+1

Ja, komt binnen bij de ccu.
Die moet je uitlezen.

Ok, update.

Via het scantool zie ik een error code die terug komt in de Climate Control sectie.
13-Unknown Trouble Code
In volgende tread https://rennlist.com/forums/964-forum/428689-scantool-v-4-output-interpretation.html maakt men melding van Seq. # 13: Oil radiator fan; High speed, “
Dit kan idd een indicatie zijn waarom de motor alleen maar de melding (tijdens het rijden) geeft na een goede 40 minuten. De wagen is dan heel warm en de fan moet aan high speed draaien.
Seq. # 12: Oil radiator fan; Low speed, (right front fender behind head light) krijg ik niet, dus de fan zal wel werken. Alleen niet op volle snelheid.

Dit past in de redenering van Kappi2907 waarbij de thermostaat niet open gaat.

Wat denken jullie?

tx

Bij nader onderzoek in de error code lijst vind ik: 13=Right mixing chamber temperature sensor

Dus misschien niet de fan maar een sensor.

Nogmaals, de werkwijze:

1. Motor warm rijden. Als de thermostaat goed werkt zie je de olie temp na openen thermostaat zakken (oil temp meter dashboard). Handmatig kun je het scherm rechtsvoor (bijrijder) aan de bovenkant voelen, als deze warm is bevestigd dat de thermostaat werkt;
2. Oliekoeler kent 2 standen. Laag en hoog, werkt op basis van een temp sensor die bij de oliekoeler zit rechtsvoor (achter modderscherm), die schakelt een balastweerstand in het circuit (regelt stroom in blowercircuit). Deze kan defect zijn en is de kans groot dat de blower bij de oliekoeler niet werkt en dan loopt de temp flink op als je niet of langzaam rijdt.

Bovenstaande is het begin om snel tot een oplossing te komen. Dus, echt ff het scherm voelen.

Check ook ff de oliekoeler zekering (ik meen 30A). Deze zit tussen het hierboven beschreven circuit (fuse box kofferruimte, ff zoeken welke het is). Check dan ook relay R04, ff een jumper maken en 3(30) - 7(87c) door verbinden. Blower moet dan gaan draaien. 3(30) and 5(87) kun je ook door verbinden. Ik ben ff kwijt welke snelheid bij welke verbinding hoort.

Code 13 betreft een servo die koude & warme lucht mixt, staat los van je probleem.

Hallo,

Net gaan rijden. Motor warm gereden.
En de waarschuwing kwam terug. Wanneer ik stop of rem gaat het olie waarschuwingslampje aan. Na enkele tientallen meter rijden gaat het uit.
Ik heb een foto en ook een filmpje waar ik de motor rev, je ziet dan de oliedruk dalen. https://1drv.ms/f/s!As4TXmE3naPbpe04G4hj5Li-uZIkuw

Dan ben ik handmatig gaan voelen aan de scherm rechtsvoor en dat is allemaal koud. Totaal geen warmte.

De thermostaat werkt dus niet
Zo te zien heet genoeg!!
Olie aflaten en thermostaat vervangen.
3u werk max
Ook wel interessant dat dit de laatste olie beurt niet is gezien door de ‘specialist’.

damn...weer kosten dus.

Het kan niet aan de temperatuur sensor liggen waardoor de thermostaat niet werkt?
Voor ik weer €500 spendeer.

Bedankt voor je deskundige raad in ieder geval.

tx

Nee, zoals eerder aangegeven bedient de temp sensor voor de aansturing van snelheid van de oliekoeler blower.
Die overigens continue moet draaien bij de olietemp uit je filmpje.
Heb jij die twintip eindpijp van Willem overgenomen?
Indien ja, is die te koop? (Beetje off-topic, naar toch)

En wat was het euvel?

Volgende week gaat hij binnen. Ik hou je op de hoogte. Tx

Hallo,

Zaterdag de 964 gaan ophalen, en idd een nieuwe thermostaat.

Gisteren de hele dag de Eifel in geweest, 32° en de temperatuur meter kwam zelfs niet boven de helft.
Wat een verschil.

Bedankt voor de hulp.

Geweldig om te lezen welke kennis er hier of het forum voorhanden is. Wie weet gaat het mij ooit eens helpen.

Ik heb een aanpassing aan de koeler van mijn 964. 2.2k weerstand parallel over de sensor. Afgelopen weekend file snelweg bij 32gr net boven 2e streepje.
Weerstand zorgt ervoor dat de blower eerder de 2e snelheid activeert.