997.1 4S To mod or not to mod?

[Nein11]

Hallo collega's,

Sinds enige tijd weer een Porsche in mijn bezit. Bijzonder blij mee natuurlijk. Een 997.1 4S. Partytime! En daarom sinds kort met veel aandacht het forum volgende.

Nu heb ik gelezen over de 3 modificaties. De verkoper (auto verkregen na inruil) is niet bekend of er modificaties zijn uitgevoerd. Zijn specialist beweert echter dat het bij deze echt motor niet nodig is (m97). Hooguit het wijzigen van de thermostaat naar eentje die eerder opengaat.

Kun je aan de auto zien (zonder deze half te demonteren) of er modificaties zijn toegepast? De olietemperatuur ligt continu stabiel tussen 90-95 graden en watertemperatuur op 80 stabiel. Oliedruk lijkt me normaal te bwegen, maar tegelijk weet ik niet exact wat normaal is

Is er nog iets anders waardoor ik kan vermoeden of deze mods heeft ontvangen? Hoewel boekjes en veel facturen, zie ik geen mod factuur. Dat zegt echter ook niet alles.

Wellicht kan een van jullie een verlossende tip geven hoe je het gemakkelijk kunt checken?

Dank en cheers!

[horn]

uitlezen?

[Binko]

Veruit het bekendste adres voor modificaties aan het koelsysteem is Auto Resto in Nijmegen. Ik zou hen een mailtje sturen of jouw Porsche daar al eens op bezoek is geweest. Nee heb je, ja kun je krijgen. En anders kunnen zij je auto onderzoeken natuurlijk.

[GhostRider]

Een GT3 waterpomp, een andere thermostaat en een nieuwe oas kun je zonder te demonteren zien (als je tenminste weet waarnaar je moet kijken (lees: specialist). Zijn wel de mods die vaker gedaan worden als bolt on voor betere koeling met oog op ims failures en borescoring etc. Verder is een ander gasklephuis met een IPD plenum te herkennen. Maar eens een ritje daar de specialist zou ik zeggen.
Enjoy je waggie iig!

[Nein11]

uitlezen?

Das inderdaad een goeie... Wist niet of er wat wijzigt in het OBD na de mods.

[993 C2]

Bouwjaar? Ergens in 2005 productie vanaf motor nummer M97/0168509791 groot IMS lager (6305) dat wel redelijk betrouwbaar is.
Periode ervoor klein IMS lager (6204) dat nu niet al te betrouwbaar is maar wel vervangen kan worden zonder motor uit elkaar te halen.
Voor beide zijn de Cylinders (scoring) is het grootste probleem wat verminderd kan worden door waterpomp/ thermostaat (en goed warm rijden).

[Nein11]

Ah zo, hij is van 2007. motornummer begint met M97/01687 volgens de sticker. Meen dat deze al een groot IMS lager heeft. De thermostaat is niet gemod zover ik kan zien. Ik vraag me af of de thermostaat verplaatsen maximaal effect heeft of alleen een eerder openende thermostaat ook voldoende bescherming geeft. Aan de andere kant. Better safe then sorry.

[Robert69]

Ik heb ook een 997 MK1 (4S) uit 2006 en kom net van de garage/P specialist. Daar is mijn koppeling etc. vervangen en is het IMS lager bekeken. Ik heb ook al het 6305 IMS lager en dat is lekker blijven zitten. Ik heb geen modificaties aan mijn 997.1. Ik heb daar destijds bij aanschaf best wat over nagedacht. Maar ik vertrouw mijn P specialist volledig en die doet hier niet aan. Natuurlijk is het "veilig" en "commercieel interessant" te roepen dat modificeren moet bij een 997.1. Maar er is mij op het hart gedrukt dat warm rijden van de P heilig is en deze dan heel lang zonder enig probleem en risico mee kan. Als ik daarna echt eens stevig gas geef blijft alles keurig op temp, ruikt het heerlijk en voelt dat prima. Alleen jammer dat je nooit weet of je voorganger dit ook gedaan heeft.......... Je kunt natuurlijk wel wat uitlezen (bijvoorbeeld aantikken toerenbegrenzer), maar dat lost nu ook niet veel meer op voor je. Succes, rij 15 minuten lekker rustig weg thuis en geniet zou ik zeggen.

[Robert69]

oh ja bijna vergeten, er wordt vaak als oplossing voor 2006-2008 (6305) modellen aangegeven dat het verwijderen van de seal een goede oplossing is. Laten meedraaien in de olie dus. Ook dat heb ik niet laten doen.

[Nein11]

De tijd vliegt. Dank voor je antwoord! Hoewel best even getwijfeld. Inmiddels ben ik toch overstag gegaan. De mods toch helemaal laten doen, en ook de koppeling gelijk vervangen. Het warm rijden blijft natuurlijk van essentieel belang. Ik merk wel een 5 graden lagere olietemp bij normaal rijden in ieder geval. Helaas weet je achteraf wat wijsheid is. In combinatie met een grote beurt en nieuwe remmen voor, hopelijk weer klaar voor mooie kilometers.

Groet!