Hallo allemaal,
Iemand misschien ervaring met het volgende?
Bij mijn Boxster S komt er een piepend (bijna slijpend) geluid uit de motor. Dit geluid begint pas na ca 15-30 minuten en is vooral hoorbaar bij het loslaten van het gas, maar ook wanneer ik dezelfde snelheid rijd. Nu heb ik al de druklager en de koppeling laten vervangen, daarmee was het geluid tijdelijk verholpen. Nu is het echter terug en vermoedelijk betreft het de tussenas lager. Hoor graag ervaringen of suggesties wat nog meer de oorzaak zou kunnen zijn. Alvast bedankt!
HWA

Een Boxster heeft toch geen tussenaslager? (tenzij je hem zelf hebt omgebouwd naar 4x4 ) De bak zit rechtstreeks op de motor en de aandrijfasssen rechtstreeks op de bak (diff.). Met een onbekend lagergeluid zou ik geen risico nemen als je niet weet waar het vandaan komt. Als je te lang wacht loopt het lager eruit en weet je snel genoeg wat de boosdoener was, alleen dan met grote gevolgschade.

Heb een zelfde klacht voorbij zien komen enkele weken geleden ...
Volgens deskundigen was dit toen een fluitende bougie (beetje loszittend).
Hopelijk is dit hetzelfde

was duur?

Denk het ook, laat er even naar kijken.

Bedankt voor jullie reacties!
Het vermoeden dat het de tussenaslager is (ook wel IMS failure) komt van de garage. Hoewel ik vertrouwen heb in de garage en omdat het aannemelijk is aangezien het een vaker voorkomend probleem is van de 996 en de Boxster, ben ik benieuwd of er nog andere suggesties zijn, bijvoorbeeld zoals de fluitende bougies. Daarnaast hoor ik het graag of iemand ook problemen met de tussenaslager heeft gehad en wat de ervaringen zijn met de reparatie ervan (kosten etc). Ik wil voorkomen dat ik weer een dure reparatie laat doen en dat het dan toch wat anders blijkt te zijn.

Als er dus nog meer suggesties of voorbeelden zijn hoor ik het graag!

IMS Failure is in 1e instantie niet zozeer het tussenaslager, maar de keerring die defect is, als dit zo is, snel keerring laten vervangen..

bij een handbak te herkennen aan lekkage nabij het vliegwiel, bij een tiptronic minder goed herkenbaar, maar uiteindelijk ook daar olie lekkage waarneembaar, nabij overgang motor naar bak, dus,

hebbie lekkage ? dan inderdaad IMS, geen lekkage, dan is het iets anders, MAAR, NIET blijven doorrijden met defecte keerring, uiteindelijke schade kan snel veel groter worden, als de lagers bijvoorbeeld te weinig smering krijgen, dan kan uiteindelijk veel in het blok naar zijn moer gaan...

RMS is Rear Main Seal / keering op de krukas= vrijwel altijd de schuldige bij olie lekkage tussen blok en versnellingsbak
IMS is InterMediate Shaft (bearing)= de seals gaan stuk vanwege stukgelopen / volledig versleten kogels. Mocht dit allemaal gebeuren / zijn gebeurt is IMS failure het gevolg. Indien het echt het IMS lager is, blijft de boel nooit lang heel. Dus als je hier al wat KM's mee gereden heb is de kans groter dat het een losse bougie is.

bekend probleem
http://tinyurl.com/3q25kfv

ik zou er dan maar zo min mogenlijk mee rijden, als je ims lager versleten is maak je kans op een hoop gevolg schade.
Goed na laten kijken voor je nog gaat rijden.

Allen, veel dank voor jullie reacties. Ga er zsm naar laten kijken.

Hoe is het afgelopen?

Hoe kun je beide problemen voorkomen?

Sorry voor late reactie, was er even uit. Heb tussenaslager laten vervangen, piepende geluid was daarna enige tijd verdwenen (ca 1000 km) maar kwam onlangs weer terug. Kwam ook ontzettend veel rook uit de uitlaat. Ben toen nog eens gaan kijken op internet. Kwam de volgende sites tegen:
http://www.pelicanparts.com/techarticle ... arator.htm
http://docwilenracing.wordpress.com/200 ... 96boxster/
zowel geluid als rook bij mijn Boxster kwamen overeen met wat genoemd wordt op deze sites. Pelicanparts erg informatieve site trouwens, ook over IMS. Heb voor ca 200 euro air oil separator laten vervangen en nu alweer 200 km geen last. Durf nu bijna te geloven dat het opgelost is...