Hallo 996 3.4 rijders!

Met veel plezier werk ik dagelijks aan de m96 uit de 996.
Ook werk ik veel aan de 997 motoren en mij viel op dat de watertemperatuur meer constant is bij de 997, de oliedruk is bij warme motor ook hoger.
Dit heeft allemaal te maken met de 10ltr extra koelvloeistof die de 997 aan boord heeft.
Je zou dus kunnen concluderen dat de 996 onder bemeten is qua koeling.
Gezien het feit dat veel 996en last hebben van scheurende cilinderkoppen en cilinders leek het mij zinvol een oplossing te vinden.

Met veel plezier kan ik zeggen dat ik middels een paar ingrepen de temperatuur beter kan regelen en dat deze veel constanter blijft.
De oliedruk en wwatertemperatuur zijn dan exact als die bij de 997.
Ook het opwarmen van de motor gaat nu een stuk sneller wat ook weer slijtage scheelt.
Ik denk dat dit veel schade kan voorkomen.

Om dit voor elkaar te krijgen hoeft er niets aan de fans voor de radiateurs, de radiateurs of iets dergelijks veranderd te worden.

De auto waaraan deze zaken zijn aangepast word nu veel gereden om effect op langere termijn te bekijken.

Nice! Vertel eens wat meer...

heb je het hier over de "low temperature thermostate" waar je veel over leest op engelstalige fora ?
aangezien je vermeldt dat je niets wijzigt aan de configuratie van de radiators is het plaatsen van een 3de radiator al uitgesloten.

Nee dat niet. Iets nieuws.

Het klinkt goed maar ik voel nog geen neiging om jullie te bellen. Kan je niet iets meer melden en wat de kosten zijn?

Kosten nog niet van toepassing want we zijn nog aan het testen. Een 2de auto krijgt deze aanpassingen vogende week.

Heb je er een luchtgekoeld blok ingehangen?

Mooie ontwikkeling! Wel een vraagje; vroege 997 s ( voor 2008?) hebben ook nog wel eens gevoelige IMS Lager toch?

Alle motoren gaan stuk. Of het nu een 3.4, 3.6 of 3.8 is. Afgelopen jaar juist veel 3.6 en 3.8 motoren onder handen gehad en allemaal met cilinder problemen.

Modificatie enkel voor de 3.4 of ook voor de 3.6 beschikbaar.

Vind het overigens wel erg geheimzinnig allemaal.

Wat gaat er gebeuren?

Zijn het luchtbellen in het systeem of "gewoon" slechte materialen ?

Nu alleen nog voor de 3.4 en 3.6 uit de 996.
Het heeft niets met luchtbellen te maken.

Als ik meerdere auto's met succes heb aangepast geef ik de info wel prijs hoor.

Goed zo Michel. Ik hoop dat het je lukt het nog een tijdje geheim te houden.

Lekker michel, Goed bezig!!

PS boekje binnen, bedankt!

spannend

Ideetje/ samenwerking met Hartech?

The ideal situation would be to be able to control the inlet and exit temperatures and indeed also the radiator capacity - that should be foolproof and there you have a clue as what to expect from us soon.

Baz

+1. Of zijn we hier gewoon lekker reclame aan het maken?

Neen, maar wel grappig dat zij er ook mee bezig zijn.

Inmiddels meerdere auto's aangepast en de resultaten zijn naar verwachting.
Metname de 3.4 laat mooi resultaat zijn, watertemperatuur blijft netjes 90 graden in het stadsverkeer( ook bij flinke belasting).
Fans slaan niet meer aan en de oliedruk is gemiddeld 0.5 bar hoger.
Opwarmen gaat veel sneller.
Ik heb een tiptronic eindeloos door de stad gereden en daarna 2 uur staionair laten draaien, geen temperatuurs issues meer.
Het koelsysteem heeft eindelijk capaciteit genoeg nu.

Ik ga een youtube voor en na aanpassing maken.

Ik kreeg de vraag wat de modificatie zou gaan kosten.

Naar verwachting een kleine 1000,- maar mocht er veel animo voor zijn kan het nog een stuk goedkoper.

Mijn 4s staat momenteel bij michel....krijgt ook die modificatie. ...heb er hoge verwachtingen van... wordt vervolgd...

Dus wat je eigenlijk doet is het volume koelvloeistof laten toenemen.... oftewel het system vergroten....
Hoe meer vloeistof.... des te minder het systeem reageert op veranderingen....