je wil geen trial and error tegen stealertarieven....

Meende dat Resto zo'n beetje alles oplapte maar i.d.d. Faam verworven met waterkokers. Zoals gezegd, er zijn er genoeg te vinden hier en zo te zien zitten er ook al veel goede tips tussen.

Wellicht ook eens naar het contactslot kijken, door de ouderdom vertonen die ook wel eens gebreken, met het spontaan uitvallen van motor/brandstofpomp tot gevolg.......

In Heteren (mijn dealer) doet ook veel oudere type Porsches en hebben daar zelfs een goedkoper uurtarief voor. Als je ze belt komen ze de auto zelfs ophalen en brengen met oplegger en laten een leenauto achter. Dat is gewoon inbegrepen met de service

[url]http://porschecentrumgelderland.nl/pcg.asp?Id=7&service_Id=1&page=service&model=911%20(964)/url]

Het is altijd mogelijk om te bespreken wat je wel en niet wilt laten doen. Een soort stappenplan, mocht het financieel plaatje je te gortig worden.
Er is daar heel veel kennis van oudere types. Met mijn 964 ben ik er jaren tevreden klant geweest.... Nu nog steeds overigens! Ik ga nergens anders meer heen.

Eric Hendriks zit daar nu. Hij had vroeger een Porsche centrum als Porsche specialist van oudere types, nu dus hoofdmonteur van de dealer en mede eigenaar. Zeker de moeite waard om ze eens te bellen.

Je bent dus bij de dealer afhankelijk van het feit of ze zo'n figuur in huis hebben en of dat toevallig degene is die zich met jouw auto bezighoudt.
Ik had te maken met een jongere man dat waarschijnlijk zeer goed was in het uitlezen van storingen met de computer maar verder op het gebied van oudere Porsches nog een hoop te leren had.
Overigens hoor ik hier over het algemeen goede verhalen over PCG dus jouw ervaring daar verbaast me niet.

+1

Die Eric Hendriks is er elke dag hoor. Een keertje bij een maat van mij: had ie problemen met zijn motor en moest was hij er zelf niet, maar wel telefonisch bereikbaar. Werd opgelost doordat de telefoonhoorn bij de motor werd gehouden!! Kon ie de diagnose stellen.

Ik bedoel maar: als hij er niet is kan het toch worden opgelost.

als de motor niet loopt hoort ie toch niets ,zal diagnose zijn ,hij start niet

Heb je uberhaupt de moeite genomen om het eerste bericht van TS te lezen, Richard

.. de topictitel mag dan mss (net als bij vele andere topics) niet al te duidelijk zijn het (b)lijkt dat de motor het wel doet, maar onverwacht stil valt

probleem is er toch pas als de motor is uitgevallen? ( zolang hij loopt geen probleem) dus .........

.. het probleem is dat de motor uit valt, toch

(b)lijkbaar niet als je opnieuw start

Je kunt je ongelijk ook gewoon toegeven

On topic: Als je het liefste naar een PC gaat dan is PCG met Eric Hendriks (voormalig Carreric) inderdaad een zeer goed adres!

dat is een goed voornemen van je Eric,

Tja, het blijkt maar weer eens ..... Als je naar de maan wijst, kijkt de dwaas naar je vinger.

hij die vuurtjes stookt,zal ooit zijn vingers branden is er ook 1
nu maar weer proberen Jolanda te helpen,ik heb weleens hetzelfde gehad (inhouden en vermogen weg met mogelijk afslaan,bleken de stekkers van de pulsgevers ?? te zijn

Ben je er nog Jolanda?

Het issue lijkt op basis van jouw beschrijving tot nog toe niet heel spannend te zijn.
Het feit dat PCR er niet uitkwam, kan wel iets zeggen (het ligt misschien wat minder voor de hand, dan
het in eerste instantie lijkt).

