Zeer recentelijk een 911T uit 1972 gekocht met mechanische brandstof injectie (Amerikaans model). Ben zeer tevreden maar wil geruststelling over een harde tik geluid. Geluid komt uit de motor, maar ik weet nog niet precies waar vandaan. Het zijn niet de kleppen en het geluid komt alleen voor bij stationair toerental (1200 toeren), bij warme motor, ongeveer om de 10-20 seconden 1x harde tik. Wat kan dit zijn? Ga uiteraard laten controleren bij de aankoop specialist.
Iemand een idee?

Zitten er al carrera kettingspanners op? De olie gevoede? Zoniet, dan zou ik denken aan een defecte kettingspanner. het kan zijn dat eens in de zoveel seconde de spanning even wat minder is en de ketting tegen de geleiders aan komt. Kun je even checken door de motor te laten draaien en je hand op de kettinghuizen leggen en proberen te voelen of de de tik daar kunt voelen. Probeer ook eens om gas bij te geven naar ongeveer 2000-2500 toeren en kijk eens of het dan weg is. rond de 1500 toeren kun je defecte kettingspanners horen, bij hogere toeren moet dit minder zijn.

Als het geen tik is maar een plof of klap, kan het ook zijn dat de ontsteking niet goed staat en de plof komt door te rijk mengsel in de uitlaat.

Als het iets in de aandrijflijn van de motor zou zijn (Kleppen, nokken, nokkenas) dan zou je het vaker horen en meer gelijkmatig.

Zowieso even laten checken bij een specialist. Schade aan een blok door defecte kettingspanners kan erg in de papieren lopen.

Succes!

Je omschrijving komt overeen met mijn gevoel. Er zitten nog geen Carrera kettingspanners op en het geluid verdwijnt boven stationair toeren tal. Ik ga er mee aan de slag.
THANKS

+1 Hessel

911 T, van harte met je aanschaf

Over de kettingspanner kun je e.e.a. hier vinden http://www.pelicanparts.com/techarticle ... oners2.htm

Het genoemde boek heb ik laatst gekocht, is aanrader, stuk beter nog dan de Haynes (die je ook best nog kan aanschaffen)

Oh ja, het stopt niet met het kopen van de auto, nu begint de fun pas

Bij Porsche Service Nootdorp konden ze het geluid niet meteen plaatsen (ze waren bijzonder enthousiast over de auto - goed teken dus). Ik ga eerst olie+filter verversen, want ik weet niet precies wat voor olie de dealer er in heeft gedaan. Daarna bij warme motor nog eens goed luisteren naar de motor.
Deze boeken had ik natuurlijk al een hele tijd voordat ik de auto kocht!!!!!

Ik zou alsnog overwegen de kettingspanners te vervangen voor de carrera versie. Met de mechanische kettingspanners is het niet de vraag of ze gaan, maar wanneer. Kan je hele distributie in de soep lopen. Wel wellicht als aanschaf prijzig, maar een van de beste upgrades voor een oudje.

Altijd verstandig om even de auto een beurt te geven als je hem net hebt, weet je in ieder geval wat erin zit. Geen volsyntheet olie gebruiken, maar halfsyntheet in 10W. De modernere olien zijn vaak te dun voor de toleranties in je 911 blok.

Ik zou als ik jouw was ook meteen even de bougies, verdeler kap en rotor vervangen. Dit zijn ook slijtdelen en kunnen ook wel eens rare klachten veroorzaken.

Heb je wellicht wat foto's van je elfer??? Welkom trouwens in de klassieke 911 kringen. Al lid geworden van de klassieke 911 & 912 club nederland?