Nu blijft de vraag hoe je met de mod (dus geen onderdruk meer in oliecircuit) te weten komt of je AOS nog wel goed functioneert.

Als er veel olie in je catch can komt dan is de AOS niet goed meer. Je kunt het niveau in de catch can aflezen. En dan doet de mod zijn werk en kan die olie nooit meer in je cilinders komen.

Hoi allemaal,

ik denk dat mijn AOS ook kapot is gegaan.
Na het lezen van dit topic heb ik toch nog een paar vragen die mij bezig houden.

We kunnen dus de AOS laten vervangen óf een modificatie doorvoeren.

Mijn gevoel zegt dat het beter is om het probleem bij de bron aan te pakken en dus de AOS te vervangen. Waarom wordt hier gekozen om de defecte AOS te laten zitten en alleen de mod uit te voeren.

Ik las dat de mod ongeveer 300 euro kost, is het vervangen van een AOS dan zoveel duurder?????

Het beste lijkt mij om beide in 1 keer te doen maar ja, ga ik nog 10 of 15 jaar door met deze 996 C4S uit 2002? De AOS zal toch niet binnen de eerste 50dkm het weer begeven....

Groet,
Paul

Volgens mij is de defecte aos er in de testfase in blijven zitten. Toen het goed werkte is de aos ook vervangen. Maar correct me if I'm wrong...

Je kunt de kapotte AOS gewoon laten zitten als je de modificatie laat plaatsen. Alleen dan zal er heel langzaam een klein beetje olie in je catch can gaan lopen. Kan verder helemaal geen kwaad omdat de olie nooit meer de cilinders in kan stromen. Dat is het mooie van deze mod. Alleen zul je 1x per jaar " bijv met een beurt" even de catch can moeten schoon maken. Mijn AOS is niet helemaal stuk maar werkt niet helemaal goed meer. We hebben deze gewoon laten zitten. Ik heb nu een paar duizend km's gereden met deze mod en het werkt super. En hij heeft tot nu toe maar een heel klein beetje olie doorgelaten en in de catch can opgevangen. Schat zo'n 20ml. Dus ik leeg het cannetje elk jaar met de beurt of olie wissen. Een AOS vervangen kost je heel wat meer dan 300 euro en heeft met deze mod geen functie meer.