (10 mm meen ik) op de tast ze los moeten schroeven. Op dit plaatje zie je 2 van de 3 gaten waar de bouten van de demperophanging doorheen prikken. Aan de binnenzijde zit dan het moertje.


De schuifmoffen tussen demper en cat kunnen ook vastgeroest zitten. Daar zul je wel een breaker-bar voor nodig hebben om ze in beweging te krijgen als ze al heel lang niet los zijn geweest.

Al met al is het wel te doen zonder brug, als je maar een beetje hoogte kunt krijgen via assteunen.

[Ruud81]

Uit nieuwsgierigheid; ga je alleen je dempers vervangen of meer?

[Pondje]

Alleen de dempers!
Bij aankoop, 3 jaar terug, zijn alle uitlaatklemmen en spruitstukbouten vervangen, wat best een klus bleek te zijn, dus deze los krijgen zal niet echt een groot probleem zijn.
Nu bij de APK-keuring werd aangegeven dat mijn uitlaatpotten marginaal waren en nog net door de keuring zijn gekomen, maar verwacht wordt dat deze op korte termijn gaan lekken.
Op zich mag dat wel na 22 jaar en zal ik niet aankloppen bij Porsche voor garantie en die Topgear uitlaat met klep lijkt mij wel wat
Nu ik deze illustratie zie ga ik misschien toch op zoek naar iemand die hier ervaring mee heeft, want het lijkt mij geen klus voor op mijn oprit

Erwin

[harryv8]

'Waarom ga je niet naar zo een montage partner van die uitlaat discounters? die hebben garage's die uitlaten monteren voor hun voor een
vaste prijs .. meestal rond de 50 euro deze bv https://auto-uitlaat.nl/montagepartners.

[Pondje]

Daaraan vertrouw ik mijn Porsche niet toe hoor
Overigens hadden ze alleen voor de 924 een uitlaat
Wordt denk ik toch maar de P-specialist als de uitlaat het daadwerkelijk begeeft.

[Johann]

De bumper hoef niet af, het maakt het iets makkelijker maar het is zeker niet nodig. Je kunt het dus ook prima doen op je rug in je garage met de auto opgekrikt. Gewoon rustig de tijd nemen, ik gok dat je het in een middag prima kunnen uitvoeren.

kijk even hier vanaf 3:15 - 3:30

Maar een hobby garage is de buurt is ook best handig.

[arenarood]

Niet duur en je kunt er zittend op een krukje onder werken! Hier met de oude Benz,maar de Porsche gaat er ook op. De auto kun je horizontaal er op zetten of naar voren of achteren kantelen.

[Ruud81]

Alleen de dempers!
Bij aankoop, 3 jaar terug, zijn alle uitlaatklemmen en spruitstukbouten vervangen, wat best een klus bleek te zijn, dus deze los krijgen zal niet echt een groot probleem zijn.
Nu bij de APK-keuring werd aangegeven dat mijn uitlaatpotten marginaal waren en nog net door de keuring zijn gekomen, maar verwacht wordt dat deze op korte termijn gaan lekken.
Op zich mag dat wel na 22 jaar en zal ik niet aankloppen bij Porsche voor garantie en die Topgear uitlaat met klep lijkt mij wel wat
Nu ik deze illustratie zie ga ik misschien toch op zoek naar iemand die hier ervaring mee heeft, want het lijkt mij geen klus voor op mijn oprit

Erwin

Als je er zeker van bent dat t allemaal wel los komt dan zou ik dit wel zelf doen maar wel op een plek dat wanneer het tegen zit ik de auto n nachtje kan laten staan.

[ronaldbm]

Staat de P alleen op een krik? Of zie ik het niet goed op de foto. Gebruik kriksteunen voor je eigen veiligheid, je zal de eerste niet zijn die.....

[JeroenSC]

Nee, hij staat nog op assteunen op de plaats van de krikpunten. Deze foto is bijna 7 jaar oud. Toen krikte ik de achterzijde nog op via het motorblok, zoals dat op diverse fora beschreven stond. Daar ben ik van terug gekomen toen een keer een motorsteun ineens in elkaar klapte en de vloeistof eruit werd geperst....

