Net zo'n mooi moment als wanneer je in de dierentuin bent en men begint met voederen

... sluit me bij m'n voorgangers aan dat de levensduur van 'n industriele accu zoals die van 'n auto behouden wordt door gebruik te maken van 'n druppellader ....

... bij laptop-, telefoon-, fiets- en andere soorten accu's is het vaak beter de accu geheel te ontladen

Ja, jij bent uiteraard de enige met (relevante) kennis en ervaring.

"Te weten wat men weet en te weten wat men niet weet, dat is kennis." [Confucius]

Bij oa PCG hangt elke occasion aan de druppellader.

Zolang je een Porsche Original-Teil Charge-o-Mat gebruikt kan er m.i. weinig fout gaan.

Mocht je echt op safe willen spelen; gewoon niet langer dan 3 mnd aan de druppellader.

... elke dag 'n KM of 30 gaan rijden

of meer... is leuker...

Hierbij is dan ook de oorzaak van de dagelijkse files gekend! Het zijn allemaal 'antidruppeltjes'...

tja, 30 km in de file laadt je accu natuurlijk ook niet echt lekker op...

Met een goede alternator wel.

Ver ontladen is heel slecht voor een (auto) accu, lading op peil houden (met druppellader) is prima.
Maar de accu komt ook dan na 4 - 5 jaar aan z'n eind, door de (hoge) startstroom

4-5 jaar is wel aan de korte kant voor een accu toch?

Ik vermoed dat in mijne de fabriekaccu (stond Porsche Moll op) nog zat toen ik hem kocht (ruim 9 jaar er in gezeten dus), maar dat was dan ook het eerste wat ik vervangen heb want hij trok na 2 dagen stil staan de accu al leeg

Nu kan ie gerust een week stil staan zonder problems ( en langer mag ie van mij niet stil staan )

Een goede druppellader (zoals die van Ctek) zorgt ervoor dat de accu in topconditie blijft.

Zeker in auto's waarvan de accu redelijk snel ontlaadt. Dat zijn meestal auto's met een oudere accu of verkeerd onderhouden accu (en "oud" kan al zijn 1 jaar!).
Ik heb hetzelfde meegemaakt in mijn 993. Ik rijd dagelijks, maar meestal korte afstanden. Heb daarbij verlichting etc aan en weet dat de dynamo de accu niet genoeg kan laden om dat te compenseren.
De accu nam hierdoor in prestatie af. Alleen als ie niet meer starten wilde, sloot in een lader aan. Een oude lader met 1.2Ah laadvermogen. Meestal maar voor een nachtje en dan startte de auto weer. (De accu was bij lange na dan nog niet volgeladen).
Dergelijk onwetend laadgedrag leid er onherroepelijk toe dat de accu versneld slijt. Ik heb het nu over een accu die ik een jaar eerder nieuw had aangeschaft! Mijn overtuiging was dat mijn dynamo niet goed was, of een gigantische lekstroom had.
De dynamo bleek echter prima en bij een lekstroommeting zat ik op 60mA. Dat kon het dus niet zijn.

Ik ben toen overgestapt op een nieuwe accu (viel binnen de garantie) en een (druppel)lader van Ctek. In de kofferruimte heb ik een inbouw contactdoos gemaakt en de de lader plug ik netjes om de drie- vier nachten een nachtje in. De lader die ik gebruik heeft een intelligent laadprogramma. Afhankelijk van accustand laadt ie van rustig naar fors, dan weer rustig en dan pulerend etc. Er zit een beveiliging op voor overladen en warmte. De accu blijft nu in topconditie!

Natuurlijk mag ieder zijn mening op na houden maar ik ben om en zal nooit meer zonder mijn lader kunnen

oude accu(Amerikaanse Nascar-achtige accu -stond er in ieder geval op) was binnen 2 dagen plat. Zit nu een nieuwe Varta E11 Accu in, nooit meer last van een leeg lopende accu. Kan hem zonder probleem paar keer in week even kort starten, zelfs zonder te rijden houdt hij dit vol zonder leeg te geraken.

