Percentage motorproblemen 991.1 GT3

[Tristan86]

Ik ben mij een beetje aan het orienteren voor een GT3. Een 991.1 of 991.2 (niet RS)

Nu lees je natuurlijk de vele negatieve gevallen op internet wat betreft de in elkaar gedraaide 991.1 motoren (E, F en eerdere G serie motoren).
Maar nergens kan ik terughalen wat nu echt het percentage is van de probleemmotoren op het aantal geleverde 991.1 GT3's.
Heeft iemand deze kennis paraat gebaseerd op feitelijkheden en niet op aannames?

Vorige week gekeken en gereden met een prachtige 991.1 GT3 Clubsport met maar 10k op de klok.
Maar later bleek deze de originele F-motor er nog in te hebben zitten dus ik ben uit angst toch afgehaakt. Maar is die angst eigenlijk wel terecht?

Ben benieuwd of iemand hier wat documentatie van voorhanden heeft.

[molen934]

Toen die problemen aan het licht kwamen hebben ze toen niet de garantie met 10 jaar verlengt en de productie even stil gezet
Dacht dat het iets was met de olieleidingen en oververhitting maar kan het mis hebben

[Tristan86]

Ja klopt dat ze de garantie naar 10 jaar hebben verlengd. De F motoren hebben ten opzichte van de E upgrades gehad maar bleek toen nog steeds niet smetteloos te zijn. De G6 versie zou de meest betrouwbare moeten zijn.

Aangezien de 991.1 inmiddels (ruim) 10 jaar oud is, lopen de Approved garanties ook wel richting het einde. Je wilt niet na het verstrijken van die termijn alsnog met de gebakken peren zitten dat een originele motor alsnog de geest gaat geven om vervolgens minimaal €60.000,- af te tikken voor een nieuw blokje.

[csteenbe]

Heb mij er in het verleden eens in verdiept dat wil zeggen het internet leeg gezogen met betrekking tot dit probleem, er is veel online beschikbaar.

De 1ste serie motoren, spatte uit elkaar en vlogen in brand ten gevolge van drijfstang bouten die incorrect waren. Porsche heeft toen alle eigenaren gewaarschuwd en men mocht niet meer rijden allen kregen een vervangende motor.

Deze motor, opvolger van de E, had weer een probleem met de nokken as volgers, wat ook weer tot einde motor leidde.

De G motoren worden algemeen als de betere motoren gezien, meen ook daar zijn verschillende versies, G6 is de laatste en betere versie.

Al het andere als G6 zou ik vanaf blijven, of kopen met garantie en dan naar het circuit gaan en er vol voor gaan dan weet je of het heel blijft, las dat dat meerdere deden.

Laatst bijgewerkt door csteenbe op 29 nov 2025 16:16, in totaal 1 keer bewerkt.

[molen934]

Zo dat zijn heel wat problemen

[csteenbe]

Inderdaad heel wat problemen daarom is de 991.1 GT3 niet geliefd, ook vanwege het feit dat deze alleen maar in PDK te krijgen is wat ook weer % failure heeft, nou zou ik hem daarvoor laten staan daar het een PDK probleem an sich is.

991.2 is de beste optie als je voor de 991 gaat, te krijgen in handgeschakeld en 4.0 deze kent geen rare problemen.

[molen934]

Vandaar dat de “2” zoveel duurder is

[lindemans]

Pas met een 991 GT3 RS met Manthey onderstel van een maat van me mee mogen rijden op Zandvoort - wat een feest is dat zeg ...

[Jaco]

Tsja, rij nu een jaar of 6 met de .1. Tnt absoluut geen problemen met motor en bak. Zit wel de G6 motor in, alleen dit jaar wel een debiel dure motorsteun moeten vervangen. Verder is het elke x weer een feest om mee te rijden....

[csteenbe]

Zit wel de G6 motor in

Van deze motorcode is ook geen problemen bekend, zover ik heb kunnen ontdekken.

[GhostRider]

Hoe kun je zien welk type motor het betreft? Is het uit het motornummer te halen? (Vraag van een leek, geïnteresseerd in een GT3tje).

[MJW]

Ik heb in mijn Cayman 981 S queeste van elke echt interessante P een Vinanalytics opgevraagd a 14 EUR. Daar staat zo'n beetje alles in wat je wil weten hoe je P af fabriek is geleverd met complete optielijst maar ook motorcode, fabriek, etc. Voor BMWs is er een gratis website maar voor P ben ik die nog niet tegengekomen. Een andere invalshoek is Carfax met schade historiek.

Gearbox en Motor Serial nrs kwam ik op de meeste Vinanalytics rapportjes niet tegen, deze toevallig (en de mijne) wel.

[Pjetrof]

Indd mijne had ook motorcode

[csteenbe]

Hoe kun je zien welk type motor het betreft? Is het uit het motornummer te halen? (Vraag van een leek, geïnteresseerd in een GT3tje).

Ja dat is af te lezen, ik meen onder rechts achter op motor zelf, daarnaast zou ik dat bij Porsche ook even navragen.

AI gaf me dit:

The 991.1 GT3 (2014–2016) engine number, crucial for verifying the "G6" or "E1" revision, is stamped directly onto the rear-lower section of the engine crankcase. It is best viewed from underneath the vehicle, typically requiring partial removal of the rear undertray.

[Neptukker]

Niet 100% on topic maar hier wordt de 991.1 GT3 (en bijbehorende problemen) besproken/geprezen:
https://youtu.be/WGyZRQ7pzmw?si=KeTzB7atQhViZoIl

[Spastblast]

Ik zou het toch ook fysiek willen checken, zo'n VIN rapportje vertelt je weliswaar met welke motor de auto de fabriek heeft verlaten, niet welke er nu in zit.

[Pjetrof]

Ik zou het toch ook fysiek willen checken, zo'n VIN rapportje vertelt je weliswaar met welke motor de auto de fabriek heeft verlaten, niet welke er nu in zit.

Zou ik ook altijd doen irrelevant van rapport of keuring of wat dan ookk.
Beter safe dan sorry!