Vroegah had de ANWB heel wat te stellen met rotors en verdeelkappen, nu met bobines Niks veranderd dus......

Heb zelf bij een frans merk ook heel wat problemen gehad met bobine's. Hoorde laatst van oud collega's dat ze inmiddels aan de 10 serie of zo toe zijn.

He Willem onze auto's bezitten nog steeds die dingen, maar om nou te zeggen dat deze problemen veroorzaken
Maar de laatste jaren hebben ze op elke cilinder een bobine, wat zou het voordeel zijn (beter verbranding en minder verbruik)

Groot voordeel is dat je dan geen verdelerkap meer nodig hebt om de hoogspanningspuls van die ene bobine naar de 6 bougies te leiden. Zo'n obstakel is een zwak punt in het hoogspanningscircuit.
Verder heeft de techniek rond een bobine altijd even tijd nodig om weer op te laden voor de volgende vonk. Met een bobine per cilinder heb je daarvoor 6x zo veel tijd tussen de opeenvolgende vonken.

Deze factoren zorgen er voor dat je met 1 bobine per cilinder veel krachtigere hoogspanningpulsen en dus krachtigere vonken kunt maken, dus weer betere verbranding.

Alleen wordt de kans op een bobine probleem ook 6x zo groot

Morge,

Ik zie dat er over de 997 van Robbert al weer flink wordt geschreven. Daarom even een reaktie van ons.
Hij heeft de auto gekocht bij een serieus bedrijf en we mogen repareren wat we vinden dat nodig is.
Dus 6 nieuwe bobine's en gelijk ook 6 bougies.

Groet,
Ronald Paul
PSNH

als je zekerheid wilt dat je zonder zorgen kunt rijden, zou ik dit toch zeker overwegen.
Ik heb ook de P garantie op mijn auto genomen, dit om alle mogelijke "achterhoofd"zorgen weg te nemen....

Het rijd heel prettig zo...

Idd niets meer dan lof over de manier waarop alles geregeld is.
De auto is door smitsauto opgehaald en naar PSNH gebracht. Eerst ga ik vrijdag de auto halen. Zaterdag ga ik een lekkere taart bij Smits langsbrengen.

Nu ik sinds deze maand niet meer in Bodegraven werk, weet ik ook waar deze auto in onderhoud gaat; dat wordt dus Alkmaar.

Ik kan PSNH ook aanbevelen