Beste mensen heeft iemand op het forum ervaring met het monteren van een supercharger op een porsche zoals mijn 3.2 carrera? Ik kom op het net regelmatig projecten tegen met een 964 of een 993 en dan met name met apparatuut van de Eaton automotive op de volgende site bv: http://www.magnusonproducts.com/

Iemand ?

of deze site
http://www.turboperformance.com/

voorbeeld met een 964 / 993 kit

..... Je zou kunnen beginnen met zelf de zoekfunctie te benutten

Bolt-on compressor (dus zonder interne wijzigingen aan de motor) heeft hier volgens mij niemand. Op Rennlist zijn er enkelen die een supercharger hebben gemonteerd.

Vraag jezelf eerst af waarom je de supercharger wil en neem ook de nadelen mee (hoger verbruik, meer slijtage). Is het om eens iets anders te hebben? WIl je met de auto gaan racen? Ben je het zat om door een Subaru (waar voor de prijs van een tweede Subaru aan is gemodificeerd) het snot voor de ogen te worden gereden?

Heb je bovendien gedacht aan het feit dat waarschijnlijk meer modificaties nodig zijn (remmen, onderstel)?

Heb je het budget om onverwachte kosten te dragen (want die zullen niet zelden om de hoek komen kijken)?

ok thanks voor de reacties ben inmiddels op deze site aanbeland
http://www.pwr-tech.com/project_links_trial7.htm

geeft wel een goed beeld bij hoe het zou kunnen..

en ja ik ben mij bewust van het feit dat je een goed blok en versnellingsbak moet hebben... ik ben echter benieuwd naar de techniek achter het geheel!!! En de haalbaarheid van zo'n project!

en ja binnen 5 jaar heeft de gemiddelde diesel +chip genoeg koppel om mij naar de tweede plaats te rijden mmm ook een motivatie

altijd op zoek naar mooie produkten! en het benzine verbruik gaat bij normaal rijden juist omlaag!

gr. Hermen

Weet je dat zeker? Een mechanische compressor kost nl. vermogen (minder dan wat de druk vulling oplevert, maar toch). Dus of je echt irl zuiniger gaat rijden? Daar twijfel ik aan.

Wel aanwezig is een 3.6 turbo waarbij de turbo is vervangen door een supercharger/kompressor en het blok gemonteerd is in een 930.

ha Eric bedankt voor de foto heb je meer info of een link omtrent deze klus?

oh ja wat betreft brandstof verbruik zal de motor met supercharger wel veel gebruiken als je het pedaal flink beweegt ! echter volgens mijn bronnen is de fuel > power ratio een stuk gunstiger!! onderstaand bedrijf bijvoorbeeld legt zich toe op het produceren van milieu vriendelijke aandrijftechnieken waaronder ook een supercharger..

http://www.opcon.se/index.asp?cID=10&langID=2&sPage=1

Neem even contact op met paskal (911 kompressor hier op het forum), het is namelijk zijn auto

Het project is door Inzinger (Geldrop) gedaan....

supercharger

ik zal er eens over nadenken

Daar heb je wel het model voor Robbie.. ...waarom niet.. ?

Motortje van Paskal heeft 25000 euro gekost toch?

Maar dat is met een hoop extra werk. Superchargen kan vanaf ong. 7500 euro. Maar de verborgen kosten (en die zullen er altijd zijn) zitten daar natuurlijk niet bij.

Dus zonder montage, intercooler, achtervleugel, sterkere koppeling, enz.

Met montage (als ik mij niet vergis). Zonder intercooler (is niet noodzakelijk, maar wel aan te raden). Zonder achtervleugel (niet nodig indien geen intercooler). Zonder sterkere koppeling, betere remmen, enz. Dat laatste is eigenlijk wat ik bedoel. De rest van de auto is niet aangepast op het meervermogen en koppel en dat gaat zich onherroepelijk vertalen in onvoorziene kosten.

..... Net zoiets als een kaal hoofd hebben en vervolgens ..... waarom zou ik dan ook geen lollies gaan eten

Dat gaat geen 5jaar duren

Inmiddels per mail contact gehad met Hermen, maar ik heb weinig kaas gegeten van techniek

Zoals PaScal al zei is e.e.a door Inzinger (tegenwoordig Geeris) gemonteerd en aangepast. De basis was een 964 3.6-blok (en niet een 3.6 turbo zoals ik ook ooit dacht) en daar is de kompressor opgebouwd. Maar met o.a. het verlagen van de kompressie, handgemaakte inlaatspruitstukken en intercooler, GT2-injectoren een DTA-systeem en RVS uitlaat en spruitstukken loopt de rekening hard op. Inclusief bak- en remmenrevisie sloot het kostenplaatje om en nabij de 25 k.

Veel geld, maar het is de afgelopen 20.000 km ondanks het hoge vermogen wel betrouwbaar gebleken en dat is ook wat waard. Deze week komt er overigens een koper kijken dus wellicht is de enige kompressor van het forum straks ook niet meer hier.

Paskal

Tja ..... informatie wordt onjuist als de data er voor niet klopt hè

ha porsche vrienden nou bedankt voor alle reacties!!! toch nog even een nadere toelichting... het is mijn bedoeling niet een bizar vermogen uit het blok te halen , ik wil niet over de 300 pk het is mij voornamelijk te doen om meer koppel bij lage toeren... op internet kun je mooie tweede hands superchargers op de kop tikken die qua specificatie leveren wat ik wil... als je vervolgens de middelen hebt om wat aluminium en dergelijke op maat te maken moet het project voor rond de 1000 euris te doen zijn!!! één en ander hangt ook samen met de pullies die je monteert, de verhouding hierin bepaald ook de laaddruk dus vermogen...

nou, houd ons maar op de hoogte als je het gaat doen.
zou het wel willen volgen,plaats maar foto's.



robert

juist

interresant topic