hij lekt bij de olieverdeelbuis aan het uiteinde steekt een boutje uit daar lekt hij.Uiteraard niet een plek waar je 1,2,3... bij komt.

als ik toch de boel los gelijk paar de koppakkingen vervangen en kleppen laten stellen. [/list]

OK valt mogelijk mee.... moet de warmtewisselaar wel loskomen zonder al teveel problemen kans op afbrekende draadeinden.

Vaak moet de brander eraan te pas komen...om de moer te lossen...i.i.g. beetje kopervet gebruiken op het moment van opnieuw bevestigen...

Heren,

ik ben inmiddels druk aan het sleutelen geweest met mijn collega's (werk namelijk bij een dealerbedrijf) De monteurs willen me dan altijd graag helpen

We zijn tot de ontdekking gekomen dat de buitenste klepstoter dat je die helemaal naar binnen en buiten kon bewegen(schuiven).en dat daar ook het lekken vandaan komt.Verder zijn alle pakkingen vervangen,distributiehuis pakkingen vervangen,kleppen gesteld,bougies vervangen,etc etc.NU 1000km verder en weer gekeken geen druppel te zien gelijk gekeken of er nog wel olie inzat

Volgende maand de schijven/blokken achter en ik ben klaar voor de zomer.

Welke zomer

Verhaal:
Vanwege mijn werk komt het vaak voor dat mijn auto lange tijd
(3 a 4 maanden) nauwelijks rijd. Hij wordt dan wel een keer in de 2 a 3 weken even uitgelaten maar wordt niet echt gebruikt.

Als ik terug kom zie je vaak dat de motor 'zweet' in de ruime zin van het woord .
Je ruikt het dan ook met rijden. Als ik vervolgens weer er elke week wel mee rijdt wordt het weer minder. Specialist (MH) zei dat het uitdrogen en nat worden van de pakkingen is.

Mij motor heeft nu bijna 200k gelopen, en is niet helemaal droog.
Toch als ik er normaal mee rij, is het olieverbruik zo'n 1 liter op 6500 km.
Ik vind dat goed genoeg.
Je moet ook denken met welke hoeveelheid lekkage je nog genoegen neemt, en wat je 'to much' vind, voordat je dergelijke grote bedragen uit gaat geven voor bv. een revisie. IMO dan.

Porsche vindt het pas problematisch worden bij een verbruik van 1,5 op 1000.