Binnenkort is de motor en de 915 bak aan de beurt om volledig gereviseerd te worden. Ik zou dan meteen wat meer vermogen uit het blokje willen halen. Hoeft geen 400pk te zijn, maar als ik dan toch bezig ben kan ik beter meteen de aanpassingen doen. Iemand tips of ideeen?

Chip van Wong http://www.911chips.com/ignition.htm

heeft iemand ervaring hiermee?
ik zie op de site ook chips speciaal voor SSI.

• SSI
• Andere nokkenassen
• 46 mm PMO's

.. dan ben je al een heel eind

andere uitlaat (SSI) was ik ook al van plan ja, nokkenassen dacht ik ook al aan:) toevallig nog een bepaald type als aanbeveling? PMO,s is best leuk maar wel erg prijzig En dan moet je ook je DME aanpassen lijkt mij? Zijn hier nog andere opties mogelijk. Een vervanging voor DME?

Zo'n voorgeprogrammeerde chip lijkt me niks, want elke motor is anders. Een chip op maat lijkt me wel een goede optie, maar ik zou deze altijd op maat laten maken naar mijn motorblok. hier bedoel ik dus mee op de dyno testen aanpassen rijden etc.

Zijn er verder nog tips, onderdelen die ik moet vervangen voor verbeteringen tijdens revisie. Ik ben graag goed voorbereid voor ik naar een revisiespecialist ga en ik zoek ook nog een goede revisiewerkplaats omgeving Breda. Roosendaal, Belgie kan ook Dus als iemand een aanbeveling heeft?

DME computer en bijbehorende kabelboom kan je dan verkopen (€ 500,- ?)
- of je moet de DME gaan foppen, zodat deze nog steeds injectoren ziet

Qua nokkenassen weet ik niet welke ... denk dat Duel, Renntech, Beek of Speedservice je daar wel een antwoord op kunnen geven.

(er zullen er ongetwijfeld nog meer zijn)

Als de cilinders en zuigers aan vervanging toe zijn kun je ook kijken naar een 3,5 ltr set.
Graag veeeeeel foto's plaatsen

Ik heb merkbaar meer trekkracht in het middenbereik met mijn Wong chip.

De originele chip is binnenkort te koop omdat ik een nieuwe chip heb waarin zowel de originele alsook de Wong mapping zit opgeslagen, ik kan dus schakelen tussen beiden.

Verder heb ik altijd geleerd dat de ingaande lucht een belangrijke beperkende factor is in de 3.2.
Hiervoor zou je de luchtmassameter kunnen vervangen door een beter alternatief of inderdaad carburateurs monteren ...
Zeker als je dat met SSIs combineert moet je er wel wat meer uit kunnen halen.

ik heb altijd begrepen dat echt dikke pk's erbij in een 3.2 ook echt dikke pieken kosten.

Tegenwoordig hebben we euro's, wolv

Ff goed volgen dit: zelf ook met deze gedachten bezig

www.crankshaft.be

nuyts revisie in zandvliet BE

kan je ook helpen met je tuning door een andere slag enz enz

Volgens mij ook....

Zonder turbo heb je nooit veel winst uit een chip. Maar misschien dat het toch de moeite waard is, eens navragen bij een gerenommeerde chiptuner?

Als je pmo's prijzig vind dan kun je het beste je motorloop mbv chip aanpassing en rest laten zitten want het gaat je zwaar geld kosten met nokkenassen, cilinders/ zuigers/revisie, wijzigingen....

Iig geen half werk van maken...

Regelt de DME niks aan de ontsteking dan?

mijn cilinders zijn waarschijnlijk nog gewoon te gebruiken, de motor liep toen deze gedemonteerd werd. Dus er komen geen turbo's en andere cilinders op. Misschien andere zuigers/slag nokkenassen etc. Gewoon verbeteringen die ik mee kan nemen met de revisie die een extra waarde toevoegen aan de power van het blok. Zoals ik al zei hoef ik er geen 400 pk te worden er wordt niet mee geracet, maar een meer power is altijd welkom.

PMO's zijn zeker een leuke toevoeging, maar wel prijzig. De hele auto wordt gerestaureerd, niet alleen het motorblok. Dan is 4500 euro best een aanslag op het budget voor alleen een setje carbs.

Meer power??? Koop een jongere.

Voor 15k heb je een 996 met 300 pk......

Haalde Ruf niet ong. 250 pk uit een 3.2?

Het lijkt me verstandig dat je met een specialist gaat overleggen wat er mogelijk is voor een bepaalde budget.

Wat ik lees zit je met een gewone revisie rond de 10k en met tuning ga je richting 20k....

En nieuwe zuigers in je oude cilinders kan wel of het goed is lijkt mij niet....minimaal honen en overmaatse zuigers plaatsen en nieuwe nicasil laag. Kun je beter gelijk nieuwe sets aanschaffen... en als je zover bent dan dan ga je toch het blok splitsen en de lagering van je krukas ook aanpakken....kortom, van het ene kom je in het andere..........

Voor 20K extra zou ik persoonlijk liever een 997 aanschaffen.

Of deze om in hetzelfde tijdsbeeld te blijven:

http://www.targaflorio.nl/website/details.php?id=414

Een paar pk meer op max toeren merk je mi niet echt, hoe leuk het op papier ook lijkt.
Volgens mij de relatief hoge kosten niet waard.

Mijn Wong chip maakt de auto vooral soepeler in het midden gebied; pakt beter op en trekt vlotter.
Ik ben daar wel enthousiast over maar het maximum vermogen en topsnelheid zullen niet of nauwelijks anders zijn, vind ik ook minder belangrijk.

Als je echt substantieel meer vermogen wilt kost dat veel geld, je moet dan wel erg gehecht zijn aan de carrosserie, anders zou ik het geld in een andere auto investeren zoals de al aangehaalde turbo uit 1986 bij Hette...

Als je de motor toch laat reviseren zijn echt wel wat dingetjes die je in de motor kunt aanpassen om de motor wat agressiever te krijgen.
Met agressiever bedoel ik een motor die meer aan het gas hangt en sneller door z'n toeren heen loopt. Ik heb alleen nog maar positieve reacties gehad van de mensen die dit hebben laten toepassen.
Met de kosten kom je lager uit dan met een setje SSI's (wat ook wel erg leuk is).

@renntech: welke dingetjes zijn dat dan?