borgstift voor tandwiel stroomverdeler 964

Weet iemand het nummer en of waar je de borgstift (asje) t.b.v de borging van het tandwiel onderaan de stroomverdeler van een 964 kan krijgen? Typisch Porsche of std. automaterialen spul?

Asje nog borgen met loctite???

Nog andere tips... van de week wil ik de boel weer in elkaar zetten...

Trouwens lastig om het kapje onderaan (ter bescherming van het lager) van de seconaire verdeler weer vast te krijgen. Nog tips???

www.porsche964.co.uk

Pfff... nu blijkt dat de meesten een hele nieuwe verdeler installeren... volgens A-point tenminste en een specialist.

Wel raar omdat het snaartje "gewoon" een slijtdeel is.

Ik hoop dat er iemand is die mij wat info betreft het stifie kan geven, anders maar een nieuwe draaien...

MyFirst964 schreef:Pfff... nu blijkt dat de meesten een hele nieuwe verdeler installeren...

Klopt. Ikzelf heb dat zojuist nog laten doen overigens, maar dat had een andere reden dan een kapot riempje.

Ik weet dat Frank Schmidt in Oss de riempjes wel eens vervangt. Misschien hem eens bellen?

Devils son schreef:Ik weet dat Frank Schmidt in Oss de riempjes wel eens vervangt. Misschien hem eens bellen?

Erwin Jansen van Renntech in Steenwijk ook :idea:

IMO hoort het bij een van de (vele) onderhoudsbeurten om dat riempje te vervangen ... en sowieso te controleren :arrow:

wel eens het (neven) effect gezien van een kapot riempje :?:

Olaf schreef:wel eens het (neven) effect gezien van een kapot riempje

Ja, dus nooit enig risico mee genomen. Maar voor de volledigheid: er hoeft niet per se grote schade door te ontstaan. Maar als het riempje op het verkeerde punt breekt, dan is de prijs van het complete onderdeel (in de € 600 ex BTW) peanuts vergeleken bij de schade...

Devils son schreef: Maar voor de volledigheid: er hoeft niet per se grote schade door te ontstaan.

Olaf schreef:

Ik ken de foto, maar dit ontstaat alleen indien de rotor stopt op een contactpunt en één van de cilinders dus "continue" een vonk krijgt.

Heb hem toen ook vernieuwd, maar volgens mij was dit een ruilsysteem :?:

Hoe zou dit bij een 993 zitten :?:

Laatst bijgewerkt door molen934 op 24 jan 2006 17:26, in totaal 1 keer bewerkt.

Devils son schreef:..... maar dit ontstaat alleen indien de rotor stopt op een contactpunt en één van de cilinders dus "continue" een vonk krijgt.

En dat is dus altijd :shock:

Stel dat de rotor stil is blijven staan op het verst van een contactvlak van de verdeelkap. Dan staat deze er maximaal 15 graden vanaf, wat ongeveer 10 millimeter betekend. Dat is een vonkbrug waar deze ontsteking echt geen probleem van maakt hoor!

Het gaat meer om de hoeveelheid tijd en de grote van de belasting die uiteindelijk een goede 964 motor tot oud ijzer maken. :lol:

hallo

Frank Schmidt in Oss heeft hem vorig jaar bij mij ook vervangen gelijk met de motorrevisie zonder problemen.

anton964

Erwin schreef:
Het gaat meer om de hoeveelheid tijd en de grote van de belasting die uiteindelijk een goede 964 motor tot oud ijzer maken.

Hoe dan ook: niet altijd houdt een gebroken riempje in dat er zware motorschade ontstaat, maar dat neemt niet weg dat je beter voor de zekerheid het riempje om de zoveel jaar kan vervangen.

He MyFirst964,

Je bent lekker bezig met die 964 van je :wink:

(al heel wat topics..)

Er zijn inderdaad ruilsystemen voor, mijne dit jaar vervangen voor een nieuwe.

Zag de volgende link al eens:

Verteileruberholung

Voor €238,- ......moet bij de P-specialisten denk ik ook wel lukken.

Succes,

Roi

Thanks!

Ach ja, je blijft bezig he. Maar de meeste "problemen" zijn toch wel bekende 964 problemen... dus gelukkig niet echt een miskoop of zp. Ik heb hem pas een paar maanden... dus ff alles goed nalopen.

Hoi Roi!

Hoeveel was jij kwijt voor een ruilverdeler??? En bij wie?

Geen ruilsysteem: spiksplinter nieuwe gekocht en oude verpatst. Ik wou perse een nieuwe.

nieuwe kost +€700,- (incl.btw):shock:

Ik heb bij meerdere specialisten de nieuwprijs aangevraagd, prijs kwam aardig overeen (verschil binnen de €30,-).

Roi

http://www.type-911.co.uk/images/genera ... cement.htm

Hierin vermeldt de auteur dat de pin een standaard auto-onderdeel is.

Roi schreef:Geen ruilsysteem: spiksplinter nieuwe gekocht en oude verpatst. Ik wou perse een nieuwe.

nieuwe kost +€700,- (incl.btw):shock:

Ik heb bij meerdere specialisten de nieuwprijs aangevraagd, prijs kwam aardig overeen (verschil binnen de €30,-).

Roi

Da's gek. Porsche levert geen nieuwe stroomverdelers. Al een hele tijd niet meer. Alleen ruil stroomverdelers die bij Porsche 816.- kosten.

Erwin schreef:Da's gek. Porsche levert geen nieuwe stroomverdelers. Al een hele tijd niet meer. Alleen ruil stroomverdelers die bij Porsche 816.- kosten.

Hmmmmm, je zult het ongetwijfeld bij het rechte eind hebben, maar ik heb er geen + € 800,- voor betaald. Prijzen zijn neem ik aan weer gestegen en ......ik heb dus geen nieuwe :cry:

. Ik kan het ook verkeerd begrepen hebben, alhoewel....maar goed. Tís nie goedkoop. Ik heb deze eind 2004 besteld en in 2005 geplaatst.

Wat krijg je voor de "oude" in te ruilen onsteekunit dan terug Erwin?

Roi