Heb het nog even nagevraagd bij de specialist ..... . Er moet bij de 3.6 het nodige worden gedemonteerd om erbij te kunnen. Iets dus voor op m'n "to do lijstje" door de specialist ..... ooit .

Toch bedankt

Laamme raaie... zit rechts achter op het blok (zeg maar achter het lucht filter huis), waar bij de eerdere modellen de olie-koeler zit?

gr.

Jeroen

Daar was ik al bang voor...

gr.

Jeroen

De olie-koeler zit toch in het rechtervoorspatscherm, of haal ik 2 koelers door elkaar?

(erhmz, ja, die moest vastgedraaid worden vandaar )

Hey Pascal,

T/m de 3.2 zit er ook een oliekoeler tegen het blok gemonteerd
Zit aan de passagierskant van de auto tussen de motor en het schutbord

gr.

Jeroen

Hmmm, bij de plek waar je je olie moet peilen in de buurt dus?

Ik kom er wel...

nee, da's naast de motor...
de olie koeler zit ACHTER de motor

gr.

Jeroen

Iemand van die werkplaatshandboeken voor mij?

Oud topicje omhoog schoppen......

Ik heb het probleem dus ook dat de oliedruk wat staat te "dansen" tussen de 1 en 2 bar bij stationair toerental (warme motor). Er werd gerept doort Shark dat het veroorzaakt kan worden na het vervangen van het filter. Dit is bij mij idd net gebeurd

Mijn vraag hoe kan dit dan? en nog belangrijker.... hoe kom ik er vanaf

Over de oorzaak van het schommelen tussen 1 - 2 bar maak ik je liever niet ongerust . Erwin kan daar veel beter op antwoorden.

De oorzaak van de max. 4 bar is overigens ondertussen gevonden ..... proefondervinderlijk (b)lijken nieuwe oliedrukzenders die op dit moment worden geleverd maximaal deze waarde aan te geven

Een nieuwe oliedrukmeter gaf dus deze max. waarde aan. Ter controle de oliedruk rechtstreeks laten meten en deze ging keurig tot 5 bar. Niets aan de hand met de druk zelf dus . Een andere nieuwe gemonteerd: max. 4 bar een gebruikte gemonteerd: max. 5 bar

Mijn 964 uit 90 geeft bij een koudstart 2 bar aan.Op hogere toeren en met warme motor krijg ik een kleine 4 bar.
Als ik met warme motor stationair draai zakt de oliedruk beneden de halve bar.Hoe warmer de motor(file) des te lager dat de oliedruk valt.
Als ik de auto in de winter stal dan laat ik de motor regelmatig eens stationair warm lopen en heb al meegemaakt dat als de olietemperatuur hoog op begint te lopen(10 uur en de oliekoeler begint dan aan te slaan) de oliedruk volledig wegvalt en het waarschuwingslampje begint te branden. Vanzodra ik terug gas geef loopt de druk terug op en verdwijnt het waarschuwingslampje.
Moet ik mij zorgen maken? of is dit normaal?
Zowel de olie als het oliepijl zijn bij mijn wagen O.K.Ik rij meestal korte stukjes met de wagen (gemiddeld 20 km) en heb de indruk dat de olietemp meestal iets hoger ligt dan bij anderen hier op het forum(rijdend op temperatuur geeft hij meestal iets meer dan 9 uur aan)
zou het kunnen dat de oliepomp niet meer is wat ie zou moeten zijn of is het normaal? Ik las hier al op het forum dat dit bij oudere modellen dan de 964 normaal is dat het waarschuwinglslampje van te lage oliedruk bij hoge temperatuur en stationair toerental gaat branden.

... twee zaken waar IMO een 911 niet voor gemaakt is

Verder denk ik dat je een oliedruk sensor hebt die 'overleden' is ...

... normaal gesproken meet je ongeveer toerental/1000 + 1 aan (bar)oliedruk als de motor op temperatuur is

... zekere voor het onzekere nemen en de oliedruksensor laten controleren door een specialist (of dealer) ...

ADVIES: de zoekfunctie gebruiken op 'warmdraaien'

Hoop dat je dit daarna nooit meer doet. Zoals Olaf ook al schreef
Kortom: HEEL SLECHT VOOR DE MOTOR en het milieu ook nog

Ik rij niet met de P in de winter(staat 6 maand stil)Dus acht ik het eens warm laten lopen van de motor in die periode een noodzakelijk kwaad.Ik doe dit zo eens in de maand, anders gaan de dichtingen van de motor ook naar de vaantjes en heb ik massas kosten als ik hem na de winter weer in verkeer breng.
Ik heb dus begrepen dat ik volgende winter maar wat gas ga geven om de motor op temperatuur te laten brengen!

Ik ken autos en motoren die langer stilstaan en weinig problemen veroorzaken na de winter. Ik denk dat het zo stationair warm laten lopen een veel grotere aanslag is, zeker in de winter. Op het moment dat de motor weer afkoeld zuigt hij koude lucht aan en daarmee een hoop vochtigheid. Dit vocht in het blok veroorzaakt de welbekende mayonaise (sludge)
Gewoon lekker laten staan in de winter met een druppellader voor de accu of een flinke 30 a 40 km rijden zou mijn devies zijn.

Tja, Paul voor sommige is een advies voor dovemansoren.

Gelukkig zijn hier ook anderen die wel iets hebben aan kennis en ervaring, al of niet na een proefritje

O.K. als jullie mij willen belachelijk maken.Kzal het niet meer doen ( de P warm laten draaien in de winter)
Endaarbij dacht ik dat dit forum diende om vragen te stellen aan de collega's die er meer verstand van hebben(dan ik) en zouden de antwoorden beter passen in een nieuwe topick in het forum(de auto al of niet warm laten draaien bij langdurig stallen)
Nu is mijn probleem nog niet opgelost, is er iets met de oliepomp of de sensor? Ik ga het eens laten nakijken door een echte P specialist!

Meten = weten. Ik denk de sensor, maar als die goed werkt...