987 komt echt los bij 5000 - 5250 toeren

[Ronaldhoekstra]

Hallo,

Ik heb mijn 987 nu 1,5 maand en ben er helemaal weg van. Afgelopen 3 dgn ben in met mijn oudste zoon naar Zuffenhausen geweest en een bezoek gebracht aan het Porsche museum. Een echte aanrader zoals velen van jullie weten.

Op de heen en terugweg op de autobahn natuurlijk even wat andere snelheden gereden en het viel mij op dat vanaf een 5000 - 5250 toeren de motor plots anders gaat klinken. Alsof er kleppen anders gaan staan zoals bv de Vtec van Honda of iets vergelijkbaars. Er komt dan ook in één keer veel meer vermogen los. Herkenbaar voor iemand? Vast wel

Vertel!

[2.2VTEC]

Ja, gezien mijn nick name hier… VTEC werkt bij Honda op de nokkenas en dus de kleplift. Tamme nokken en wilde nokken aangestuurd door hydrauliek.
Vermoedelijk vergelijkbaar met Varioram bij Porsche?

Wanneer VTEC erin komt (5000 toeren) wordt zelfs een brave zorgzame mama een echte hooligan / macha

[Henk]

Bijna goed.
VarioRam heeft te maken met een andere (langere) weg die de aangezogen lucht aflegt bij hogere toeren terwijl het bij VarioCam gaat om variabele nokken(assen). Dat laatste is volgens mij ook wat VTEC bij Honda doet.

[rene leclerc]

Geen idee, maar wel leuk om te vernemen dat de 987 goed bevalt.
Dit aantal toeren is ook wel in de eerste versnellingen te halen, je hoeft hiervoor toch niet naar Duitsland?

[Reinout]

bij mij is dat ook zo bij mijn 987 3.4 cayman
ook mooi te zien op de rollenbank

[meganiek]

Dit aantal toeren is ook wel in de eerste versnellingen te halen, je hoeft hiervoor toch niet naar Duitsland?

Inderdaad, scheelt een sloot benzine en uitstoot. Uitslover
Het extra vermogen is me nooit opgevallen.
Wel de enorme bak prettige herrie bij wat langere hogere snelheid en toeren.

[rene leclerc]

Dus Reinout jij bent dus Heinz performance.

[rene leclerc]

Nederland is ook zo klein, voordat de motor goed warm is ben je het land al uit.

[Reinout]

ik ben wel blij met wat ze gdn hebben bij heinz (bekende tuner in belgie! en niet ik )
kdenk dat ze niet veel tijd gestoken hebben met de gegevens in te vullen

[Toby]

Bijna goed.
VarioRam heeft te maken met een andere (langere) weg die de aangezogen lucht aflegt bij hogere toeren terwijl het bij VarioCam gaat om variabele nokken(assen). Dat laatste is volgens mij ook wat VTEC bij Honda doet.

Het lijkt op elkaar, maar de werkwijze is niet helemaal hetzelfde. VTEC schakelt daadwerkelijk over naar een ander nokkenasprofiel. VarioCam past de timing aan (zoals VANOS bij BMW), VarioCam Plus daarnaast ook nog de kleplift via een klepstoter die van twee verschillende nokkenasprofielen gebruik kan maken.

[Ronaldhoekstra]

@rene leclerc: Neen, kan alleen in Duitsland

Hier in Friesland hebben we ook alle ruimte, misschien wel meer dan in de rest van NL, maar het viel mij vooral nu erg op. Wellicht dat de hogere snelheden (220+) hier aan bijdroegen.

Misschien lees ik het niet goed, maar volgens mij heeft nog niemand de echte vraag beantwoord; is het puur beleving of gebeurd er motorisch ook daadwerkelijk ook iets? Ik lees niet terug dat die VarioRam of VarioCam ed op mijn 987 zit?

Daar was dan wel benieuwd naar.

[Henk]

Het antwoord is ja, jouw 987 S heeft Variocam. VarioRam zoals in de 2e generatie 993 heeft de auto niet. Wel een gelijkend systeem:

Boxster S (987) – The distribution pipe flap is opened in the two rpm
ranges from 3500 to 4700 rpm and from 5400 to 7200 rpm.

Another source for the Cayman S states
The distribution pipe flap is opened in the two rpm
ranges from 3500 to 4900 rpm and from 5200 to 7300 rpm.

zie ook hier

en hier

VarioCam kan zorgen voor de extra vermogensbeleving hoger in de toeren, terwijl de variabele klep in de aanzuigbuis voor een ander aanzuiggeluid kan zorgen hoger in de toeren (ook beleving dus)

[Toby]

De klep in het inlaattraject zorgt niet alleen voor een ander geluid maar ook een betere vulling en dus meer vermogen bij hogere toerentallen.

[Henk]

Correct, hij voorkomt "ademnood".

[Ronaldhoekstra]

Kijk, dan was mijn gevoel toch goed. Dank u wel heren voor de perfecte uitleg.

Ik ga dit weekend met de jongste zoon naar Legoland, dus kunnen we er in Duitsland wederom van genieten.

Fijnen en veilige km's allemaal

[lindemans]

Klinkt goed Ronald !

Op hogere toeren beginnen ze inderdaad te brullen - de oude 911 wordt ook een heel andere auto vanaf 4500-5000 rpm !

Mocht je nóg eens die kant op gaan is het Mercedes Museum ook de moeite waard moet ik zeggen ...
Merk met langere en bredere historie, een aparte verdieping per decennium en een vloer met ex-celebrity auto's (die witte Paus-Mobiel is echt geen pan...)

[dirty gertie]

En ik maar denken dat TS naar Legoland in Denemarken gaat…want dan is het Mercedes museum echt de andere kant op.

Maar bij Ulm is er inderdaad een dependance

[lindemans]

Met "nog eens die kant op" bedoelde ik de eerdere trip naar Stuttgart ...

[dirty gertie]

Haha. Maar goede tip. Ga volgende keer als ik die kant op ga ook naar het Mercedes museum.