Op basis van jouw beschrijving:
1. DME-relais (kan zo'n beetje elke forummer voor je vervangen hier, kosten max 25 euro voor het onderdeel) --> vooral als
deze warm wordt uit zich het probleem. te testen door de circuits met losse draadjes te verbinden.
2. Vuil in benzinefilter.
3. massakabel los/geen goed contact. Is ook eenvoudig te constateren --> Nergens meer stroom voor.
4. brandstofpomp, of zekering daarvan.
5. (aarde?/bruine draad) contactslot of stekkertjes los of geen goed contact
6. Lambda sensor kaput, dit lijkt te kloppen met de reset tijd.
7. Een andere sensor die als input dient voor je computer -> dit zal je neem ik aan als code terug zien in de compu (uitlezen).
8.....

Gewoon lijstje aflopen met iemand die er vaker aan heeft geklust. En als je nog geen reserve DME-relais in je handschoenenkastje hebt liggen voor onderweg, is dit het moment om die aan te schaffen

Bedankt voor jullie respons zeg, fantastisch! Er zijn blijkbaar dus meerdere mogelijkheden voor de uitval. Ik wist overigens niet dat er zo dicht bij mij in de buurt een specialist zat. Ik heb zijn site bekeken en ga maandag gelijk bellen voor een afspraak. Als hij het oplost ga ik hem ZEKER vragen het onderhoud voortaan te doen. Heb niets tegen het PC, want zoals ik al zei, mijn wagen reed tot op heden prima en ik heb nooit klachten gehad (afgezien van de prijs dan !). Waar ik wel moeite mee heb is dat het PC veel moeite doet om de oudere wagens voor het onderhoud binnen te halen, kan me voorstellen dat dat wat oplevert, maar als er iets afwijkends gebeurt wordt het toch moeilijk. Het gevolg is, in mijn geval, dat je met een levensgevaarlijke wagen de weg op gaat.

Om nog even op jullie suggesties in te gaan: het regende niet toen de motor uitviel, de lampjes bleven branden en er zat voldoende benzine in de tank . Ik denk niet dat het aan het benzinefilter lag want de wagen had net een beurt gehad, het lijkt mij dat ze daar als eerste naar kijken. Ik rijd altijd op V-power, dat zou ook schone benzine moeten zijn... Ik weet niet wat de garage verder nog had doorgemeten, ze waren er vrij zeker van dat het een vervuilde klep moest zijn, dus of ze verder nog gezocht hebben weet ik niet.

Jullie allemaal heel erg bedankt voor de tips en ik zal jullie zeker op de hoogte houden van hoe dit afloopt!

Mooi Jolanda,

In Arkel is inderdaad veel kennis aanwezig. Succes bij Gerard en hou ons inderdaad op de hoogte!

Het DME relais is de eerste verdachte, altijd een reserve in de auto meenemen, de 964 heeft een speciaal zakje voorin ! Daar hoort ie in...

p.s. Al nieuws ?

Ja, daar hebben ze bij de ontwikkeling en productie rekening mee gehouden

toch wel sjiek zo een vrouwtje met technische vragen op t forum

moet zelf ook wel zeggen dat het klopt dat er steeds minder mensen zijn die nog iets kennen van de luchtgekoelde

en in een officieel pc ze meestal maar nieuwe stukken plaatsen tot ze bij geluk de oorzaak vinden of het probleem weg blijft
met onnodig hoge kosten als gevolg

of je moet het geluk hebben dat juist in dat center nog iemand werkt met de kennis en de passie van vroeger

daarom heel belangrijk om via dit forum bij het juiste pc te geraken of net de juiste niet officiele maar toch zeer bekwame persoon

Hallo Forumleden,

Mijn wagen is in Arkel inmiddels nagekeken en.... het bleek inderdaad het DME relais te zijn ! Het originele relais uit 1992 bleek er nog in te zitten !!! Dat het PC dit niet heeft heeft kunnen vinden en het nooit eens voor de zekerheid heeft vervangen is echt niet te geloven. Maar goed, gisteren gelijk weer lekker een paar zondagsrijders van de A15 geblazen, wat had ik dat gemist zeg...
Ik heb dit overigens wel gemeld aan het PC en ik moet zeggen, ze hebben er keurig op gereageerd en me helemaal gelijk gegeven. Maar helaas, wel een klant kwijt.

Nogmaals iedereen heel hartelijk bedankt voor jullie tips en ik heb er ook nog een goeie garage aan overgehouden!

Groetjes

Goed dat je de uiteindelijke diagnose nog even post