Ondertussen gelukkig een schaarbrug om wat makkelijker te klussen.

[Sjeezerrr]

Mooie schaarbrug, past de 996 daar gewoon overheen of moet je daar nog heel moeilijk voor doen? Ik heb al een paar keer naar zo’n brug gekeken, maar het iedere keer eroverheen rijden (als dat niet heel makkelijk gaat) staat me dan wat tegen...

[RichardP]

En staat de auto dan alleen ondersteund door zo'n schaarbrug? Als je aan de auto werkt, is de auto dan nog extra ondersteund? Lijkt (nog geen ervaring mee) zo'n onprettig idee. Misschien een kwestie van vertrouwen.

[JeroenSC]

Mooie schaarbrug, past de 996 daar gewoon overheen of moet je daar nog heel moeilijk voor doen? Ik heb al een paar keer naar zo’n brug gekeken, maar het iedere keer eroverheen rijden (als dat niet heel makkelijk gaat) staat me dan wat tegen...

Als ik er niet mee werk schuif ik hem zo op met de wielset dat hij precies onder de parkeerplek staat. Ik heb met watervaste stift wat markeringen op de vloer getekend, waardoor hij altijd op dezelfde plek ligt. Ik hoef er dan alleen met de voorwielen op te rijden. Omdat ik weet hoe mijn ver mijn spiegels van de garagedeuropening moeten zijn als ik naar binnen rijd, kan ik zonder hapering doorrijden. Achterwielen staan gewoon op de garagevloer. Omdat de auto met M030 onderstel laag ligt, heb ik wel voor beide zijden 'opritjes' gemaakt met afgeschuinde planken. Daarmee wordt de oprijhoek wat minder steil. Bovendien blijft er dan bij gebruik net genoeg ruimte over om de rubber blokken onder de hefpunten te schuiven. Anders lukt dat niet...

En staat de auto dan alleen ondersteund door zo'n schaarbrug? Als je aan de auto werkt, is de auto dan nog extra ondersteund? Lijkt (nog geen ervaring mee) zo'n onprettig idee. Misschien een kwestie van vertrouwen.

Is echt super stabiel. Als je op de gewenste hoogte bent , zet je hem met een 'parkeerknop' in een fysieke beveiliging. Hij leunt dan dus niet meer op de hydrauliek, maar op 2 dikke stalen pennen. Zelfs met de A6 Avant van bijna 2000 kilo gaat hij nog probleemloos omhoog.

[JeroenSC]

De brug kan overigens gewoon op 230V, maar ik heb wel een groep wat zwaarder afgezekerd. Die groep heeft maar 1 stopcontact in de garage, speciaal voor de brug en een lasapparaat. In plaats van de B16 zit er nu een trage C20 in. Zelfs met een B20 schoot de zekering steeds uit bij inschakelen van de brug.

[Pondje]

BEDANKT JOHANN,

MISSCHIEN GAN IK HET DAN TOCH IN MIJN GARAGE MET KRIK EN STEUNEN ZELF PROBEREN.
ZIET ER OP HET FILMPJE VRIJ RECHT TOE RECHT AAN UIT

[NordRack2]

VEEL SUCCES!

[harryv8]

https://www.toolsnmore.nl/content/werkp ... kg_per_set



Is ook best handig ?

[NordRack2]

met krik en steunen zelf proberen

Als je maar goede steunen hebt.
Op de foto mijn twee setjes bokken, de rechtse heb ik al heel lang maar gebruik ik niet meer voor kritieke hefklussen. De linkse zijn veel degelijker. Sorry voor de slechte foto.

[Harry_sz]

Weet iemand wat voor bouten er gebruikt worden voor de ophanging van de uitlaatdempers?
Ik lees dat die regelmatig breken namelijk (als je ze loshaalt) dus wil een paar bestellen.

Dus als iemand nummers oid heeft of de maten, dan kan ik ze opzoeken.
Zijn 3 aan elke kant toch?

[Johann]

Hier heb je ze allemaal

[Harry_sz]

AH cool. Thanks.