Hoe oud is de accu? wat zijn de waarden van je accu? Hoeveel accucellen? en welk merk? Weet niet of dit invloed heeft, maar ik kan het eens vergelijken met de accu die ik nu heb.

Lijkt me alleen niet goed voor de motor en de uitlaat.

Roest rust niet...

Loodaccu's niet geheel ontladen lijkt mij bekend.
Nikkel-Cadmium (NiCd) juist wel flink ontladen vanwege het geheugenprobleem.
Nikkel-Metaalhydride (NiMh) beter ook flink ontladen in verband met het (wat minder grote) geheugenprobleem.
Lithium-Ion zou geen geheugenprobleem meer kennen dus kunnen constant bijgeladen worden.

Zetten jullie altijd het alarm erop of houden jullie dit juist uit, mits de situatie en plaatsing van de P. dit uiteraard toelaat

Dit misschien om de accu te sparen indien stroom niet voorhanden is.

Altijd aan i.v.m. verzekerings voorwaarden. Vandaag de accu laten doormeten en lekstroom want het alarm moest toch gekeurd worden (1x per jaar). Lekstroom was er niet en verbruik GT alarm viel binnen de norm. Maar de dynamo zit aan de onderkant qua oplaad capaciteit. Hij laadt nog wel maar als je meerdere zaken tegelijk aan hebt niet genoeg. Licht, airco, ontwaseming en radio etc. Dus op termijn ruildynamo of schoon laten maken. Horn had dus gelijk.

Maar wat te doen als de accu dus helemaal leeg is na een vakantie en hij stond op alarm?? met sleutel handmatig openmaken?

bijvoorbeeld. en als dat niet lukt, de voorklep open (laten) maken en startkabels eraan hangen. het kan nooit kwaad om eens te proberen of je met de sleutel de deur(en) uberhaupt wel kán openen. Ik deed dat bij mijn eerste altijd met de afstandsbediening en kwam er op een gegeven moment achter dat de sleutel wél op het contactslot paste (oké, dat wist ik al vanaf het begin ) maar niet op de deuren. Kennelijk een keer een andere contactslot op gezet. Ben je zomaar een hoop geld kwijt aan een nieuwe set sloten en sleutel... of je deurslot werkt niet goed en als het moet kan je er ineens met de sleutel niet handmatig in... ook irritant...

dus nu alles nog werkt zou ik eens proberen of je met de sleutel uberhaupt je deur(en) kan openen...

Bedankt voor de tip meteen ff geprobeerd maar hij gaat gewoon met sleutel ook open. weer wat geleerd haha.

Eén keer tijdens een vakantie de interieursensoren van het alarm uitgeschakeld en na 1 week was de accu leeg . Gewoon volledig op alarm houdt de accu het > 3 weken vol .


De laatste keer dat mij dit overkwam kon ik de deur gelukkig nog nét met de sleutel open maken (ja, de sleutel paste ), maar op slot lukte niet meer . Na een tijdje op aan de druppellader werkte dat gelukkig weer probleemloos.

Mijn P. staat 's nachts altijd in de (inpandige) garage, maar toch zet ik het alarm er altijd op, o.a. i.v.m. de verzekering. Als de P. langere tijd (bv. twee weken) stil staat gaat de druppellader erop.

Toch nog maar 's mijn tip erin gooien: massa-onderbreker laten installeren. Heb ik ook gedaan, werkte als een tierelier. Altijd starten --> rijden. Kan natuurlijk (officieel) niet als je verzekering klasse 3 alarm vereist. Je kunt het natuurlijk erop wagen als je 'm in je garage hebt staan.

heb ik er ook in. moet je wel zeker zijn dat je met de sleutel je deur kan openmaken, anders krijg je je voorklep nooit meer los. oja, en steeds de klok bijstellen gebruik de mijne zelden overigens.