Nee hoor Jurgen. gewoon iets minder gas geven geeft hetzelfde effect.

0,7 bar veertje neem je dus alleen wanneer je jezelf niet in de hand hebt... , anders opteer je toch altijd voor wat hogere druk...

Met minder gas geven kan het uiteraard wel maar dan moet je wel erg relaxt gasgeven en tijdig schakelen. Probeer zelf maar eens bijv. om niet boven de 0.5Bar uit te komen, 't is toch even pielen, uiteraard wel te doen maar dan moet je toch met beleid gasgeven enzo. Gewoon om de motor wat minder te belasten zonder erbij na te hoeven denken, daar lijkt me de regelaar wel handig voor. Precies voor het middengebied tussen relaxt en doortrappen in dus . Afijn, aan Jaco de vraag hoevaak 'ie 'm verstelt

Ik draai hem toch zo goed als elke keer dat ik rij wel dicht...........moet hem rechtsom (=dicht) draaien om een hogere druk te krijgen. Maar geef zowiezo pas gas als de motor echt warm is, dan ook meestal de knop . Voor mn gevoel rijdt ie dan wel soepeler, pakt sneller op bij lagere toeren (let wel, voor mn gevoel ).

Geen enkel probleem met de 930.

Thx Jaco.

als ik in het dagelijkse verkeer rijdt dan komt de turbodruk bij mij niet boven de 0,3 bar uit. dus gewoon met het verkeer meerijden bedoel ik dan he. enne btw, bedankt voor de reacties, ben al weer een stuk wijzer geworden.

Weer een schitterende uitleg/collage van onze forumtechniker, weer wat geleerd.

Enne boyzzz, krijg ik een uitnodiging bij de volgende "911 tujboo minimeeting"?
Alleen al van dat woord wastegate krijg ik het vochtig.
Mjammie!

Tuurlijk Erik, als je het maar droog houdt........... Wil ik wel die wegligging van je 968 ervaren.